escort rs turbo

ok. hva er det beste dekket da? unasett pris, er ute etter et bra dekk, har vært snakk i mye dekk her nå, men er usikker på hva jeg ska velge.

tror det blir disse: Goodyear EAGLE F1 GS-D3. kom på 3500 for 4 dekk i dim 205/45/16

hvordan er potenza på tørt føre da?

ok takker så meget for svar folkens

så yokohama og linglong er bra? hva heter dekk modellen? er det lov å kjøre med for eks race slicks på sånne type banedager hvor man kommer med en gatebil. siden di ikke er dot merket og alt det der,

jeg har en forhjuls trekker, så jeg er ute etter noe som griper bra. og som er bra å kjøre i svinger med, men vet du om priser på disse dekka som blir nevnt her, i dim 205/45/16

hva mener dere er di beste dekka til å bruke når man skal en helg ut å kjøre på bane. har selv hørt at toyo proxes er bra..

få opp et bilde da

bilde? hva er A/R på eksos turbinen?

det var veldig fet lyd av dn dumpen dr, sånn rally bil lyd, hva type dump var det der?

forge sin dobbelt stempla dump holder helt tett, har denne på rst min, og rst`n er veldig nøye på at dumpen holder tett. får den i sort og. men er vel best og plasere den på kald siden av motoren nermest gass spjeldet siden denne ikke resirkulerer, og viss du plaserer den der den orginale står, da er vel vitsen med dump borte, siden du vil jo tømme hele trykk sys og du vil få tregere gass respons

ingen som vet?

er det noen som vet hva org et er på escort rs turbo, standard dim var var vel 195/55/15 vis jeg ikke husker feil, og org felgen var vel 6,5" brei, har tenkt å kjøpe meg nye felger, er det noen som synes compomotive er bra, liker di hvite 5-eika felgene, syns at hvite felger på svart bil aldri blir feil.

kunne kalt det RS raceing serie?, er jo da mange flere forder som har det klistra på bakluka,

takker for info, så det altså ingen som har misten lappen på bane?

aha.. men er det noen som vet hva som er regler for bil, altså teknisk kontroll?

Banekjøring med registrerte gatebiler Det er antakelig noen tusen bilførere som hvert år tester sine gatebiler på baner i Norge. Hastigheten er ofte høy og kjøringen nærmer seg de fysiske yttergrenser for de fleste, noen er også utenfor de fysiske yttergrenser. Mange mener det er positivt at ungdom og andre får anledning til å teste egne ferdigheter og bli bedre kjent med eget kjøretøy. Men er det ”rom” for en slik type aktivitet etter norsk lovgivning? Av Børre Skiaker 2003 Hvis man stiller spørsmålet til den vanlige bilfører, så svarer han/hun ofte at dette er lovlig, i hvert fall er det undertegnedes erfaring. Begrunnelsen mange oppgir er at de kjører på en bane/et lukket område, og der kan man kjøre som man vil. De som tviler på lovligheten av denne aktiviteten undersøker ofte ikke nærmere om hva som egentlig er lovlig. Ingen har noen gang hørt om radarkontroll på en bane. Noen av de som tror/vet at aktiviteten er ulovlig, mener risikoen for uhell er så liten at de bevisst velger å ta risikoen. Ser man saken fra et juridisk ståsted, så er svaret enkelt. Det er vegtrafikkloven som gjelder på baner når bilen er en vanlig registrert gatebil, dette fremkommer blant annet av lovens kapittel I. Det betyr blant annet en hastighetsbegrensning på 80 km/t jf. Vegtrafikkloven § 6, 2. ledd. Videre gjelder aktsomhetsreglene som blant annet fremkommer av vegtrafikkloven § 3. Her sies det blant annet at man skal være hensynsfull, aktpågivende og varsom. Videre er det forbudt å hindre eller forstyrre andre trafikkanter, det er forbudt å skape fare og det er forbudt å volde skade. Forsikringsselskapene har ofte reservert seg mot hastighetstrening og konkurransekjøring. Hvis det ikke står eksplisitt i forsikringsavtalen, så fremkommer det implisitt. For eksempel at uaktsomhet kan føre til avkorting i erstatningen. Det betyr at du som forsikringstaker kan risikere en alvorlig økonomisk belastning etter et uhell under hastighetstrening eller konkurranselignende hastighetskjøring. (Her må man ikke blande sammen organiserte kjøre- og sikkerhetskurs på bane – det er akseptert og kan til og med gi deg rabatt i forsikringspremien.) Det er altså kun det som mange betrakter som racing med gatebiler på bane som det her siktes til. Banekjøring med høye hastigheter er lovlig i Norge, MEN da må du følge reglementet til Norges Bilsportforbund (NBF) og være medlem av en klubb tilsluttet NBF, for eksempel KNA. (Mer om dette i ”Forskrift om motorsport på lukket bane eller annet avsperret område og om annen bruk av go-kart” av 15. januar 2001 nr. 26 og ”Det nasjonale Sportsreglement for bilsport i Norge” (se”BILSPORTBOKEN 2006”). Kort sagt kreves en førerlisens, vognlisens og en bestemt standard for gjennomføring av aktiviteten. Når det gjelder motorsykkelførere, så kan førerne løse en introduksjonslisens og delta på trening med den vanlige gatesykkelen, slik er det altså ikke med bil. Spørsmålet KNA stiller er om ikke bilførere også burde hatt et lignende tilbud? viste ikke at det var så strengt, man kan altså miste lappen viss man kjøre over 80km/t på en lukket bane, hva **** er da vitsen med å kjøre på bane vis man ikke ska kunne drive med litt inspirert kjøring? har aldri vært på bane, men hadde tenkt meg til acr til sommern å få grise kjørt rst`en min. men det høres jo ut som at da står man i fare for og miste lappen, og det har jeg ikke lyst til :@

hva er grunnen til at du ska selge den? ser jo ut som en fin rst du har der?

hva tar di i timen der? skulle fått lakket alt av understels deler. bærebruer,stabstag,nav,braketter,osv.. sandblåser alt selv. mye jobb er det å lakkert alt dette tro? å hva kan det koste sånn cirka?

er 500kr for kalipterne og klossene?

pulverlakkering er det noen som driver med det i troms tromsø området?

det var vist nokk solgt.. men er det virkelig ingen her inne som kan forklare meg hvordan man lager et badboy panser, gjerne med bilder og text.. og hvordan det blir med front lyktene..

ingen som vet?????

er det noen som har gjort dette før? hvordan går man fram? har lyst til å lage badboy panser på rs turboen min eller er det noen som ska selge et ?

har du prøvd å lufte systemet, vet at dette er et selvluftende, men jeg pleier alltid å lufte vis jeg har jobbet men noe som gjør at jeg må av med bensin slanger/rør, evt kjørt bilen helt tom for bensin. så må man regne med at det er luft i systemet som må ut.