tikking dohc motor

[dohcboy]

dohc'n min er litt rar om dagen, begynte egentli gradvis med tikking fra motor, d høres veldig ut som noen ventil løftere som ikke er helt på nett, men så har d seg sånn at av å til er den helt stille å og andre ganger kakler d fælt, kan vel nevnes at bil er gått ca 350 tusen uten bytte av løftere..

 

kan dette være løftera som er passe kokko å klar for utskiftning, eller er d noe annet ?

[HoelRacing]

Lenge siden sist oljeskift? Har god erfaring med å bli kvitt ventiltikking ved oljeskift på de motorene der

[Slåstad RS]

Må begynne med å måle oljetrykket.

 

Skruen som holder fjæra til trykkreguleringsstemplet på plass har en uvane med å løsne.

[dohcboy]

noe hokus pokus å finne ut ang den skruen da ?

[Slåstad RS]

noe hokus pokus å finne ut ang den skruen da ?

Måle oljetrykk først og fremst.

 

Må ha av dekselet foran på motoren ved reimhjulet skal du se om den har løsnet.

 

Lenge siden sist oljeskift? Har god erfaring med å bli kvitt ventiltikking ved oljeskift på de motorene der

Olje og filterskift på 10k km er en selvfølge ja.

 

Fikk alltid styggere gange på den gamle sliteren min også , hvis den gikk for langt på skifta.

 

Ville ikke ha noe annet enn fullsynt. 5/40 heller.

[dohcboy]

olje å filter får den snittlig hver 5000 km så ingen fare med olje skifte

skjelden olja rekker å bli svart før jeg bytter hehe.

 

er vel oljetrykks givern så sitter rett ved filtret, kan også nevnes at noen ganger syns jeg d går vel lang tid før olje lampa slukker. så d kan vel tyde på at d er noe med trykket.

denne skruen her. ligger den i dage når man får tatt av dekslet,og er d en operasjon så jeg gjør iløpet av et par timer eller så ?

 

å så husker jeg at kenneth her på forumet nevnte noe om viss man gjore ett eller anna lurt fikk man ca 0.8 bar ekstra fra pumpa

[Slåstad RS]

olje å filter får den snittlig hver 5000 km så ingen fare med olje skifte

skjelden olja rekker å bli svart før jeg bytter hehe.

 

er vel oljetrykks givern så sitter rett ved filtret, kan også nevnes at noen ganger syns jeg d går vel lang tid før olje lampa slukker. så d kan vel tyde på at d er noe med trykket.

denne skruen her. ligger den i dage når man får tatt av dekslet,og er d en operasjon så jeg gjør iløpet av et par timer eller så ?

 

å så husker jeg at kenneth her på forumet nevnte noe om viss man gjore ett eller anna lurt fikk man ca 0.8 bar ekstra fra pumpa

Skruen sitter på siden av pumpehuset , så du ser det med en gang du har tatt av dekselet.

 

For å ev. skru den fast, så må du ha ut pumpa, men det er bare 3 skruer.

 

Hvis du legger ei vanlig stoppskive i mellom fjæra og skruen, så øker trykket.

[dohcboy]

æsj jaja da blir d til at jeg tar av dekslet for jeg fant ikke noen overganger her på jobben for å måle olje trykket. men den dømrade skruen på veiva satt jo BOM fast her må d 3\4 trekker til for å få den av å da må jo seff radiatorn ut hadde jo håpa på mindre søl hehe

 

hvordan er d med en evnt aksling på pumpa ? eller er d bare å skru av uten noe fiks faks ?

Edited February 28, 2013 by dohcboy

[Slåstad RS]

Skrur av drevet og de 3 festeskruene. (8mm hode)

Ikke ta torx skruene, for da deler du pumpa.

[dohcboy]

d er 4 innvendige torx og 2 utvendige torx skruer der. i alt 6. hvilken av dem skal jeg løsne på

[Slåstad RS]

d er 4 innvendige torx og 2 utvendige torx skruer der. i alt 6. hvilken av dem skal jeg løsne på

Utvendig torx er til å holde pumpa i sammen.

 

Skal være greit å se hvilke skruer som fester pumpa til blokka.

 

Mulig du ser noe her :

 

http://www.fordscorpio.co.uk/manual/engines/dohc8v/DOHC8VDismantle.pdf

Edited February 28, 2013 by Slåstad RS

[dohcboy]

jada. men bare for å være sikker aldri skrudd på dohc før hehe men nå ligger pumpa på benken å klar for å få ei skive mellom skru å fjær

skruen satt bom fast ihvertfall så d lukter løftere. å pumpa så fin ut innvendig. ellers så kan d nevnes at den ene slide'rn ikke satt fast å jeg fant skruen rett ved dreve på veiva

[Fredrik92]

eg har en komplett motor til deg med grenrør og portet topp

Edited February 28, 2013 by Fredrik92

[Slåstad RS]

jada. men bare for å være sikker aldri skrudd på dohc før hehe men nå ligger pumpa på benken å klar for å få ei skive mellom skru å fjær

skruen satt bom fast ihvertfall så d lukter løftere. å pumpa så fin ut innvendig. ellers så kan d nevnes at den ene slide'rn ikke satt fast å jeg fant skruen rett ved dreve på veiva

Ble ikke helt bortkastet operasjon alikevell da.

[dohcboy]

hehe skal ha 2l 16v etter hvert siden jeg får brodern sin frosk

slipte til ei m8 skive som passa akkurat i skruen på oljepumpa, så mere trykk har den nok fått

 

men kjente litt på løftera litt med et skrujern,bare å døtta dem ned å d var et par som var en del mere slappe enn di andre, så der er nok forklaringa. men skal få målt olje trykket oxo for å være sikker. men lampa slukker fort nå

Edited February 28, 2013 by dohcboy

[dohcboy]

kan nevnes at oljelampa slukka rimeli kjapt i nå på morgenkvisten å ikke en eneste tikkelyd men tikka når an ble varm.. litt mindre enn før da.

[dohcboy]

har hatt meg en liten tur opp til Trones i Stokmarknes nå i helga å den her dohcn min er passe rar. sikkert litt lik eiern da

den tikka hele veien oppover,men nå på return så tikka den kunn under oppstart litt å til den ble passe lunken å god, så ble d jaggu stilt. ikke et eineste ventil pekk eller no

kan nevnes at den gjør fremdeles 0,6 på langkjør

[Per Olav]

Klemte løfterene i sammen, eller var det sideveis slakk i mellom løfterene og de hullene de sitter nedi?

[dohcboy]

har ikke gjort noe som helst egentli. men jeg kjente på di som var klar av kammene å d var to som man fikk "slakke" i nedover,mens resterende virka stramme å fine