RSCoz

Som nevt tidligere i en tråd her: Årets Gatebil ble RS500`n til Rolf Klypen! I tillegg til heder og ære, fulgte det denne gang med 100 000,-! Gratulerer så mye! Legger ved et bilde, tilfelle noen ikke skulle vite hvilken bil det er. Bildet er tatt av Curb her på forumet, og jeg håper det ikke gjør noe om jeg legger det hit også?

Pass bare på å få skikkelige morette, og ikke billigtypen. Morette har veldig mye bedre passform.

Sååå farlig er det vel ikke. Klart man kan skade seg, men man er i hvert fall edru. (?)

Hehe! Skal ikke se helt bortifra det..

Rolf Klypen vant forøvrig tittelen: Årest gatebil `06, og dermed 100 000,- blanke kroner!

Største forskjellen er nok at store, dyre bremser virker likt, runde på runde. Orginale kan ha en tendens til å virke dårlig, så bra, så dårlig igjen. Til gatebruk -Bortkasta.

Merkelig.. Aldri hatt problemer med bremsene på Cosworth. Merk: De har alltid vært i orden med skikkelig veske osv. Men kjøpte også 355mm, mest pga "looks"

Er for liten forskjell til at det har noe å bety. 0.00x No prosent.

4x4: 278mm foran og 273mm bak. Stabstaget mener jeg var 28mm. Utvekslingen er 3.62. 2wd: 283mm foran og 273mm bak. Stag er 28mm mens utvekslingen er 3.64.

Den samme "lyden" lager Escort Cosworth også, på nærmere 2 enn 1 bar

Borbet C hadde en type som var veldig lik, men den er fra samme tida omtrent.

Utrolig grom vogn! Dette er virkelig en bil jeg kunne tenkt meg!

Ja, dem heter ATS. Gamle som alle hauga, men kule fortsatt.

Mange gidder ikke å selge for blodpris, selv om dem kanskje tjener noe mere på det. Fin pris -lett salg og fornøyd kjøper. Vet forøvrig ingenting om denne bilen.

Nesten penere å ha i garasjen/stua en slik motor, enn i bil.

Der sa du det. En riktig justert grønndyse Cosworth med skikkelig frisk turbo og alt gromt rundt er ikke å spøke med! Hatt flere sånne som jeg har vært veldig fornøyd med, enn de som har bremsa mest. Strøken tomgang på 900 o/min, under 1L pr mil på langkjøring, 0-100km/t på godt under 5 sekunder (4x4) osv osv. Og et stort pluss er utgiftene som nesten ikke er tilstede med et slik oppsett.

Lett når du skal selge igjen også: "Orginal Cosworth?" "Ja" og ferdig med det. Og ikke: "Orginal Cosworth?" "Nei" "Hvem, hva, hvor, når" osv. osv.

Såklart det går masse ombygde Cosworth`r her til lands, både på den lovlige og ulovlige måten. Det samme gjelder ML, GW og masse andre. Ang det med skjøting. For meg er det noe psykisk, en bil som har vært i 2 deler og sveisa sammen av en kar med armer og bein -Nei takk.

Skal den brukes kun til bane eller mest på veg? Jeg tror veg, og da ser mitt tips slik ut: - FixIt-drevsats med nye syncroringer, lager og det hele - Quaife-fremdiff, med sterkere hus og plate. (Kanskje bare plate) - Vibratec-motorfester - Alcon 6 pad clutch, trenger du noe sterkere enn dette så spiser bilen drivverk. - Quaife eller Gripper-bakdiff. 50.000,- blåser nok fort ja. Bare så det er nevnt.. 450hk går ikke såååå fælt. Ikke 500 heller.. Ha ikke for store forventninger.

Mange alternativer her. Billig: -Neddreide og vektjusterte stempler. -Portet topp med BD16-kammer. -Pleniumshims. -Dyser, chip, turbo, ic, dill og dall. Slik jeg gjorde det: -JE race stempler på mål. -H-profil stålråder (lange) -Stroka for mere volum. (2150cm2) -Spesial innsug med 820cc dyser og 3" spjeld -Porta topp med mekaniske løftere. -Autronic SMC datasprut. -Spesialkammer på mål. -Turbonetics 60-1 turbo. -2wd manifoil. + spesial ic, spesial eksos ++++ Dette bremset 456hk og 579nm. Med grenrør og større turbo ville det gitt tall langt oppe på 500-tallet med 98 blyfri, men jeg gikk for "kjørbarhet"

Jeg tror det er pga levetiden på effekten. En Cosworth-motor på 600+hk vil aldri i verden gå like langt som en med "330kit". Men mere holdbart, ja.

Får ikke gull for dopapir vettu!

Holdbarhet kommer helt ann på bruk, utclutching av 4x4 ut av sving osv er ikke bra. Og som Mark1 sier, alle 4x4 er understyrt, men med litt jobbing så kan du få noen forrykende sladder. For all del, tro ikke at alle bilene du ser blir brukt, oppfører seg likt med ny fører...

Amen!

Dette er ikkeno å skrive om, filleting kaller jeg slik. Slik er fort gjort! Dritmoro å leke på nysnø, finere blir det ikke.