Fresh|

Ja da er vintern er her dere og vinterhjula bør være montert på for en god stund siden. I anledning av vinterhalvåret har jeg og et par kompiser fått for oss det at vi burde arrangere et lite treff i Sigdal for å leke på isen. Og helst før Gatebil on Ice skal arrangeres. Av erfaring er det ikke mange som dukker opp på FMCN sine autoslalom treff, som And (klubbens treffansvarlig), gjør en innsats for å gjennomføre hvert år. Mulig at mange ikke har grom Forden sin i tipp topp shape for en dag med tyning på dragstripa om sommern, men her er det snakk om å leke rundt på is med sin vanlige bruks bil/vinterbil. Har du tilfeldigvis en bil med bur og ispigg kan du godt stille med dette også Her kreves ikke 300 hk + eller enormt gromme motorer, hensikten med dette er å leke rundt i din vanlige vogn. Selv kommer jeg til å stille i en gjennomrusta sierra stv. Lufter forslaget her først, vil gjerne se hvor mange som kunne tenke seg å være med før jeg drar igang dette. Dette er ikke noe som arrangeres av FMCN, men dersom klubbens ledelse ønsker å gjøre det til et offisielt FMCN treff sier jeg ikke nei til det. Det har jo vært noen treff i klubbens regi om sommern, kunne vært morro med et treff om vintern også. NY INFO For alle som som har meldt seg på og som ønsker å melde seg på, vi har fått ny dato for kjøring. Den nye og endelige datoen er Lørdag 12 januar istedenfor søndag 6 januar. Blir flyttet en helg pga div ting, bl.a Sigdals Rally. Derfor tar vi påmeldings frist Onsdag 9 januar, så nå har dere litt mer tid til å tenke dere om:) Beklager om dette skaper dumme konsekvenser for de som allerede har meldt seg på. Oppdatering 07.01.2008 Ja var akkurat på tlf med Hebbe nå. Banen Åpner kl 09:00 og det er kjøring frem til det blir mørkt, sånn ca rundt kl 16. Betaling skjer til Hebbe sjøl når vi møter opp der. Han ba oss (meg) ta kontakt igjen i slutten av uka for å høre hvordan værforholdene er, hvis det snør like mye som det har gjort i det siste så kan det i værste fall tilsi at han ikke har fått måkt ferdig for oss. Den tid den sorg, jeg regner da med at det blir kjøring for det. Men vi kan møtes der kl 09:00 også er det i grunn bare å kjøre vil jeg tro, etter en liten innføring av hvordan banen og regelverk er. (dersom det er noe regelverk) Oppdatering 09.01.2008 Dorfern har vært så vennlig å opplyse meg om at det er påbudt med hjelm under kjøring på isen. Så til alle dere som skal kjøre på lørdag, ta med hjelm! Moped hjelm duger hvis du ikke har noe annet. Da er det forøvrig 13 biler som er påmeldt til helga så nå er det bare å håpe på litt kaldere vær og mindre snø, iallfall til lørdagen er over Oppdatering 11.01.2008 Hold pusten alle sammen! Hebbes Racing melder om store snømengder denne siste uka og kunne ikke garantere at vi kunne få kjøre imorgen Han brøyter for harde livet og skal gi et endelig svar kl 16:00 idag. Jeg skjønner at dette er en skuffende melding, og tro meg, jeg er ikke veldig fornøyd selv. Men jeg lever i håpet og håper værgudene er med oss. Hang in there! Enda en oppdatering for idag: Jo det som skjer er at Hebbe har gitt grønt lys for kjøring i morgen Det var bra sa jeg, da slipper jeg å få mange grinete folk etter meg. Han sitter i traktoren og brøyter akkurat nå og kom til å holde på omtrent hele natta for å la oss leke rundt på isen i morgen Han sa JA nå og håper på at det ikke skjer noe som gjør at dagen går i vasken for oss. Desverre har ScorpioV6 rett, det er meldt snø i morgen... Så vi gjør det slik; her er tlf nr mitt 916 76 894. Alle dere som skal være med: RING meg imorgen tidlig, jeg kommer til å være oppe fra kl 07:00 for å få orden på saker og ting, på den måten kan dere sikre dere på å ikke kjøre bomtur. Jeg er lei for at det har blitt litt frem og tilbake men jeg kan desverre ikke styre været (uheldigvis) Selv har jeg byttet til piggdekk for anledningen og har ikke lyst til at det skal være bortkasta arbeid.

Sitter ikke disse skrudd med M6 skrue? Gjorde det på den ene sierran min.

det tøffeste er at han lager alt med èn hånd!

