GranadaMK1

Har skiltNr. men det er jo ingen vits når det gjelder BT siden alle søknader skal behandles inviduelt....

Fine bilder

Hjelper ikke en dritt å sette seg inn i regler når personen som skal gokjenne akkuratt DIN bil har all makt og ikke bryr seg om de samme reglene. Derfor det er enorme forskjeller på hva som blir godkjent og hva som ikke blir godkjent.

Nei nytter nokk ikke å klage på å bli urimelig behandlet av folk som lager sitt eget regelverk. De har faktisk rettningslinjer og regler på BT og. Og skal i teorien være litt service intressert og hjelpe folk få nye og bruktimporterte biler godkjent. Egne interesser bør ikke gå foran som det ofte kan virke som det gjør nå. Har man gode argumenter og folk står sammen er det ikke noe problem og forandre på ting. Hvis en privat frisørsalong ansetter en person som plutselig en dag finner ut han bare skal klippe de som har rødt hår. Tror du han har jobb lenge i det private markedet? Statlige bedrifter er dessverre litt som en vernet bedrift der ingen tør å gå mot det som er "kultur" det betyr ikke nødvendig vis at det er riktig. Er IKKE snakk om ulovlig trimming osv. osv. her. Det er snakk om vanlige folk med interesse for bil og motorsykkeler som blir motarbeidet på alle fronter av et system som bare er int. i tyne mest mulig kroner ut av folk. Og hale ut ting i det uendelige til folk blir lei og gi opp. Godkjenne en 2002modell harley fra USA ingen problem gjort på 5min. Godkjenne samme sykkel som 2003modell så må harley norge inn i bildet med pappirer, blinklys må byttes, eksos må byttes. Samme sykkel like sikker/usikker. Men ett pappir i NORGE sier dette skal gjøres.

Min far har godkjent en god del lastebiler på biltilsynet i Bergen. En uke var han oppe med 2 identiske nye lastebiler, en om mandagen alt ok, onsdag ny kontrolør og den ble ikke godkjent. Identiske biler. Han fortalte meg en historie fra en annen plass i landet om en som jobbet på BT som laget store problemer og var ekstremt vanskelig på lastebil avdelingen. Det var når man kunne ta EU på BT. De forskjellige lastebilforhandlerene i det distriktet slo seg sammen og nektet og utføre EU kontroll til han ble fjernet. Og de "vant" etter at alle da måtte på BT for å ta EU så fikk han kontroløren en ny stilling. Så bilverksteder har nokk makt hvis de gidder å samarbeide og står sammen. Er det samme ellers i samfunnet og det. Hvis alle står sammen og finner ut at de skal boikotte ett produkt. Så er det ikke lenge den bedriften som produserer produktet, eller yter en tjenste ikke er levedyktig lengre.

Er en grense mellom hva som er uforsvarlig og hva siom er flisespikkeri og paragrafrytteri. Jeg føler meg mer trygg i en ny bil som er chippa opp 30hk en en kompis sin charger fra 68 med 500hk og tromelbremser forand og bak alt gokjent på BT. Gode greier. Men den nye 2012 mod med chip er samfundsfiende Nr1. Resursbruken på chippede og biler med efektanlegg er helt feil. Og skaper liten forståelse hos publikum. Har fått kamerabil her i Bergen nå, den leser skilter til alle som kjører forbi og de blir stoppet. Ting som manglende eu kontroll, ikke forskring og betalt veiavgift blir luket ut og må parkeres. Helt konge tiltak som jeg støtter fult ut. Men at folk ikke kan komme på EU med luftfilter fra K/N for det er trimming og så må man på BT er helt mongo for min del. Og trodde for lenge siden at de var intressert i og hjelpe folk som ville gjøre ting skikkelig. Få ting godkjent og høre på råd og tips om hvordan ting kan gjøres forsvarlig. Men etter egene erfaringer. Og historer fra andre så har jeg mistet mye respekt. Hvis ikke du kjenner noe da, da er det ingen problem. Alt kan bli godkjent. Er null likehet for loven, to identiske biler trenger ikke nødvendig hvis bli godkjent på samme grunnlag.

Ja gi ungdomen narkotika, før bilinteressen tar de.

Ett oppsett på vei og ett på bane er vell ikke helt uvanlig det heller.....

