Fresh|

bumpetibump

jahaaa... ? Forsto ikke meninga med denne posten, men jeg er ganske sikker på at den er posta feil allikevel.

Noen som har dørlåser og tenningslås med nøkler tilgjenglig for salg? Trenger til en Escort 94 mod. Ta kontakt pr pm eller tlf 91676894

He he veldig bra historie Leo. Gøy at gamle Forder banker stygge rånebiler

Hvis man ser det på den måten så... ja da hadde jeg nok tatt Sl500'n he he. Hva skal jeg med én Merce når jeg kan ha flere Forder

Jeg har et godt øye til Ford da, er ikke så veldig opptatt av merce. Hadde det blitt noe annet sierra så ville nok valget endt opp på en Ny Mondeo som jeg satte meg inn i hos Ford forhandleren i drammen igår. Oh sweet mama. En sånn en TitaniumX. *sikle sikle* selv om det er litt feilhjulstrekk hadde jeg overlevd. Ford fremfor merce iallfall.

Ja, det var en 500 ja, kikka på bilen hans når han parkerte ved siden av meg etter "dragen" og på bakenden sto det Mercedes SL500 med tydelige bokstaver. Sykt ass, 1,7 millioner kroner... da har du for mye penger syns jeg... litt mye å legge i en bil.

Ha ha ha, ja da hadde jeg ledd godt også. Ingen som har nye, dyre og "kjappe" biler som liker å bli kjørt fra en gammel Ford. Oi. 1,3 mill for en SL 350? Må vel enda et hakk opp for en SL 500 da sikkert. He he kjiiipern for en som punger ut rundt 1,5 mill og ikke holde følge med Forden til 100K. Men sant som det sies over her, SL500'n er nok ganske mye tyngre. Men kjekt for meg det

Jeg er bare nødt til å få dette ut, for på vei til jobb idag skjedde noe utrolig morsomt. ca 1 km før min arbeidsplass ligger jeg og cruiser med cossi'n i venstre fila og passerer ganske så uanstrengt en Mercedes SL 500. Jeg kjører ikke fort og provoserer ikke overhodet, legger egentlig ikke merke til bilen før den kasta seg ut bak meg i det jeg passerte. Like etter skal jeg ta av fra hovedveien og inn mot jobben, er nødt til å kjøre forbi ei rundkjøring og opp en forholdsvis bratt bakke innen jeg kommer frem og mercedesen ligger nå og presser litt i bakfangern. Han bare venter på å få klar sikt opp fra bunn av bakken for å kjøre forbi meg. Så det gikk jo selfølgelig en f... i meg; "jammen skal han få litt og jobbe med" tenkte jeg der jeg lå på 2 giret og 3000 rpm, der hvor turbotrykk og alt bare venter på å slippe løs. OGSÅ, i det jeg ser han har snuta ved bakdøra mi,klamper jeg pedalen i bunn og bare mater på oppover og parkerer faktisk merca.Sitter og virkelig gosser meg i recaro setet der jeg ser han sliter med prøve å følge meg.Da jeg har dratt ut 3 giret, bremser jeg ned og kjører pent inn på arbeidsplassen min. Trodde ikke jeg skulle se mer til den bilen men jammen kom han opp ved siden av der jeg parkerte, rulla ned vinduet og spurte, og jeg siterer; "hva i H.... har du putta i den bilen??" Svaret mitt kom kjapt og kontant mens jeg gliste fra øre til øre: "Nei.. er standard cosworth det her, chippa ørlite grann og bremsa 270 hk, ikke noe værsting motor overhodet" He he, han kikka litt småflaut og rulla opp vinduet og raste avgårde og siden har jeg ikke sett'n. Dagens opptur delux, gjorde arbeidsdagen såååååå eventyrlig mye bedre. Det var en slik bil som dette Så hvis noen har noen anelse på hva slags motor og hva den yter på denne Merca så si gjerne ifra

Men understellet er likt, enten det står påklistra recaro eller ikke.

Min er jo ombygd men jeg har den forsikret som en orginal cosworth. Syns dette er den beste løsningen for dersom det skulle skje noe så har jeg mitt på det rene. Var ikke lett å få det forsikret men etter litt strev og noen ringerunder samt bytting av forsikringsselskap osv så ordna det seg og betaler idag kun 8000 i året med delkasko. Og jeg har ikke mer en 40 % bonus heller så forsikringa vil bare bli billigere med åra.

