CalnoR

må melde avbud på isbanekjøring! har solgt is-t min! så dere får ha en FORDtreffelig helg!!

kjører selv med FR30 i min ist og det fungerer ihvertfall fint med cossie stempler og råder, eneste er at det faktisk butter i ventilene ved reg havari, i motsetning til org ohc...

stemmer det! funker som pokker nå skal bremses snart igjen så alt er klart.. men har dårlig med feste på 1,2 og 3 gir nå hehe..

hiver meg på denne jeg også stiller med sierra ist med halvbur og ispigg.. dette kan bli morro!

pris snakker vi om? og blir det ikke en del frakt med alt fra hemsedal? Mvh Chris

topic sier det meste.. svinghjul må ikke være blått eller ha riper.. skal dreies ned, men vil ha et bra utgangspunkt.. standard is tankt eller cossie tank.. alt til en hyggelig pris.. ring 92423490 eller send pm.. Vestfold/Tønsberg Mvh Chris

har desverre ikke noen is motor.. førstemann til mølla

har en centerforce forsterket trykkplate og 4 pucka sinterlamell med siba belegg som jeg vil selge pga slapp for meg under bremsing.. ubetydelig slitt på lamellen.. slapp på 498,5nm og ca 294hk.. så har du et ist prosjekt og trenger en clutch som holder garantert 400nm så er dette clutchen for deg! trykkplata blei kjøpt i fjor og lamellen fikk jeg til jul.. men pga militæret har bilen kun blitt bremset og en liten testur uten overdrivelser etter montering.. selges 2500kr komplett.. holder til i vestfold/tønsberg TLF 92423490 eller send pm.. Chris-Andrè Lie

jeg kjøpte til org 2,9 12v.. og den kosta ca. 2000kr komplett med utløserlager men hvis du skal kjøre hardt og bruke det så ville jeg bare kjøpt en org cossie clutch.. for det er samme dim.. 240mm

jeg har ribba bilen min for alle asfaltmatter og dørtrekk og taktrekk.. har kun halve dashen, 2 bøttestoler og halvbur.. veide min til tørrvekt på 1000kg på bt...

er det noen som har et ohc svinghjul i bra stand som kunne evt tenke seg å donere bort det eller til en veldig hyggelig pris? er i militæret og renner ikke over av cash :S helst i nærheten av Tønsberg ring eller send sms på 92423490 eller på pm.. Mvh Chris

for all del, bare å kommuntere det... det har jeg faktisk ikke sett så nøye på. men den nye turbon lader jo godt opp før 2000omdr, å jada er fortsatt en 2 liter ohc kjenner at bilen er meget sterk i bunn i forhold til gamle bremsing, har blitt utrolig sterk og kjørbar etter min mening. den skyver utrolig mye mer over hele registeret enn før. skal se hva jeg får ordnet når jeg kommer hjem! prøve å få filma litt

nå har jeg endelig fått prøvd bilen etter siste bremsing å må si at det river godt! slipper lett på 2 og 3 gir ved gasspådrag! med clutch vil ikke være med på noe særlig mer gitt:S ser ut til at det blir tilton clutch på meg etterhvert! men nå fungere det virkelig bra er storfornøyd med resultat hittil

jeg kjørte stabilt på 1,35bar ladetrykk med felpro blåpakning og arp bolter.. men nå har jeg fått på plass Gr. A cossie pakning og arp det holder..

hehe.. ja den toppen med org kam er temmelig jomfru.. hehe.. tror nok vi snakker en helt annen verden med nye toppen og grenrøret! blir liksom litt vanskelig å sammenligne skikkelig når ene får effekt på motor og andre på nav.. men men.. er temmelig likt nå er det kun timer igjen til 11 mnd i armyn 3,5 år forsinka.. så blir nok litt rolig fra min side i sommer med den kongelønna som er i forsvaret.. haha.. men skal komme sterkt igjen! gleder meg til å se resultatet av nye bremsinga de med gromdelene på har forresten finni en potensiell clutch som ikke blir altfor dyr ca. 6000kr med lameller og trykkplate... Description: AP RACING 184mm SINTERED CLUTCH ASSY: TWIN PLATE, STEEL COVER (GREY) Other Info: A-RING TYPE DRIVE. TORQUE CAPACITY 765Nm/564LBFT.

hehe.. fikk du oppgitt hva motoreffekt du hadde? har ikke glemt at du har 0.82 hus men så lader du 0.45 mer enn meg også da hehe.. blir ikke noe effekt av at alt ligger å støver hehe...