Hææææææ... Dette gir jo helt sjefs egenskaper på bane Jo mer jo bedre...

Eventuelt prøve motornettet fra en av de andre 4 cossiene der og se om det er i el. nettet eller noe annet som er galt. Hvis alt er som orginalt ellers så bør det jo funke da.

Har liten tro på biltilsynet etter egene erfaringer og andres historier. Hvis de sitter inne med mye kunskap om bil så skjuler de det godt. Ja er like stolt over de sinsykt bra veiene vi har i Norge. Det er ikke vits å fikse de så lenge vi sender de med chippa dieselbil til BT så skal det bli 0 skadde etter hvert.

Tøøøøft....

Selges for 37.000kr uten cossi motoren på torsdag 16.02 hvis ikke noen kommer med et bedre bud.

RS1000: Ja satser på han for gode tall. Må nesten ha det nå for å henge med, blitt mye raske biler nå. Bra vovloene stort sett havarert etter 10min kjøring Synes ikke E-50 stg. 5 er kjedelig i Caprien og har ikke forhåpninger om en revolusjon med BW turbo. Men har tro på at alt kan bli bedre. Hadde faktisk vært spennende og bare bytte innsug og kammer. Tror jeg hadde fått et helt annet register da uten og bytte turboen.

Arve burde jo stilt med Escorten hvis han skal på eikås....

Synd det er ikke en EFR 7064. nyskjerrig på den turboen på cosworth. Men blir nokk knall uansett

Tiden leger alle sår........

Kjørte sykt brett med bilen. Den første sladden hans på videoen var jeg sikker på han skulle gå rett til skogs

Mye bra kjøring der ja. Henning Solberg i den Go-Fast EVOen?

Jeg vet om en plass du får 1500kr for sånne biler Pm hvis det er intressangt

RSEuroford / caprimaniac på forumet her har sikkert u bolter og klosser på lager.

Kan jeg spise litt ekstra kake i dag jeg da etter jobb

Ja frontplaten er i glassfiber nå og så har jeg snakket med Rune og han bestiller skjermer fremme/bak likt som hans bil +ett panser til meg. Så er kanskje like greit det da.

Forskjermer capri mkI, med hjemabanka RS hjulbuer trenger noe stell litt rust. 1500.- for begge. Litt rust? Gidder du ta et bilde av de? "enklere" å redde disse en å tilpasse nye i glassfiber?

