armani

frankenstein er vel bedre kallenavn isåfall du kan prøve å kreve og få problemet fikset gratis, som du sa du skal ikke måtte skru på en nyoverhalt motor etter et par uker

baserer uttalelsene mine på egne erfaringer; og de er ikke alltid like gode. de fleste her vil jeg tro er ålreite, men jeg lærer av mine feil å velger derfor og alltid forvente det værste ved kjøp av cosworth og cossi-deler.

ATF ja huff...

for å bruke L6 må man bytte om øverste og nederste lednings på TPS-kontakten.

lønner seg nok å ha med en som har kjennskap til bilene før man kjøper.

nå har det seg slik at 80% av folket med cosworth i Norge er kjeltringer eller svindlere..

da har du desverre en 2wd topp med kamuflasje du har ikke fått de varene du har krav på, prøv å få hevet kjøpet? edit: på en annen side står det at den selges med 205blokk i annonsen.................

det er enkelt å sjekke: har toppen slike ører, er det en 2wd topp.

jeg ville gitt selger noen spørsmål ang. dette med motor; hvorfor er det ikke en ren 4x4 motor? 2wd-motoren er ikke "bastard" uansett hvordan man ser på det. rettighetene dine er jeg ikke sikker på desverre

lever tilbake bilen og krev at han fikser problemet. toppen er fra 2wd sedan/vinge dersom den har "ører" til turbodemper på eksos-siden. edit: jeg tror du er blitt lurt. eneste positive med en 4x4 sedan er motoren, og det virker som du har fått en 2wd motor: 2wd blokk(205) som i forhold til 4x4 blokk(200) er søppel, en topp med "ører" som også er ifra 2wd og har bla. "dårligere" forbrenningskammer. 2wd har heller ikke offset kryssbolt på stemplene, noe som gjør at skjørtebank oppstår lett (stemplet banker mot sideveggene i sylindern ved kald motor) correct me if i'm wrong.

ja vi ser jo hvor godt det fungerer med strengere straffer i usa. jeg har ikke løsningen selv men..

uff så sinnsykt kjipt den som du har jobba så mye på! håper du får penger og alt ordner seg!

jeg ville valgt en t35 motor, porta toppen skikkelig og fått pressa nicasil-foringer i blokka. da kan du hente ut enda mer senere. bygg noe skikkelig med en gang, koster ikke så all verden + at du sparer ved bytte av oppsett senere. je lavkomp stempler og balansert opp alt som er så holder det lenge.

da får du tro omigjen, for akkuratt dette har han sagt til meg å.

jeg har en amerikansk versjon av B&M shortshiftern til T5. denna er tilta mot fører, og ikke rett opp slik de "vanlige" er. er veldig fornøyd med denne, anbefales! sjekk på ebay.com, der selges de i bøtter å spann. Liero veit hvor du får kjøpt den, han jeg kjøpte min av legger ved et bilde eller 2 senere i kveld.

på rådene er det samma hvilken vei de står, men som planas sa til meg ser det best ut hvis alle står samma vei hvilken vei er det ingen fasit på..

jeg har et forslag: sett på en cosworth-topp istedenfor en skrøplig is-topp. når ALT annet er cosworth, hva er da vitsen å sløve med et par ekstra tusenlapper? var kanskje en grunn til at han solgte ist-en? for å trimme opp cossien? og jeg hadde sagt at morra mi var ***** hvis det hadde hjulpet meg med et bilsalg...

og noen liker de avdøde bestemødrene som holder på å bli spist opp i grava.. hva var poenget ditt, bushwalka?

cossie er ikke spesielt dyr i innkjøp. den er dyr i drift og ikke minst forsikring.

venta på en slik post, WingDude; takk skal du ha! en makstrimma is-t er vel i nærheten av en steg2 trimma cosw. moped/R1 sammenlikninga støtter jeg 100% for å sette punktumfinale; sett hvilken som helst is-t mot wrc escorten evt. leifs' escort og se hva som er best ... skjønte ikke helt hva som var så fryktlig morsomt?

noe av grunnen til at det blir hakk i stempla er pga diverse planslipinger av topp og blokker oppigjennom, uten neddreiing av stempla samtidig. avstanden mellom ventiler og stempler minker for hver overhaling nesten

til og med jeg støtter deg, lowman

så hva har vi lært? is kan ikke måle seg med cosworth. eod.

hehe. ja, jeg har ikke skrudd en skrue på bilen min selv. sjekk prosjekttråden min du. det kan så være, men nå er det ikke bare foringer som gjør at bilen kommer seg gjennom svingene. demperne er også en viss faktor, og til mitt forsvar har jeg komplett sett med powerflexforinger. motorn min er bygd for rundt 400hk, og det er nettopp der penga har havna. å bygge en skikkelig motor koster kroner. har ikke råd til mer oppsett på en stund da jeg ikke lenger har jobb og studerer hva DU har å si derimot [...]