Mondeo 2004 MKIII - diesel manuell gir (ghiax) - tolke varsel lys og at bilen lukter svidd

[Skynet97]

Hei dere,

Har hatt denne bilen noen år nå, og har hatt en god del vedlikehold på den. Nå har den begynt å skape seg igjen, og da lurer jeg på om det er noe assistanse å få her inne.

 

Det er kommet noen varsellys i dashbordet som lyser hele tiden, og bilen lukter litt svidd etter jeg kjørte den 400m opp til mine foreldres garasje. Motoren virker også ugjevn i form av at gass-pedalen gir en variende motoreffekt.

 

Her er link til hvordan dashbordet ser ut:

https://www.dropbox.com/s/87z9czk7ifozsu4/20160902_180255.jpg?dl=0

 

Det er dør-åpen lyset er på, trenger dere ikke bry dere om. Det er bakdøren som ikke var skikkelig igjen når jeg kjørte.

 

Håper noen har forslag til hva jeg kan sjekke :-)

[Complexity]

http://www.ebay.com/itm/MaxiScan-MS309-Scanner-CAN-OBD2-Fault-Code-Reader-Equipment-Diagnostic-UK-STOCK-/262105072040?hash=item3d06ae01a8:g:1ggAAOSwl9BWJ4s4

 

 

Må nesten lese ut feilkodene.

[Skynet97]

Det var visst en diesel injeksjonsdyse som var gåen. Er dette greit å bytte selv, vha. litt youtube? Slik jeg forstod det var det en dyr del, over 7000kr. Noen som har erfaring med å skaffe disse her billigere?

Det er en 12 år gammel bil dette, og jeg gjør alt for å spare ;-)

[packs]

Hei, akkurat gjort dette på bilen til en kompis. Han kjøpte en brukt/overhalt dyse på ebay. Du trenger en diagnosekabel og programvare til pc for å programmere inn serienummer på den nye dysa. Mener det var f super diagnosegreie het. Fikk iværtfall fikse problemet for under 1000lappen ink kabel og pc program

[Skynet97]

Hei, akkurat gjort dette på bilen til en kompis. Han kjøpte en brukt/overhalt dyse på ebay. Du trenger en diagnosekabel og programvare til pc for å programmere inn serienummer på den nye dysa. Mener det var f super diagnosegreie het. Fikk iværtfall fikse problemet for under 1000lappen ink kabel og pc program

 

Takk for svar.

Jeg kunne ikke spurt deg om å høre med kameraten din hva han har kjøpt? Kabel, SW og hva dysen han kjøpte het på ebay?

EDIT:

Fant denne som ser ut til å passe til min maskin:

http://www.ebay.co.uk/itm/F-SUPER-2-diagnostic-Interface-Scanner-SCAN-TOOL-USB-Reader-OBD-Focus-Mondeo-/161737743029?hash=item25a8521ab5:g:fgEAAOSwDNdVgncp

 

Kan jeg da spørre hvilke du kjøpte? Og hvilke dyse?

Edited September 10, 2016 by Skynet97

[packs]

Ser lik ut som den vi kjøpte. Du må nesten se etter delenummer på dysa du skal bytte eller slå opp ved hjelp av skiltnummer.

[Complexity]

Kan og være bare rusk i dysa. Veldig mange får fikset dette problemrt med å ha dyserens på tanken. Kan være greit å teste først.

[Skynet97]

Takk for tips.

Jeg hadde bilen hos et Ford-veksted nær der jeg bor, som jeg har hatt veldig gode erfaringer med. De sa det var en av dysene som var fucka.

Nå tenker jeg at jeg tar bilen med meg hjem og bytter dyse samt programmeringen selv. Håper det skal gå fint.

 

Det ble 182kr for datakabel+SW og 1977kr for en dyse. Begge fra England, så jeg håper det kommer fort i posten.

 

EDIT:

er denne dysen jeg kjøpte:

http://www.ebay.co.uk/itm/121294182509

Edited September 12, 2016 by Skynet97

[Complexity]

Hold oss oppdatert på hvordan det går da

Kommer nok til å prøve å bytte selv på min mondeo og når dem ryker.

[Skynet97]

Takk for tips.

Jeg hadde bilen hos et Ford-veksted nær der jeg bor, som jeg har hatt veldig gode erfaringer med. De sa det var en av dysene som var fucka.

Nå tenker jeg at jeg tar bilen med meg hjem og bytter dyse samt programmeringen selv. Håper det skal gå fint.

 

Det ble 182kr for datakabel+SW og 1977kr for en dyse. Begge fra England, så jeg håper det kommer fort i posten.