Tar opp denne tråden igjen jeg . Trenger bakfanger og sota baklykter til sierra MK2 combi

OK, kanskje jeg har forklart litt dårlig lengre opp, men greit.. here it goes: Vi tar for oss 2,8 MFI og 2,9 EFI med henholdsvis T-9 og MT-75. Skal du bruke 2,9 med T-9 kasse (istedenfor orginal MT-75) vil det fungere fint med 2,9 clutch og 2,9 svinghjul. Skal du bruke 2,8 med MT-75, (istedenfor orginal T-9) med 2,8 clutch og 2,8 svinghjul må utløserarmen gjøres noe lengere siden MT-75 kassa har utløserarmen noe lengre tilbake pga tjukkere svinghjul på 2,9 motoren. 2,8 med MT-75 og 2,9 svinghjul og clutch vil fungere uten noen modifikasjon på utløserarmen 2,9 med T-9 og 2,8 clutch og svinghjul vil også fungere uten noen modifikasjon på utøserarmen 2,9 med T-9 og 2,9 clutch og svinghjul fungerer også uten modifikasjoner på utløserarmen Det er riktig da at du, Erik Barseth, ikke trengte å gjøre noe for å få dette til å virke på din bil.

som sagt så er clucthen lik på 2,8 og 2,9 men har du MT75 kasse på 2,9 har du det tunge svingjulet, på T9 har du det lettere svingjulet. Tykkelsen er forksjellig, det stemmer og skal man da bruke svinghul fra 2,8 på en 2,9 må du modifisere utløser armen litt slik at den presser lenger ut. ellers så får du ikke satt bilen i gir.

Nå har jeg dobbelt sjekka bare for å være sikker. Altså: 2,8 og 2,9 har like delenummer og går om hverandre. Kun svinghjulet som er noe lettere på 2,8 enn 2,9. Delenummer på Cosworth T-5 og MT75 er også identiske og skiller ikke, altså samme på 2wd og 4x4. Delenummer er altså ikke like på V6 og cosworth men diametern er like på de alle! 242 mm. Så det burde passe. Delenummer på cossi clutch er 6801362 Delenummer på V6 kan være en av disse 3; 6179746 eller 5019668 eller 6728396. antagelig er det bare overgang på delenummerne.

På 2,8 kan du bruke 2.8, 2.9, og standard cosworth clutch. Vet at 2,9 og cossi clutch har samme delenummer.

Den første som linken som trådstarter har lagt ut var rett og slett rørende

Ble solgt til meg den

opprinnelig fra Norge ja

Grunnen til at gamle biler brukte bly bensin var fordi de ikke hadde herda ventil seter noe "blyfri" motorer har. Det vil si at hvis toppen din er ment til blyholdig bensin og du bruker blyfri vil ventilsetene etterhvert bli så skadet at selve ventilen spiser seg innover i toppen der den hamrer opp og ned og kan til slutt etter lang tid grave seg vei til vannkanalene. Om du har bilen et år eller to og kun har kjørt blyfri så vil du muligens ikke merke så mye til det. Dersom du har vært trofast eier av i bilen flere år og kun kjørt blyfri så vil du kanskje ha merket at du med jevne mellomrom må stille ventil klaringen pga tikking. Dette er fordi etterhvert som ventilsetene minsker i størrelse, jo større blir gapet mellom ventil løfter og kam. edit: tyrkleif

sorry om jeg stjeler tråden din nå men lurte litt på dette jeg også ang topper på cossi. Er sånn at de med rødt topp deksel må ha bly bensin? Som vingebil og 2wd sedan?

He he he... du er pirkete

Noen som har hatt æren av å se ?

Ble dårlige bilder sa Stian, derfor han ikke har lagt ut noe.

Om du har luftmengde målere som sitter mellom luftfilteret og innsugs slangene. Eller map sensor, da har du innsugsslangene rett på luftfilterboksen. Har du lmm så skal det være en tomgangsjustering under på den ene måleren. På map sensor tror jeg ikke det er så mye du kan justere, der har du en egen tomgangs ventil som styrer.