just4fun

bremset min med 4x4 manifoil også.. har en liggende jeg og..... hehe

juhu.... Noe å sammenligne med nå ja...

Ja, og da er jo målengen helt feil. På en bil med 461 hk på hjulene (hos polly) målte jeg selv alt fra 394 til 399 med g kraft måler om og om igjen. det er jo over 60 hk feil. gjettet selv rundt 50, men det er jo umulig å vite. Er jo litt vesentlig på hvordan bilen ser ut og..En sierra er ikke akkurat super strømlinje formet

Det var jo det jeg nettop skrev!

tapet stiger jo når effekten stiger. Og hvordan ble tapet målt her da. Løste han ut clutch og fikk målt en ca motstand ¨uten belastning i driverket¨ Er nok mangen som blir skuffet om dem viste hvor mye som forsvinner. Og så klart er en g kraft måler feil, veldig feil. Om man bruker en som går på gps vil jo denne være mye mye bedre, MEN den tar med luftmotstanden på bilen da? Kan jo prøve å stikke hue ut vinduet i 200

armani: bør klare 400 pelle: Hehe, trodde kanskje at dere hadde noe på video for studere hvordan instrumentene oppfører seg på rullen og sammenligner dette med hvordan det tar seg ut langs vei. Hva nytte gjør dette? i 90% av alle cosworth'er henger målerne etter. så hva hjelper dette? jeg byttet 4 ganger før jeg fikk noe som var riktig, og da stod det wolf på nr 4!!!

er vel på samme måte alle andre regner jeg med. men får ikke målt med belastning, og må derfor ta med i regnestykket etterpå

Er vel derfor han skulle hatt nytt navn... Men Er noen fornøyd eller missfornøyd med resultatet da?

hvorfor hadde du ikke me deg bilen din på bremsingen pelle?

ego... Nei, han bremset ikke noe... han var jo ikke engang der. ja.. er enig me deg der... er morsome greier, men det tar kaken når hele greien kommer fra en som ikke engang har prøvd noe selv

Gjort noe... som hva da? Og til det du nettop skrev, det er feil! Gidder ikke skrive en 4 siders avhandlig om det, men om du absolut vil.. så kan du gjerne få komme oppom så kan jeg forklare det for deg. En annen ting, når polly bygger en motor. Så blir denne mappet i bremsebenken. Rett på svinghjulet. når motoren kommer i bilen blir den kjørt på ruller. samme motor samme map samme alt. Når han har gjort dette 1000'vis av ganger, tror du ikke han da vet hva han snakker om? eller tror du forsatt at DINE teorier er mer riktige? Må vel bare si at du har tatt deg vann over hode nok engang. Ja, det er jo når ventilen er påkoblet at det ryker.Det er jo da den suger inn olje. Og når tommy har sin påkoblet og min er koblet vekk, hva tror du skjer da... tommy sin røyker og min gjør ikke.. Hvorfor bremset du ikke cosworth'en din da??? Regner me du finner fram årene igjen og begynner å ro deg vekk sånn som du pleier

Trodde du driverkstapet er et fast antall hk på en bil. Det er i såfall feil. Jo mer hk jo mer tap. hadde jeg f.eks kjørt med en kasse med rettskårne drev ville jo tapet vært mindre. Mener polly hadde 1407 hk i sin motor, tror du da han har rundt 1380 hk på bakhjulene??? Jeg tror han gjerne har litt mindre enn det.... eller? Ang min motor, så er det bare meg som vet hva som er gjort.. men toppen jeg har på , det er en org topp med 4x4 manifoil jeg kjører med akkurat nå. jeg har også orginal wg klokke. Jeg trodde jeg hadde 378 hk, jeg tok litt feil. Det tar jeg på meg, det riktige er 385, men kan ikke akkurat si det plager meg... lurer og på om den 400 turboen holder til like mye effekt som en t34. PÅ EN ORGINAL MOTOR. Ikke en spesial motor som er bygget etter turboen. Dessuten har jo min og tommy sin samme ladetrykket. Det tallet som står er jo bare en peak, ikke det at det betyr noe... ang den røyken... det er ikke alle som kjører med ventilen på innsuget... jeg har tatt min vekk

Ok klarte du ikke lese det jeg skrev helt oppe! Det er hjul HK IKKE I MOTOR! Jeg har 4x4 og han har 2wd. Har du lese/skrive vansker eller? Hva i HÆLV:.... tror du sker i benken hos polly på en 2wd? jo framhjulene står i ro. Og på en 4x4? hjulene går rundt. Når bilen kjører på veien, tror ikke du at alle 4 hjulene må rulle rundt da også??? uansett om man har 2wd eller 4x4. hvor tror du denne kraften kommer fra? Det eneste riktige når du sammenligner sånne ting som dette er når du ser på motor effekten. Hvor stod den? jo helt nede til venstre på hvert bremsepapir. Men en 4x4 vil jo uansett ha bedre feste og få effekten ned i bakken. Arve me vingle bilen har jo ¨bare rundt 500 hk¨ han kjører jo fra ganske mangen... eller? Om du har problemer med å forstå kan jeg lage en lyd kasset til deg der jeg kan lese inn alt jeg skriver... føler liksom at det meste som folk trengte vite stod helt øverst i denne posten

han ringte meg i går, askøy... og stod på strømberg gassere og netic snurre mener jeg han sa... ps, om du klarer å lese, så ser du at den hadde mindre hk og dreiemoment enn meg. Og et laaaaaaangt kjipere register hele veien. Og om du ikke helt klarer å se det kan jo du bare lese det jeg skrev helt øverst...

Går bra det... her kan vi jo sammenligne 400 turboen mot t34

jeg skrev det jo helt oppe... hvor MOTOR EFFEKTEN står. Nede i venstre hjørne på hvert bremsepapir... 3 og 4 har jo 385 og 382 hk... når en bil oppgir effekten er det i motoren, disse grafene viser på hjulene...

385 er jo ikke langt unna

likte nr 3 og 4 jeg... hadde vært morro og sett disse side om side med rullende start

http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=33902

Legger dem ut her jeg.. Noen av bilene er 2wd og noen 4wd og vil derfor ha noe varierende driverkstap. Nede i venstre hjørne max motor effekt og høyre på hjulene link til å regne om psi til bar om noen føler for å vite det... http://www.dragsource.com/index.php?navsel...mp;calctoview=8 Sånn for å ha noe å gå etter, me rullende start uten noen form for hjulspinn trenger 2wd bilene ca 30-35 hk mere på ¨hjulene¨ enn det 4x4 har, for å i det hele tatt klare å henge med. om noen savner sine her får dem bare gi en lyd

hadde jeg bare vist hvem som heter hva... hehe var ikke alle som ville ha dem ut her sjø for det første, så har vel ikke du så mye du skulle sagt pelle. ikke turde du komme, og ikke er det din bil... dessuten var det ikke engang en ford, og sist jeg sjekket var dette et ford forum...

kan jeg bare legge ut bremsepapirene for alle her eller...? eller er det noen som vil ha sine for seg selv...

jepp, men det er hks som bruker sine spec på dem.

Da er bremsepapirene kommet... juhu Pelle... regner med du vet at det er garret som lager hks turboer.. Opel genser ja, hu har vel ikke fått sponset noen ford genser selv om hu kjører ford også.. hehe

jepp... fine bilder... Kom vi fram til hva som fulgte med hva... Om jakken som var med turboen, eller om det var turboen som var med jakken....!!!