Her er reglene. Prøveskilt er ikke lov. Og eiger av bilen må være sjofør. Reglement for Street Legal § 619 I tillegg til det som er beskrevet for gruppen i de øvrige reglementene gjelder følgende: Definisjon Street Legal er en form for dragrace som kan arrangeres på avstengte gater, veier eller baner over en distanse på 1/8 mile, med ET ikke raskere enn 7.70 sek. Biler som oppnår ET raskere en 7,70 under kvalifisering får sine tider strøket, og ved kjøring raskere enn 7,60 (absolutt breakout) blir føreren umiddelbart nektet videre deltakelse. Under eliminering med tider under 7,70 vil det gi Breakout. Bane Banelengden er 1/8 mile (201,17 m) på godt dekke av asfalt eller betong med minimum 250 meters bremsestrekning. Min. banebredde er 7 m. Publikum skal plasseres min. 15 m til siden for banen ved start, maks. 70 m nedover banen, da med en avstand til banen på 30 m. Skisse av banen skal sendes NBF sammen med søknad om arrangementet. Ved evt. avvik i mål, må banen besiktiges før godkjenning av NBF. Krav til deltakere Deltakere må ha gyldig førerkort kl. B, og lisenser i henhold til gjeldende reglement. Det kan løses engangslisens. Godkjent hjelm i henhold til NSR § 304, pkt. 1 er påbudt, samt heldekkende klær. Organisasjon Løpet avvikles enten som et ET-stevne med dial-in, eller som heads-up og fast indeks. Dette eller andre alternativer fastsettes av løpets tilleggsregler. Ved bruk av dial-in kan deltagerne deles inn i forskjellige klasser, dog ikke med mer enn ett sekunds differanse. Tidtagning Fritt. Elektronisk tidtagning med starttre anbefales. Førstehjelpstjeneste Sanitet / hjelpekorps skal være tilstede. Bil for skadetransport skal finnes. Redning / brann Ved nedre halvdel av banen skal det være en brannbil med tre personer og utstyrt som følgende: min. 2 stk. 12 kg brannslukkere, brekkjern og kniv for åpning av bil og eventuelt kapping av belter. Ved start skal det være min. 2 mann med 2 stk. 5 kg brannslukkere. Et 25 kg aktivt brannslukningsagregat (pulver, kullsyre, lightwater) bør være tilgjengelig. Redningsmannskapene skal være kledd i brannhemmende dresser, hansker, balaklava, hjelm og støvler. Bergningsbil for fjerning av havarerte biler bør ha løftemulighet. Det er ønskelig med følgende ekstrautstyr: Krok med kjede, klippeutstyr, spade, øks, spett og boltesaks. Saneringsmiddel med nødvendig verktøy bør finnes. Teknisk kontroll Samtlige deltakerbiler skal før start ha gjennomført teknisk kontroll. Ansvarlig for teknisk kontroll skal være autorisert hos NBF. Førermøte Førermøte skal gjennomføres. Løpsleder er ansvarlig for å gi nødvendig informasjon til nye førere i samarbeide med jury. Arrangør / funksjonærer Arrangørtillatelse utstedes etter søknad til NBF. Kun klubber tilsluttet NBF kan søke. Det kreves autorisert løpsleder og teknisk kontrollant. I tillegg oppnevner NBF juryleder. Ytterligere to jurymedlemmer skal oppnevnes. Disse oppnevnes av arrangøren, og bør ha god kjennskap til dragrace. Tilleggsregler Det skal utarbeides tilleggsregler i god tid før arrangementet finner sted. Tillatelser I tillegg til NBF`s arrangørlisens, skal det foreligge skriftlig tillatelse fra politi og grunneier. Søknadsfrister iht. NSR. Det gis ikke anledning til oppvisningskjøring ved street legal arrangement. Teknisk reglement for Street Legal § 620 Bil Bilen skal være registrert med gyldige årsoblater. Bilen skal være fri for lekkasjer fra motor og drivverk. Eksosanlegg Bilen skal ha eksosanlegg godkjent iht. vegtrafikkloven. Maks 100 dB. Dekk Kun dekk som oppfyller ECE/EEC eller DOT normene tillates brukt i klassen, dette skal være tydelig merket fra produsent. Dekkene skal ha tilfredstillende luftrykk for å sikre stabilitet i kjøretøyet. Felger Alle hjulbolter skal ha full mutter. På bakhjul med koppmutter skal bolten stikke ut av felgen i en lengde som tilsvarer boltens diameter. Se generelle tekniske bestemmelser. Hjulkapsler skal være fjernet. Rør og slanger Alle drivstoff-, automatkasse-, brems- og servostyringsslanger må være godt festet og uten lekasje. Radiator Overflodstank for radiator er påbudt. Seter Førersetet må ha original innfesting eller være fastskrudd til bilens gulv med min. fire gjennomgående bolter med mutter (min. diameter 8 mm bolter). Fester med plateskruer eller andre innfestinger er forbudt. Stol beregnet for konkurransekjøring anbefales. 7.1 Belter Minimum trepunkts belte godkjent i henhold til vegtrafikkloven, i tillegg er armstraps påbudt i åpne biler. Batteri Batterier skal ha original innfesting eller være festet med min. 2 stk. 10 mm bolter og ramme/brakett. Ballast Ballast må være festet i bagasjerom med bolter og muttere. Løse gjenstander som reservehjul, jekk, bukker etc. skal være fjernet før start. Drivstoff Bensin og diesel er tillatt. 10.1 Nitro Oxide/ lystgass Ikke tillatt. Veltebøyler (roll bar) Alle cabrioleter eller andre biler uten originalmontert tak, skal ha minimum veltebøyle uansett ET. Generelt for alle typer bøyler er at hovedbøylen skal ligge innen 15 cm bak førerens hode. Hovedbøylen skal strekke seg minst 8 cm over førerens hjelm ved normal sittestilling og den skal være sikkert montert og godt oppstøttet. Der føreren risikerer å støte mot rørene skal rørene være beskyttet med polstring.