 

EDIT:

er denne dysen jeg kjøpte:

http://www.ebay.co.uk/itm/121294182509

 

Jeg var innom verkstedet idag. Det de har gjort er å lese ut feilkode fra komputeren, som sa at det var et problem med dyse3.

Når symptomet er at bilen røyker noe innforJÆVLI og er treg å starte, kan det da hjelpe å bare kjøre på med Dyserens? Evnt. hvilke rens skal jeg prøve?

Mekanikeren sa at han fikk liv i bilen og kjørte den et stykke uten at den daua, men at den røykte MYE og at han måtte gi litt gass på pedalen for å starte den.

[Complexity]

Når bilen min gikk i feilmodus og klaget på defekt dyse 2, var en flaske dyserens fra biltema nok for meg.

Siden da har jeg fylt på en flaske på ca annenhver tank og ikke hatt noe problemet.

 

Er bilen i nødmodus? for da går bilen helt elendig og ryker mye. fikk vel såvidt 60km\t på min når den klaget på dysen.

 

Var ett problem å få den ut å inn av garagen, da den kveltes hver gang jeg satt den i gir (har automatgir )

Edited September 13, 2016 by Complexity

[Skynet97]

Jeg kan komme med en kort oppdatering. Har ikke fått ny del enda, men jeg helte dyserens på det som da var en halv tank. Fyren på Ford verkstedet sa at jeg skulle helle den på en kvart tank, men jeg hadde ikke noen måte å helle av.

Det ble allikavel mye bedre bare på ca 5km kjøring, og bilen er nå helt uproblematisk å starte.

Holder håpet oppe.

[HoelRacing]

Et enda bedre tips er å kjøpe et nytt diesel filter. Fyll så det nye filteret med rens. Start bilen, og la den gå noen sekunder (10-15sek) og så stopper du den. La den stå over natta. Dan får du rein rens som får stått i dyser og pumpe. Har fått ordna både dyser og doseringsventiler på den måten. Har best erfaring med FORTE diesel treatment.

[Skynet97]

Et enda bedre tips er å kjøpe et nytt diesel filter. Fyll så det nye filteret med rens. Start bilen, og la den gå noen sekunder (10-15sek) og så stopper du den. La den stå over natta. Dan får du rein rens som får stått i dyser og pumpe. Har fått ordna både dyser og doseringsventiler på den måten. Har best erfaring med FORTE diesel treatment.

 

Jeg skal gjøre dette i helgen. Har kjøpt nytt dieselfilter. Men jeg må vel fylle filteret med diesel også? Slik at det ikke er så mye luft i systemet når jeg starter bilen? Er det et triks for å fylle dette filteret med diesel?

[Complexity]

Jeg skal gjøre dette i helgen. Har kjøpt nytt dieselfilter. Men jeg må vel fylle filteret med diesel også? Slik at det ikke er så mye luft i systemet når jeg starter bilen? Er det et triks for å fylle dette filteret med diesel?

 

Fyll filteret med diesel for å få lettere start etterpå. Husk å fylle i "inn" porten på filteret så du ikke får skitten diesel rett i dysene.

Fyll først opp, og så vent 10 minutter å fyll på mere.

 

Ikke noe spesielt triks. Bruke en liten trakt kansje. Søl blir det uansett

Edited September 22, 2016 by Complexity

[KooPa]

Jeg skiftet dieselfilter i sommer, og brukte en trakt med slange fra biltema:

 

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Olje-og-Fett/Trakt-med-slange-2000028235/

 

Slangen passer på filteret, så det ble veldig lite søl.

Jeg helte i korte "støt" til det var fullt.

Og som Complexity skriver, selvsagt på inn-porten (markert med pil inn).

[Skynet97]

Veldig godt tips den trakten der fra biltema. Det hele gikk sølefritt :-)

Har byttet dieselfilteret.

Helt på en flaske dyserens.

Fylt opp med diesel i filteret.

Kjørt motor i 10-15 sek.

 

Nå lar jeg den stå til i morgen tidlig.

 

Jeg koblet til ForSCan med obd-usbadapteren. Men jeg syns det var vanskelig å bli helt klok på den. Hvordan bytter man feks adresse i computeren om jeg må bytte dyse nr 3?