Ford Sierra 2.0GL 1984mod 5 dørs Km 240 000 Farge brun/rød-aktig Manuell 5 gir En liten raritet av en Sierra, en 1984 mod som har skivebremser foran og bak. Samme bremser som senere kom på xr4x4. Denne bilen har også orginale (!) ABS bremser noe som ikke akkurat var vanlig på denne tiden og som har vært ekstra utstyr på alle senere sierra'r bortsett fra Cosworth. Står et klistremerke i bakruta som sier "Hold avstand, jeg har ABS bremser" ABS pumpa funker og går men jeg mistenker en hjulsensor for å være defekt eller har for mye rusk på seg fordi lampa til ABS funksjonen lyser og da slår den ikke inn dersom en av hjulene låser seg. Forgassern er nyoverhalt av Kjell Bymann som driver Forgasser service i Drøbak, så den gikk akkurat ned fra 2,5 liter på mila til 0,9. Det er ingen racer bil akkurat men den bringer deg fra A-B, en grei bruksbil som også har drar i rette enden nå som vintern og snøen kommer Interiøret er meget pent og helt, har turteller, XR4i varsellamper og innvendig elektrisk åpning av bakluka. Bilen er nok litt blankere på bildene enn i virkeligheten, har akkurat vasket den og det skinner ifra takbelysningen. Er eu godkjent til Juni 2008, nytt eksos anlegg fra fremre potte og bakover. Litt rust her og der som f.eks nederst på fremdørene, på hjulbuen bak og noe på bakluka. En grei bil som er i OK stand og som bør vare over vintern, en bil som jeg selv kjøpte for ikke så lenge siden med den hensikt å bruke den fra A-B og kun frem til neste EU godkjenning. Har derfor ikke påkostet bilen noenting bortsett fra forgassern. Den fungerer greit, bremser og håndbrekk fungerer, noe oljesvetting fra motor, litt sliten clutch, ene hengslet til panseret (venstre side) er desverre defekt men har ingenting å si når panser er lukket igjen, bare være obs på det når man skal lukke igjen panseret. Fin for rust under og på kanaler. Bilen står nå på vanlige stålfelger med vinterdekk på med IS kapsler. Selges pga fått meg 4x4 og har ikke plass til denne sierra'n lenger. Så denne bilen må raskt bort nå selges for 8000 kr, er også åpen for bud. Står i Buskerud, skotselv 91676894

Nei du kan ikke bruke clutch huset om hverandre. T5 har boltene til clutch huset fra utsiden og inn mens T9 har fra innsiden og ut. Mao T5 har gjengene i clutch huset mens T9 har gjengene i girkassa.

bumpetibump

jahaaa... ? Forsto ikke meninga med denne posten, men jeg er ganske sikker på at den er posta feil allikevel.

Noen som har dørlåser og tenningslås med nøkler tilgjenglig for salg? Trenger til en Escort 94 mod. Ta kontakt pr pm eller tlf 91676894

He he veldig bra historie Leo. Gøy at gamle Forder banker stygge rånebiler

Hvis man ser det på den måten så... ja da hadde jeg nok tatt Sl500'n he he. Hva skal jeg med én Merce når jeg kan ha flere Forder

Jeg har et godt øye til Ford da, er ikke så veldig opptatt av merce. Hadde det blitt noe annet sierra så ville nok valget endt opp på en Ny Mondeo som jeg satte meg inn i hos Ford forhandleren i drammen igår. Oh sweet mama. En sånn en TitaniumX. *sikle sikle* selv om det er litt feilhjulstrekk hadde jeg overlevd. Ford fremfor merce iallfall.

Ja, det var en 500 ja, kikka på bilen hans når han parkerte ved siden av meg etter "dragen" og på bakenden sto det Mercedes SL500 med tydelige bokstaver. Sykt ass, 1,7 millioner kroner... da har du for mye penger syns jeg... litt mye å legge i en bil.

Ha ha ha, ja da hadde jeg ledd godt også. Ingen som har nye, dyre og "kjappe" biler som liker å bli kjørt fra en gammel Ford. Oi. 1,3 mill for en SL 350? Må vel enda et hakk opp for en SL 500 da sikkert. He he kjiiipern for en som punger ut rundt 1,5 mill og ikke holde følge med Forden til 100K. Men sant som det sies over her, SL500'n er nok ganske mye tyngre. Men kjekt for meg det

