jakob

Jeg har også gjort som Krona, delte en pipe og forlenget med ett rør. Hvor holder du til i vest agder? Om du kke synes det er for langt til Sandnes så kan du komme å låne av meg. Du skal også ha div. annet verktøy for å gjøre jobben helt etter boken, men jeg har ikke dette. Mvh Jakob

Se finn annonse, noe interesse for denne? https://www.finn.no/127503182

Bakluke gis bort, se finn annonse: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=126095429

Kan slettes/stenges. Levert stålgjenvinning..

Har liggende ett gulv/girkassetunell fra Sierra 2wd som selges. Det har rammevanger frem til og med dempertårn og det strekker seg bak til baksete. Det er kappet noe innenfor kanalene. Ta kontakt ved interesse. Mvh Jakob

Hugger 2 stk fiesta 1.1. 1987 og 1989 modell. Står ikke lenge så trenger du deler bør du være kjapp. Jeg er enklest å nå på tlf. Nr finner du i annonsen. Sjekk finnannonse: https://www.finn.no/111200231

Det er også likt på Focus mk1 mtp vindussveiven.

Hoy. Har liggende 2 bagasjeromstrekk som selges for rett bud. Det ene skal passe til S-max mk2 og det andre skal passe Kuga 2008 modellen. Trekkene er forsåvidt nye, men har noe merker etter transport og flytting tenker eg. Ta kontakt ved interesse. Bilder kan skaffes. Mvh J.Stangeland

Da er saken lagt frem for ledelsen i den avdelingen det gjelder, så er det bare å vente å se hva de finner ut. Hvordan var reglene i 2004 angående enkeltgodkjenning på biler med ekstra utstyr som senkesett? Var bilen i 2004 fritatt/ikkje påbudt å godkjenne dette senkesettet da den ble levert slik ny? Føler dette kan vere avgjørende i denne saken.. Det har i hele bilens tid på veien ligget et tüv dokument i hanskerommet som forrige eiger mente var bevis for at "dette er godkjent på bilen"

Ja, har hørt med alle selgere, også brukt bil om det vet noe om ekstra utstyr og pakker på mk1, men igjen vet noen ting.. Har blitt byttet ut mye folk også over tid..

Har selv tilgang på etis, men sender deg skiltnummer på pm. Forhandleren som solgte bilen ny har oppgitt "megasport-pakke" under listen av utstyr internt i deres system. Usikker på om det er et påfunnet navn hos dem..

Tja, den har noe "sports-pedaler", 17" felger og har spoiler. Ikkje helt sikker på om den har noe mer. Kan prøve å få ordnet noe bilde. Det kan godt hende det er ettermontert før levering til kunde som nybil, men det står oppgitt i E-cat og Ford Etis med "ekstra fjæring". Ms = Megasport?? Hehe, ja virker som litt dårlig holdning.. Men så er det jo ingen igjen av dei ansatte fra 2004- tiden. Vanskelig å spore også da det har kommet nytt datasystem osv på åra. Tenker å gå til sjefen på bygget og legge frem saken, høre om dei er interessert i å løyse dette på en grei måte. Her i avdelingen er det vell voksen barnehage ja

Hehe. Vi tenkte ikkje på senkesettet når den ble levert til pkk. Det morsomme er jo at den ble levert til Kverneland bil, samme avdeling som leverte den ny. Di mener det skal stå i vognkortet, ingen bønn på det..

Har en 2004 modell Focus mk1 facelift med orginalmontert senkesett. Dette har aldri vert noe problem før nå på siste eu/pkk kontroll. Da ble det anmerket feil på kontrollen pga senk ikkje står i vognkort. Har sjekket Ford etis, og der står bilen oppgitt med "ekstra fjæring", og hos kverneland bil der hvor bilen ble levert ny, får eg oppgitt at den er levert med "megasport-pakke". Ønsker info rundt denne biltypen, nybil brosjyrer, utstyrslister osv osv. Ønsker all info som kan hjelpe meg å dokumentere at denne bilen ble levert med dette orginalt, og eventuelt om noen vet hva en megasport-pakke skulle inneholde. Håper på noen gode svar her nå :D Mvh Jakob

Hei. Dette kan vi sikkert ordne. Har flere felger liggende, men er du bestemt på 15"? Mvh J.Stangeland 94872464

LM-Cossy: Det er bra at aktiviteten er på vei opp! Stemmer, har merket meg hvilke forumdeler med mest aktivitet Xr4ti: Litt samma som meg det følger med på det meste, men har ikkje alltid tilstrekkelig kompetanse!

