tommy w

hvorfor skal du selge? Får du ikke ha den lenger av kjerringen?

Ta deg en tur bortom her så kan vi måle oljetrykket ditt. Har måler og det tar 10 min å sjekke.. MAKS..

kom det etter du skiftet clutchen så kan det jo være en sammenheng der.

wingdude: den går nok ut i friluft ja. Cossiegutten: har du ikke org turboen liggende da? det var vel det på den da du kjøpte den. Ville prøvd å få alt til å se mest mulig orginalt ut. Har du Moongose med en eller to potter. Har du en potte målte jeg 106db ved 4500 rpm på den forrige cossien min.

Er ikke min, men min bror sin. Prisen er billig når en ser hvilken bil en kan får.

Det er vel ingen problem for deg siden du får billige deler. he he

cossiegutten: etter som jeg har forstått har Rune Hjelle gått videre i systemet. Han med den grå kadetten i Åsane har nettopp fått den godkjent med turbo og 216hk eller noe i Fyllingen. Så det er jo håp. Hvis du trenger felger å låne så kan jeg bistå med noen org felger. Turbo har du vel fra før ellers har sikkert Alex en liggende. Husk at det ikke er tillat å la veivhusventilasjonen gå ut i naturen så den MÅ nok inn i motoren på ett vis. Kommenterte dette sist jeg snakket med deg. Hvis jeg ikke husker feil mangler du vel deksel over reg.reim som jeg vil tro du bør ha med tanke på at ting skal være idiotsikkert. Kanskje turbo-skjold også. Lykke til. Alex vet sikkert noe lurt siden han har hatt mange cosworther som e bygget om og godkjent. MVH Tommy

Dette må jo være en perfekt bil for mange som har familie. God på glatten er den jo også. Forøvrig HELT ny vinterdekk. Kjøpt og montert i går.

har noen plater som jeg brukte under fjærene nedi bærearmen på forrige cossien for å få den litt høyere bak, som du sikkert kan få låne eller noe. Bare gi en lyd. De er lett å montere.

Flott familie bil. Må jo være noen som er interressert.

En jeg kjenner skal selge bilen sin. Meget bra bil. http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=927012 tlf 922 25 537

Ingen som trenger en bil i vinter så god bilen kan stå trygt for snø og salt.

RScosworth: denne knappen har ikke jeg på min `92 mod eller på `90 mod jeg hadde før.. Der gikk speilene på sammen med bakruten. Har heller ikke sett en sånn knapp på sierra.

varmen i spylerdysene til frontruten går på samme som varmen i frontruten. At disse varmetrådene ryker er jo ett kjent problem, men ville sjekket strømmen til den som de andre sier her da den funker på førersiden.

Selger mine hvite 17" felger til Sierra Cosworth. Selges med dekk og er av dim 215/40/17. Felgene har ET 35. Det er ingen skader på dem og dekkene er gode. Tlf 99379118 E-mail twil@broadpark.no

har du sjekket at rotoren i fordeleren går rundt? har vært borti at akslingen til rotoren fra hjelpeakslingen har vært gåen. Lett å sjekke. Ta av fordelerlokket og kjør starteren og se om den går rundt.

bilen kan starte uten at ledningen til fordeleren står i. Dette har jeg selv erfart da jeg glemte å sette den i. Men motoren oppførte seg veldig merkelig og fjusket og gikk på 2-3-4 syl. om en annen. Tror jeg ville gått for å finne ut om det kanskje er fordeleren. Er det ikke noen som vet om fordeleren til vanlig sierra passer?

viko: dette er vel påå 1/8 mile? hadde 142 km/t og 8.13 på eikås og det var vel like over 300 hk

Selger min 1989 mod Taurus stv nå da jeg ikke trenger den lenger. Grei bil som kommer frem på vinteren. Liten mangellapp på EU-kontroll. Delene kommer på ca 4000-5000kr. Jeg har ikke tid til å fikse den. Litt rust på dør og skjerm. Bilen har sentrallås, el.vinduer, AC, Automatisk klima, El.speil, El.stol. Ikke bulker. Selges 10000 kr eller bud. Kan ta bil/compomotiv-felger til Sierra Cosworth i innbytte. Tlf 99379118 E-mail twil@broadpark.no