Jeg er bare nødt til å få dette ut, for på vei til jobb idag skjedde noe utrolig morsomt. ca 1 km før min arbeidsplass ligger jeg og cruiser med cossi'n i venstre fila og passerer ganske så uanstrengt en Mercedes SL 500. Jeg kjører ikke fort og provoserer ikke overhodet, legger egentlig ikke merke til bilen før den kasta seg ut bak meg i det jeg passerte. Like etter skal jeg ta av fra hovedveien og inn mot jobben, er nødt til å kjøre forbi ei rundkjøring og opp en forholdsvis bratt bakke innen jeg kommer frem og mercedesen ligger nå og presser litt i bakfangern. Han bare venter på å få klar sikt opp fra bunn av bakken for å kjøre forbi meg. Så det gikk jo selfølgelig en f... i meg; "jammen skal han få litt og jobbe med" tenkte jeg der jeg lå på 2 giret og 3000 rpm, der hvor turbotrykk og alt bare venter på å slippe løs. OGSÅ, i det jeg ser han har snuta ved bakdøra mi,klamper jeg pedalen i bunn og bare mater på oppover og parkerer faktisk merca.Sitter og virkelig gosser meg i recaro setet der jeg ser han sliter med prøve å følge meg.Da jeg har dratt ut 3 giret, bremser jeg ned og kjører pent inn på arbeidsplassen min. Trodde ikke jeg skulle se mer til den bilen men jammen kom han opp ved siden av der jeg parkerte, rulla ned vinduet og spurte, og jeg siterer; "hva i H.... har du putta i den bilen??" Svaret mitt kom kjapt og kontant mens jeg gliste fra øre til øre: "Nei.. er standard cosworth det her, chippa ørlite grann og bremsa 270 hk, ikke noe værsting motor overhodet" He he, han kikka litt småflaut og rulla opp vinduet og raste avgårde og siden har jeg ikke sett'n. Dagens opptur delux, gjorde arbeidsdagen såååååå eventyrlig mye bedre. Det var en slik bil som dette Så hvis noen har noen anelse på hva slags motor og hva den yter på denne Merca så si gjerne ifra

Men understellet er likt, enten det står påklistra recaro eller ikke.

Min er jo ombygd men jeg har den forsikret som en orginal cosworth. Syns dette er den beste løsningen for dersom det skulle skje noe så har jeg mitt på det rene. Var ikke lett å få det forsikret men etter litt strev og noen ringerunder samt bytting av forsikringsselskap osv så ordna det seg og betaler idag kun 8000 i året med delkasko. Og jeg har ikke mer en 40 % bonus heller så forsikringa vil bare bli billigere med åra.

Tar opp denne tråden igjen jeg . Trenger bakfanger og sota baklykter til sierra MK2 combi

OK, kanskje jeg har forklart litt dårlig lengre opp, men greit.. here it goes: Vi tar for oss 2,8 MFI og 2,9 EFI med henholdsvis T-9 og MT-75. Skal du bruke 2,9 med T-9 kasse (istedenfor orginal MT-75) vil det fungere fint med 2,9 clutch og 2,9 svinghjul. Skal du bruke 2,8 med MT-75, (istedenfor orginal T-9) med 2,8 clutch og 2,8 svinghjul må utløserarmen gjøres noe lengere siden MT-75 kassa har utløserarmen noe lengre tilbake pga tjukkere svinghjul på 2,9 motoren. 2,8 med MT-75 og 2,9 svinghjul og clutch vil fungere uten noen modifikasjon på utløserarmen 2,9 med T-9 og 2,8 clutch og svinghjul vil også fungere uten noen modifikasjon på utøserarmen 2,9 med T-9 og 2,9 clutch og svinghjul fungerer også uten modifikasjoner på utløserarmen Det er riktig da at du, Erik Barseth, ikke trengte å gjøre noe for å få dette til å virke på din bil.

som sagt så er clucthen lik på 2,8 og 2,9 men har du MT75 kasse på 2,9 har du det tunge svingjulet, på T9 har du det lettere svingjulet. Tykkelsen er forksjellig, det stemmer og skal man da bruke svinghul fra 2,8 på en 2,9 må du modifisere utløser armen litt slik at den presser lenger ut. ellers så får du ikke satt bilen i gir.

Nå har jeg dobbelt sjekka bare for å være sikker. Altså: 2,8 og 2,9 har like delenummer og går om hverandre. Kun svinghjulet som er noe lettere på 2,8 enn 2,9. Delenummer på Cosworth T-5 og MT75 er også identiske og skiller ikke, altså samme på 2wd og 4x4. Delenummer er altså ikke like på V6 og cosworth men diametern er like på de alle! 242 mm. Så det burde passe. Delenummer på cossi clutch er 6801362 Delenummer på V6 kan være en av disse 3; 6179746 eller 5019668 eller 6728396. antagelig er det bare overgang på delenummerne.

På 2,8 kan du bruke 2.8, 2.9, og standard cosworth clutch. Vet at 2,9 og cossi clutch har samme delenummer.

Den første som linken som trådstarter har lagt ut var rett og slett rørende

Ble solgt til meg den

opprinnelig fra Norge ja

Grunnen til at gamle biler brukte bly bensin var fordi de ikke hadde herda ventil seter noe "blyfri" motorer har. Det vil si at hvis toppen din er ment til blyholdig bensin og du bruker blyfri vil ventilsetene etterhvert bli så skadet at selve ventilen spiser seg innover i toppen der den hamrer opp og ned og kan til slutt etter lang tid grave seg vei til vannkanalene. Om du har bilen et år eller to og kun har kjørt blyfri så vil du muligens ikke merke så mye til det. Dersom du har vært trofast eier av i bilen flere år og kun kjørt blyfri så vil du kanskje ha merket at du med jevne mellomrom må stille ventil klaringen pga tikking. Dette er fordi etterhvert som ventilsetene minsker i størrelse, jo større blir gapet mellom ventil løfter og kam. edit: tyrkleif