Så flott, da er det ikkje helt dødt her inne Trodde dette var perioden hvor det skulle bli mere aktivitet pga vinterprosjekt og slutt på sessongen. Tar fordentusiasten mye av aktiviteten? Vet ikkje hvordan det er der selv, aldri vert på det forumet.. Ja, merker det godt.. Har gått med en del opp sparte midler for å si det sånn Nå er det hjem og begynner på jobb igjen for fult i januar!

Merker forumet er fælt dødt nå.. Hva skjer folkens? Turbo og litt stash er bestilt! Lurer ennå å gå for 2x 40mm hks kopi wastegater eller om eg skal gå for 1 stk 50mm hks kopi.. Kommer ikkje til å få bygget om pumpe med det første, og da må eg kunne bruke den på lavere trykk. Rundt 1 bar er nok. Kommer nok til å gå litt seint med pumpa osv, må ut med 30.000,- på ny longblock til volvoen min (1,6D) og brukte nettopp over 40.000,- på Ifor williams biltransporthenger i sommer i tillegg til å ha tatt førerkortklassene D og CE. Ting bare baller og baller på seg Hjelper ikkje at eg har hatt 1 år i førstegangstjeneste nå til 5000,- kr/mnd...

Ta kontakt med ford og hør. Når eg var inne på saken her, så sjekket eg bare opp hva som var mulig. Fikk da høre av ford at eg kunne kjøpe dette papiret/tilsvarende. 2wd og 4wd er forskjellig, men mener alt annet skulle gå for å være det samme - sånn ca..

Da har eg vert i kontakt med en som etter min mening virker å ha litt peiling på grenrørsbygge. Han har designet noen grenrør selv osv. Har bestemt meg for å bruke samme modell som det siste bilde i posten over, hvor 3 rør går sammen til ett, så er det to rør som går videre til turboen. Da blir det 3->1 ganger 2. Det blir brukt samme dimensjon på rør helt fra motor til turbo, fordi det kommer i teorien aldri mer enn en puls i røret på samme tid. Da skal samme dimensjon over hele være ok. Prøver å få lengden mellom overgangen 3->1 og opp til turbo like lange på begge sider av "splitten". Driver også å grubler litt på wastegate, enten 2 stk (en til hver side) eller 1 stk delt på begge sidene. Ser for meg at 2 stk (en til hver side) må være det beste, og heller gå ned på størrelse på grunn av pulsprinsippet. Da jevner ikkje pulsene seg ut over wastegate rørene. Alternativet er å bruke 1 wastegate på begge sidene, men da må 1 rør fra hver side gå sammen til wastegaten, enten med skillevegg inni eller med åpen løysning. -Da som sagt vil jo pulsene kunne jevne seg ut. Hvor mye er for meg uvist.. Mtp plassering av wg vurderer eg å koble meg på rett etter overgangen 3->1 fordi det passer godt med den plassen eg har til rådighet på det området. Noen innvendinger/kommentarer på dette mottas med takk Ønsker gjerne andre synspunkt på saken

