escort rs turbo

ja dette er altså min escort rst 86 mod

gammelt lednings nett.. sikkert dårlig jord et sted eller at det er noen kontakt punkter som har svidd seg sammen..

turboen er godt brukt for å si det sån, er slakk i dn både ut å inn, å opp og ned... send pm vis noen er intr:D veit ikke hva jeg ska ha for turboen.. kom med bud, funka ikke dn du hadde bestilt fra statene? har en som er i litt bedre stand men dn står på bilen min for øyeblikket. blir byttet ut nå snart av en 2wd cossi snurre;)

hvor stor er cossi skivene da? en kompis av meg hadde en corrado g60 å dn var d 285mm skiver på. og da fikk han akkurat presset på 15"felger...

du kan få bare setene ja.. 500kr? har ikke bilder. men d er ikke noen skader i dem

hva er linje borring for noe?

har kjøpt meg en sånn grs evo cooler sak:D av han macgyver hær på forumet

Hei har du fortsatt intercooleren til salgs? isåfall hvis du har d kan jeg kjøpe den imorra for 3200 hvis det er sende den til tromsø.

toppen min er til porting nå så mye som d går an:D pluss match porting av innsugs manifold.. blir også en custom kam som er laget for max dreiemomet med heavy duty løftere som er gode for 8000rpm.. å har et arbeids område mellom 2000-6500rpm, blir et meget høyt løft på denna kammen:D blir grs evo3 cooler.. atford chipp.. 2stk felpropaknig med koppertoppaknig i mellom disse 2.. 3"moongose.. k&n filter i org box.. 4:1 rustfritt grenrør.. men tro hva slags dyse som er bra å kjøre med.. må kunne levere nokk suppe til 250 hk da..

har komplett interiør til escort rs turbo mk4 er ikke recaro seter.. har også speedo me turteler. har også lmm og begge ecu hjærnene, orginal t3 turbo me manifold kom med bud.. holder til i tromsø balsfjord. (troms) ring 47313495 daniel

er d noen som har fådt dette til å virke da?

takker for svar

på d trykk røret som går over toppdekslet. en på hver side.

satt å lurte på om jeg da sku bruke 2 stk kaldstart dyser som jeg har liggenede, de er fra rs turbo.. tror dere di vil gi nokk suppe,, ska ikke ladde mer en 1,5bar:P på en t3 med a/r48 og 60 trim..

hmm.. men den kan jo bare styre en stykk dyse mente jeg å lese..

ingen som vet?

ja akkurat, har kjøpt deler for nermere 10000.-kr nå.. menne hvor mye moms må man betale fo alt dette da?

såe hva tror gutta ang denne turboen kontra disse hær 2? Dual Ball Bearing GT25R Turbo assembly with internal wastegate assembly. .64ar turbine with 5 bolt exit. Very very Good response turbo for 4 Cyl applications. This turbo has a flow capacity of about 240HP. Turbine -Wheel: 53mm w/ 62 trim -Housing: .64 ar -Maps Compressor -Wheel: 54.3mm w/ 60 trim -Housing: .80 ar -Maps Turbo unit includes actuator and bracket. This unit is usually in stock and ships withing 1-2 days. Dual Ball Bearing GT28R Turbo assembly with internal wastegate assembly. .64ar turbine with 5 bolt exit. Very very Good response turbo for 4 Cyl applications. This turbo has a flow capacity of about 310HP. Turbine -Wheel: 53mm w/ 62 trim -Housing: .64 ar -Maps Compressor -Wheel: 60mm w/ 60 trim -Housing: .60 ar T3 series turbocharger 60 trim. 60 Trim T3 with .48 ar.. 250HP 4 Cyl. Standard T3 4 bolt inlet and T3 5 bolt discharge exhaust

hva mener du med d? må man betale norsk moms for di delene man kjøper i utlandet? hvordan funker dette da? jeg bestilte masse stajs i går da trakk di jo beløpet med en gang..

hvor stor dyse bør man kjøre med? blir å kjøre med garreth gt 28r turbo med 1,5bar ladde trykk, ellers så kommer toppen til å bli max portet og polert med match portet innsug, blir også en skreddersydd custom kam til dette oppsettet og en 4:1 rustfri grenrør..

tusen takk

er d noen som veit hvor man får tak i mf2 tilleggs sprut til rst da?

jupp:d kan ikke noen prøve å kjøpen chargercooler å se om dn funker bedre enn en luft til luft cooler`a?

jeg gidder ikke å modde til noe cossi cooler.. du fikk dn jo ikke til å passe?