 

Her er logfilene jeg tok ut fra ForScan::

 

#####configuration######

Interface: 

Type: FTDI #1:A5005VF1, 38400 kbps

Adapter: ELM327 v1.4

Min.delay: 16 ms ( Good)

 

Vehicle: 

Model: Ford Mondeo

Engine: Duratorq-Turbo Diesel Common Rail Injection

Capacity: 2.0L

Year: 2001 MY

VIN: WF0WXXGBBW4R24904

 

PCM - Powertrain Control Module

Part number: 4S71JC

Calibration: 4S71-12K532-XC  

 

ICU - injector control unit

 

HEC - Hybrid Electronic Cluster

Part number: 3S7T-10849-JC

Software version: v1 2002-12-20

 

RCM - Restraint Control Module

Part number: 4S7T-14B056-AB

Software version: v3 2002-06-26

 

GEM - Generic Electronic Module

Part number: 3S7T-15K600-TB

Software version: 2003-04-01

 

ABS - Anti-Lock Brake / Traction Control Module

Part number: 3S71-2C405-AC

Software version: 2003-06-27

 

 

 

 

 

########Utlest log fra DTC:#####

 

 

===PCM DTC P1000===

Code: P1000 - On-Board Diagnostic (OBD) Systems Readiness Test Not Complete

 

Module: Powertrain Control Module

 

Diagnostic Trouble Code details

 

EOBD Systems Readiness Test Not Complete

 

This DTC may be caused by :

 

Some or all of the EOBD monitors not being correctly completed.

 

EOBD monitors not complete since last DTC clear. To resolve, run engine from cold through warm up cycle to allow monitors to complete successfully.

 

do not replace the module when this DTC is set

 

if this is the only DTC present, return the vehicle to the customer, the DTC will clear under normal operating conditions

 

For further diagnostic information refer to the appropriate section of eTIS.

 

===END PCM DTC P1000===

 

===PCM DTC P0251===

Code: P0251 - Injector pump fuel metering control malfunction

 

Module: Powertrain Control Module

 

Diagnostic Trouble Code details

 

Injector pump fuel metering control malfunction

 

This DTC may be caused by :

 

There is a fuel rail pressure control fault.

 

no fuel in tank

 

Restriction between fuel pump and fuel tank

 

Blocked fuel filter.

 

Blocked kinked or crushed fuel lines

 

Fuel Metering Control Valve/Wiring

 

Injector fault

 

For additional information refer to:

 

TSB No. 46/2005

 

Perform the Fuel Pressure and Leakback test.

 

FIP malfunction

 

===END PCM DTC P0251===

 

===PCM DTC P2338===

Code: P2338 - Cylinder 3 knock control limit attained

 

Module: Powertrain Control Module

 

Diagnostic Trouble Code details

 

Cylinder 3 knock control limit attained

 

This DTC may be caused by :

 

One or more injectors have reached their adaptive limit.

 

Check the PCM for the latest calibration.

 

Enter the correct injector correction factor as it is read counter-clockwise from the head of the injector.

 

Clear fault codes

 

Road test the vehicle and run the diagnostic again.

 

If the %(DTC) are still present:

 

Renew the injector in cylinder 3.

 

When an injector is renewed the injector configuration routine must be carried out.

 

===END PCM DTC P2338===

 

===HEC DTC None===

Successfull DTC reading, no error codes found

 

Module: Hybrid Electronic Cluster

 

===END HEC DTC None===

 

===RCM DTC None===

Successfull DTC reading, no error codes found

 

Module: Restraint Control Module

 

===END RCM DTC None===

 

===GEM DTC None===

Successfull DTC reading, no error codes found

 

Module: Generic Electronic Module

 

===END GEM DTC None===

 

===ABS DTC U2202===

Code: U2202 - CAN communication bus fault

 

Module: Anti-Lock Brake / Traction Control Module

 

Diagnostic Trouble Code details

 

Communication fault between the ABS ECU and the PCM

 

This code is set when a fault has been detected on the CAN bus.

 

This code is set when the ABS module does not receive valid CAN data from the PCM

 

This code is set when the ABS module does not receive valid configuration CAN data from the PCM.

 

Run engine diagnostic

 

This DTC may be caused by :

 

Open circuit

 

Damaged or contaminated connector

 

Short circuit

 

Check the CAN bus and terminating resistor (60 ohm) at the OBD connector.

 

Disconnect the ABS connector and check the CAN lines between ABS module and the OBD connector.

 

Note:

 

DTCs that start with 'U' are faults which occur during module-to-module communication.

 

Modules should never be replaced based only on a 'U' code. These codes do not always indicate a problem, and can be caused by normal diagnostic functions, carried out on the vehicle.

 

===END ABS DTC U2202===

 

[Skynet97]

**Slett post**

Edited October 8, 2016 by Skynet97