Lite spørsmål.. På hx35 turboen er det twin entry og har da forstått at det er en stor fordel å bruke pulssplitt grenrør. Men hvordan må man gjøre det med ekstern wg på pulssplitt grenrør? Skal du ha 100% riktig effekt av grenrøret så må du ha 2 stk wg, 1 på hver inngang til turbo/rør? Litt som dette? Eller er dette like riktig? Kun en wg som tar fra begge? Vil ikkje da pulseffekten jevne seg ut i desse røra? Må også flytte eksosen et stykke og grubler på diverse løsninger mtp utforming av grenrør. Har to alternativ: Bygge med 1 rør for hver eksosport helt frem til collectoren, slik som i eksempelet under.. Eller det alternativet som eg mener er det beste mtp plass og plassering av turboen (må flyttes et stykke). Lurer på om det kan være noen negativ virkning når 3 rør møtes og fortsetter med kun 1 rør i samme dimmensjon, eventuelt må det røret som gå videre utvides med litt større dimmensjon?? Da vil det bli 2 stk 3->1 og så to rør som går frem til turboen. Gjerne litt vanskelig forklart, men her er et eksempel og mitt ville nok blitt veldig likt dette:

Ja den HX35'n er ny og ifølge nettsiden er den også orginal. Nedsatt 20% (ca.1000,-) akuratt nå da. Jepp, har sett at hx35 er mye nevnt på cummins. Ser på youtube at dem blir brukt på alt fra bmw til volvo og honda civic.. Den fåes med 8 og 12cm eksoshus mener eg. Manifoldet er nok ikkje perfekt nei men om det kunne brukes var vell egentlig spørsmålet som sto i hue på meg hehe. Må sjekke om det er plass til turboen og om det eventuelt går å bruke bare en overgang fra t25 til t3 på orginalmanifolden.. Snakka med noen andre også idag som har litt peil på turbo, han ene har mercedes 300d med stor turbo. De mener hx35 må bli bra med 12cm ekososhus på patrolen med 12mm stempel i pumpa. Så får vi prøve når budsjettet er klart, en gang etter førstegangstjenesten tenker eg Rundtom i januar/februar kanskje

Hei igjen. Har vert borte herifra en stund nå.. Stemmer nok at patrolen er litt mindre utrustet på styrke i motor, har hørt litt forskjellig, bl.a. at den ikkje liker for høyt turbotrykk osv osv. Må bare prøve seg frem her tenker eg. Står veldig lite om faktiske problemer/løsninger og annet på nettet. Har begynt å gruble litt på din løsning rett og slett. Gå på med stor singelturbo og oppgradert pumpe først, og heller legge på derifra om det ikkje skulle være godt nok. Tenker da om kanskje Hx35 er fin størrelse med 12cm eksoshus. Fant en her til en fin fin pris: http://www.speeding.nu/p/turbo-tillbehor/turbo/holset/holset-hx35.html Hva tenker du/dere om denne mtp pris.. orginal/kinakopi? Billig/dyrt? Denne har ikkje vannkjøling, men hadde egentlig tenkt å holde meg unna det så slipper det å øke temp på motor mer enn nødvendig. Den har heller ikkje wastegate, men om det blir problem så får eg bygge på en ekstern. Denne turboen kan jo sikkert også brukes på 2,9 motoren i sierraen om den ikkje klatrer oppi patrolen ved tid og stunder Så har vi hx35 og super hx35 da.. Eneste forskjellen på hx35 og super hx35 er at super har 8cm hus og litt mindre turbin. (65/55 kontra 70/60) og vannkjøling. Men that's it?? Regner med det er standarden eg burde gå for da siden 8cm hus antakelig blir litt lite? Står på nett at 8cm egner seg for 1,6-2,0 liters motor mens 12cm egner seg for 1,8-2,5 liters motor. http://turbohuset.se/esitteet/Unleash_your_Holset_SV_v3_view.pdf Og dieselmotorer leverer vell litt mer eksos enn bensinmotorer Ang. pumpa, den leverer eg bare inn til Dieselmekken om dette bygget blir aktuelt, gidder ikkje å styre med det selv. Edit: Hva tenker du/dere om flødet i en slik manifold? Dette er orginal, og har t25 flens. Må eventuelt lage nytt eller kjøpe overgang til t3 ved bruk av holset hx35 turbo.. Men finns ikkje for mye plass i denne bilen..

Ja, teknologien er nok den samme selv om merket ikkje er det samme

På enkelte forder (som er utstyrt med det) kan man bare sveipe foten under bakfangern mens nøkkelen er i nærheten så går luka opp Erfaringen er at det funker så som så