1.pleier å være greit å høre litt rundt før man handler 2. ahh.. da er jeg med

1. hehe.. stemmer nok bra det... var derfor kollevold anbefalte den til meg også siden jeg skulle ha turbo.. 2. jepp 3. er klar over at det er med ladetrykk bare tok en sånn sammenligning for synes det var litt tøft 4. ja slik at det høye momente holder seg stabilt opp videre? det gitt til hel.... å litt til... blei skikkelig forbanna azz... derfor minst mulig er nevnt...

ja det begynner å komme seg opp på cosworth nivå her.. hehe... den 2 skivi burten varianter var ikke så dum.. hmm skal skjekke opp litt her... handler litt om pris også da jeg kommer til å bygge meg ny motor fra bunn etterhvert...

helt ærlig.. så har jeg faktisk ikke fått kjørt den mer enn fra bremsebenken og opp på hengeren :S har ikke vinterdekk :S

det er FR 30 Settet.. beklager feil infon.. hehe... ja jeg må si jeg blei selv imponert over momentet og hk på mellomregisteret! etter å ha sjekket på bremsepapirene så sammenligna jeg org sierra IS effekt på 115hk/160nm.. der hadde jeg 115hk og rett i overkant av 300nm.. på 2700omdr..vis jeg så riktig på tabellen... den boost controllen er planlagt innkjøpt til sprutet.. har bare ikke fått gjort det enda... men vil at jeg skal kunne holde stabilt ladetrykk hele veien... det skal vi få til vettu;) Model: T31/T04E"57" (150-400 HP) Compressor A/R: 0.70 Compressor trim: 57 Turbine A/R: 0.48 Turbine trim: 76 (stage 3) Watercooled: optional bolted-down 360° thrust: YES Wastegate: internal or external Flanges: T3 inlet and 5 bolts outlet

takker! er fortsatt motoreffekt:D ja synes det ser veldig likt ut, men hvor mye nm hadde du på 4000omdr? er der forskjellene ligger. hehe.. ja det clutch greiene er ikke bare bare azz.. begynner å bli litt lei når noen mener at dette skal holde. men gjorde det det? neida.. skal få ordnet et egen spec svinghjul som gjør det mulig å få et mye bedre trykk på lamellen.. kan komme med nærmere info om dette når ting begynner å skje.. ja du klarte å ta en T9 kasse ja hehe.. har ikke fått knekt en enda jeg da.. finni meg en skikkilig solid T9 hehe skulle ha finni en clutch som holder rundt 600-700nm så man er på sikre siden.. hehe... vil ikke ha T5 kasse.. venter heller litt og kjøper tremec tko600... koster jo bare 6-7000kr mer for den enn en T5 i meget bra stand... nei den skulle jo liksom fortsatt rett til værs! pokkers clutch...hehe... blei snakket om godt over 300hk.. JEG TREKKER TILBAKE ALT JEG HAR SAGT OM KAMMEN! HEHE... ER FR30:D

skulle jo fått opp gått over 300hk også da men :S sånn er det når ting gir etter.. hehe.. kjører med std type 9 5 trinns sierra kasse og den har holdt fint hittil.. har cossie 2wd diff og understell... med selve motoren er jeg ikke sikker på egentlig.. men skal vel ikke tåle noe særlig over 400 ville jeg tro.. har sett at burton har et sånt svinghjul.. men da må jeg vel bytte kasse også ville jeg tro? skal få til en clutch som holder, handler bare om å forske litt hehe...

her er bremsepapiret fredag 4 januar med t3/t4 turbo og nytt grenrør med 1.4 bar ladetrykk http://i11.photobucket.com/albums/a173/CalnoR/IMG_2262.jpg tidligere bremsing med diesel turbo og 1.35 bar ladetrykk http://i11.photobucket.com/albums/a173/CalnoR/IMGP0165.jpg

1. takker 2. kammen er oppgitt fra 1000-6000. 350nm må da være bra på 3500 omdr.. fikk aldri målt opp til 6000omdr da clutchen begynte å slure.. men var å bremset bilen i dag også, å da blei det litt andre boller!!! clutchen ga seg på ca.4200omdr men haddet på 4025omdr 498,5nm! og på 4143omdr hadde jeg 290hk! synes det var bra jeg da