Fresh|

Var utpå banen jeg og. holdt med 4 runder da dekka subba for mye i skjermene og en kjøleslange sa takk for seg. Men artig artig! veldig gøy å kjøre på banen!

hvor mange dekk snakker vi? er det 600 kr for alle sammen?

Så hvis jeg har forstått dette riktig så vil det si at hvis man setter på f.eks grønne dyser isteden for gule så kan man kjøre høyere trykk for da får motoren nok bensin? Og da slipper man smelta stempler osv? Problemet blir egentlig mangel på bensin jo mer trykk man har?

Hva vil ryke først? er det turboen som tar kvelden om man kjører for mye trykk? Eller andre deler av motoren?

ok jeg skjønner

Kan jeg spørre om hva actuator er? Og hva er betegnelsen på en orginal 2wd turbo? (ikke så veldig kjent med dette turbo greiene enda, men prøver å lære )

Oki takk for svar folkens. Skal prøve å ikke x-plodere motoren he he:P

Sier du det? hvordan klarer du å justere trykket til 2 bar i mellom registeret også slippe det opp mot slutten. ( med "slutten" regner jeg med at du mener opp mot turtallsperra?) Er forøvrig en boost controller på bilen som jeg kan justere trykket med ifra kupeèn, men regner ikke med at man sitter og skrur på denne under akselerasjon.

Så det chippen det kommer ann på altså. tøft. Men tåler motoren så mye som 1,4 bar? Det jeg lurte på var om man ødelegger motoren eller om tenningssystemet bare kutter fordi det blir for mye rett og slett. Ser for meg hull i stemplet og knekte råder osv, det kan kanskje skje det og

Sitter og lurer på en ting; hvor mye turbotrykk kan man egentlig kjøre på når man har steg 1? Alt er orginalt ellers bortsett fra 3" eksos. Hva er maks og hva er forsvarlig? Litt greit å vite... noen som vet hva den kjører på orginalt?

Hva er effekten på en slik motor? Og er det noen god grunn for at Ford bestemte å la doch motoren få forgasser på dette tidspunktet? Trodde injection motorer hadde tatt kontroll over markedet når denne modellen ble introdusert.

Jeg har jo satt BOB motor i xr4'n min, begynt litt på ledningsnettet men har ikke kommet så langt enda, det er litt vanskelig dette nettet her, kan man bruke BOA nettet uten å tape effekt? Så slipper jeg å slite noe mer med PATS systemet på BOB motoren. Litt usikker på hvordan det virker inn på motoren, noen som vet? Fungerer den slik at startern ikke kobler inn eller en det noe mer? Lurer kanskje på om den stenger for signalet til bensindysene. Tenkte på turbo på denne motoren men er usikker på hvilket ledningsnett som egner seg best av det orginale fra Ford.

hadde du en forgasser doch motor?? I en sierra?

er den det? den på 2,5 liter og 170 hk? hmm visste jeg ikke

Jeg monterte servo på escort'en til min mor, en 94 mod, 1.6 liter. ingen fiesta men ikke så langt unna. Det var ganske mye arbeid ja, måtte skru ned hele forstillinga, to av motorfestene måtte av, og legge opp rør og fester til servopumpe med ny tannstang.... hadde det ikke vært for at mor mi har plages med rygg og nakke problemer hadde jeg ikke gjort dette. Og jeg kommer nok ikke til å gjøre det ever again.

Litt artig. Visste ikke at mondeo kom som cosworth Så nå unektelig tøff ut da.

Verkstedet på kvernland bil er ikke av det beste. De gangene jeg har vært der med bilen føler jeg at de er ganske avvisende de som sitter bak skranken. Ikke klarer de å svare noe særlig på tekniske spørsmål heller. Derfor, hvis du får problemer med Ford'n din igjen bør du benytte Ford i kongsberg, Autopark. Forskjellen i service er som natt og dag. Prøv og du vil aldri bruke kvernland igjen.

okai takk for svar

Hvor mye effekt forskjell er det i disse motorene?

Men det må legges til at understellet på fører stolen må byttes om fra den gamle sierra stolen og over på escort stolen. disse passer om hverandre på selve setet men ikke på festene i bilen.

18/5/07 Hokksund, UnoX bensinstasjon Diesel: 8,98 kr Bensin: 11,18 kr

Den må eu godkjennes til feb neste år. det er ikke katalysator på den det er rust i dørene nederst, om noen skal evt lage et prosjekt av denne bilen må dørene byttes eller sveise nye plater nederst. hjulbuene har litt rust på seg så her må det også sveises om det skal bli 100%. Til slutt er setefestene et emne som også bør tas med, disse bør byttes eller sveises. Det er ikke en bil som er karroseri messig i perfekt stand, da ville den ikke heller vært solgt for 10 000 Årsavgifta er betalt så det er bare tut og kjør. Får sikkert gode rundetider på autoslalom he he ;P

Selges: 1986 Ford sierra IS km: ?58900 Rød manuell gir Selger unna min artige lekebil. Den er ikke kjempe pen å se på, dørene er ganske rustne og noe rust er også finne i hjulbuene. På bildene her er den litt skitten. Jeg kjøpte tilbake denne bilen etter å ha solgt den til en kar som kjørte den tom for olje. Han hadde tenkt å vrake den og det syntes jeg var litt for ille, bilen trengte bare litt mekking så var den klar for veien igjen. Det som skjedde når motoren gikk tom for olje var at den fikk rådebank. Derfor byttet jeg hele blokka med en "ny" og startet opp. Den fungerer fint men kamakslen har blitt sliten nettopp fordi den ble tom for olje. Jeg kunne ha byttet den med en orginal kam men da ville den ha gått dårlig, derfor har jeg ignorert tikkinga og kjørt med den. Her kommer litt specs: Kammen er av typen Kent FR34 Toppen er porta og høvla Ventilene er av største dimmensjon. Herda ventilseter slik at man kan kjøre på blyfri bensin Stor progressiv bensintrykks regulator (bilde av den i motorrommet) Simons effektanlegg fra manifold Ellers er det ny reg reim og reimhjul på veivakslen. Bilen går godt og er morsom og kjøre. Går for h.b.o 10 000

Prøver igjen. Katalysator til doch som er i orden ønskes kjøpt. (Dvs de to fremre pottene. dette går an å skru av.)

har du en brukbar orginal kamaksel til ohc som ikke tikker?