KNAa Racing

ikke for å skryte men jeg er bilmekaniker så har jeg litt greie.. har ikke målt bensintrykket fordi jeg har målt blandingen på fullt turbotrykk å verdien var 11,8-11,9..å det er det ikke noe å si på:)og oppsettet er slik det skal være ifølge Graham Goode Racing,det var det som laget denne chipen,og btr.. og det fungerer perfekt når jeg kobler fra map sensor..så det som er spørsmålet;hvor "stor" er mapsensor på T25? regner med den er på 2 bar..å da blir det kutt over 1 bar.. motorstyringen her vet turbotrykket uten map sensor tilkoblet, amalen sikkert,samarbeid med lmm.. har sjekket blandingen med fullt trykk-ligger på 11,8-11,9.. å du kan trekke tilbake de 2 siste setningene hvis du mente de var ment mot meg..jeg skriver noen spørsmål her,å prøver å finne ut noen svar med andre cosworth eiere,men da kommer det bare frekkhet..du vet ikke hvem jeg er,åssen jeg skruer osv..

noen som vet hvor jeg kan få tak i en "større" map sensor til T25?

K&N ja..men har det vært noe galt med LMM så hadde den hatt fjusk hele tiden.. fant map sensor nå,står like ved gasspjeld på v innerskjerm..er ikke lik T34 sin.. men tok av kontakten på den, å da kutta den ikke:)

bensinfilter du tenker på,orginal motorcraft..

ok,da er det utelukket,da må det være noe annet.. noen andre ideer?

har nå justert plugg åpning til 0,8..sto det på mailen jeg fikk fra ggr. men ble ikke bedre..men var litt rart at ikke ggr sa noe om å skifte mapsensor på mailen jeg fikk,der sto det monteringsanvisning på alt.. hm,rart.. den går greit i 1 og 2gir,men kutter i 3gir, er vel fordi at det er maks trykk over lengre tid..

okey,noen som vet om denne passer fra gamle motoren?(T34)

har ikke sjekket med manometer,det står 5bar på btr.. og den tilhører denne chipen fra ggr... og walbro pumpa skal vel levere 220-225 liter.. ikke tenningsbank nei.. jaha,er vel ikke lik på T25 og T34? skal sjekke plugg åpning etter jobb jeg:)

hei,har en esc cos T25,som jeg har montert ggr chip og tilhørende bensintrykkregulator på 5 bar..spurte ggr hva som måtte til for at dette skulle fungere,kraftigere pumpe og mere turbotrykk(1,4).. så nå står det en walbro bensinpumpe,btr på 5 bar,chipen og 1,2 i trykk.. det som skjer:hvis jeg kjører i 3 gir med lavt turtall, og gir flatt jern, slik at det er maks ladetrykk lenge,så kutter den plutselig på 4500 5000..hvis jeg da girer til neste gir slutter det,helt til jeg har maks trykk igjenn.. hadde mere trykk før men blir værre da.. vet at til dette kittet skal det være 3"eksos,men har ikke det enda..men det skulle ikke ha noe å si mener jeg.. kan det være så enkelt at pluggapet er for stort? fikk stopp på bilen i rudskogen, å da måtte jeg fjerne motstandene på ledningene til pumpa,da ble det greit.. noen som har peil?

limet fast..jeg lakka uten å ta av disse..bare pass på å få slipt ved siden av listene og litt under hvis du skjønner hva jeg mener..

jeg å skal dit..kjører vel på torsdag..

kommer hjem fra magaluf den lørdagen,stikker kansje innom en tur..

solgt=)?

okey,takker!

lurte på å sette på spacere på escort cos min..å lurte på om det går å sette på bredere spacer fram?om den blir rar å kjøre siden jeg forandrer akselbredde?

til escort cosworth T25..er vel det samme på T34 å T25,med tanke på feste på turbo.. oppgradert bensinpumpe for å montere i tank uten modifikasjoner.. noen som har?

slår bare ut bolten med en hammer å dor på bakerste feste..

hvordan betalte du varene du bestilte? jeg bestilte varer her om dagen,å brukte visa..dagen etter fikk jeg mail om at jeg måtte overføre istede,dvs velge "bank transfer" istede for visa..å jeg prøvde det å men det gikk ikke,noen som vet?

passer selfølgelig ikke,når man har A/C..?

ashblack er det du har..nettopp lakkert opp min, å har denne fargen..blir nesten koksgrå i solen..

ja,synes mk3/4 har bedre understell,pga mk5/6/7 har bl.a. stiv bakaksel..

men hadde ikke reyland WRC vinge?

en til overs?

det der er ikke 1881..på 1881 går eikerten helt ut..dvs ingen kant..