Alt høres jo bra ut så førsteintrykket er vel at det var rart at Super 60 turboen (Turbonetics?) havarerte. Hva sier svensk turboservice da ? Det er kanskje derfor de har tatt frem en 400 hk turbo i T3 størrelse (som til og med kan leveres i Rally utførelse?) Dersom vi sier at de originale dysene kan levere til 275 hk og de er "helt tom" på 0,8 bar ladetrykk på din motor så må vi kunne tro at du har denne effekten. Når så ladetrykket økes fra 0,8 til 1,3 bar så vil effekten kunne øke fra 275 hk til hele 351 hk ! Det kan se ut til at dette oppsettet fløder ganske så bra. Brukte NTS sin IRX 450 og tømte faktisk de grønne dysene med nesten 1.3. Lå omtrent midt imellom 1.2 og 1.3 bar. Og målte da 196 hk/tonn med G-måler. "Fikk" faktisk ca 27hk ekstra med å overhale toppen og gjøre innsuget reint. Før overhaling fikk jeg 176 hk/tonn med 1.5 bar trykk.. Vask insuget deres folkens..

det er visst nok bremset en cossie (478hk) med samme turbo som jeg har. En IRX 450. 78 ex.hus og alikevel raskere enn org. escort turboen (T-35) opp til 1 bar i allefall. Den forhandles av NTS og STS

er klar over at de har restriktor. (34mm) og derfor er det viktig å få utnyttet mest mulig av registeret. Husker møffe ja. Syntes det var ett veldig interressant prosjekt, men er redd det vil bli veldig dyrt. ;-) men det vil jo funke til de grader hvis han gjennomfører det..

måten vi har testet hvor kjapt ladetrykket kommer er å legge bilen i 4.gir i veldig lav fart. IRX 450 begynner å LADE på ca 1500 med std cosworth 4x4 motor og har 1 bar på ca 3200-3300 og 1.5 bar veldig kort tid etter.. Dette er en stor turbo som visst nok har vært bremset i cosworth til 478hk.

I følge NTS er det en Subaru på østlandet som har fullt trykk på 1800rpm og hvis jeg ikke husker helt feil hadde den 3500hk. Dette var gjort i form av bi-/twin-turbo og 40mm ex.manifoil. Ex.manifoilen har veldig mye å si for hvor kjapt turboen "spoler" opp da eksosen kommer fortere frem jo kortere ex.manifoilen er. Dette er nok noe av grunnen til at 4x4 ex.manifoilen er kjappere enn 2wd ex.manifoilen til cosworth.

få fatt i kurven til en rallybil og se at den blir kanskje enda bedre enn V8`en.. Dette er jo mange grunner til.. som meget nøye sammensatt motor. Rallybilene har forøvrig ikke mer enn rett over 300 hk, men kjører alikevel fra det meste selv med vanvittig mye mer hester. Det er dreiemomentet som teller.. og la oss si en rallybil som har300hk har gjerne dette fra f.eks 3000rpm til 7000rpm, men ta så dreiemomentkurven som er veldig høy spesielt tidlig.. Er fortsatt av den meningen at det går ann å få laget en turbo til 400 som lader tidlig. rundt 2500, men prisen blir jo selvsagt der etter. og selvsagt MÅ den jo være laget riktig. Det blir nok ingen std turbo, men en spesiallaget en. Det må jo være mulig da en gammel T-34 med .48ex.hus kan lade 1 bar på 2600rpm og levere til 350hk, og med .63ex.hus kan lade 1 bar på ca 3500 rpm og levere til nærmere 380-390hk, og en nye STOR turbo med .78ex.hus kan lade 1 bar på 3200rpm og levere til 478hk. Hvorfor da ikke kunne få en som er lik den nye bare med mindre A/R og alikevel kunne levere til 400hk. Skal ikke si noe sikkert her siden jeg er litt ute på isen da jeg ikke har dokumentasjon på at en slik turbo eksisterer.