tommy w

sintered er forkortelse på sintered iron som er spesielt behandlet stål. https://www.burtonpower.com/prodpics/large/...sc%20nested.jpg paddle-clutcher fåes med organisk og Ceremetallic dette er som oftest KEVLAR COMPOSITES og BRONZE METALLIC https://www.burtonpower.com/prodpics/large/...ddle%20Disc.jpg i rally slures det gjerne for å holde turtallet oppe ut av svinger for å ikke miste momentet i motoren. dette gjøres nok mest i de lavere klassene. dette er det ikke behov for i DTM og den slags løp Sinter-clutch brukes faktisk også i drag-racing, dette var nytt for meg da det skal slures i top-fuel bilene. men man lærer så lenge man lever.

hpl: har video av den CSLen til kompisen din under en aks og den flytter seg skikkelig bra.

bige: en kammerat har en opel kadett gsi, når den hadde c20xe (dvs samme motor som vectra og canblibra 150hk) så måtte han ut med rundt 10000 i bare ansvar. tror og de snakket om 40-50000 for kasko. så bygget han den om til turbo ved å bruke c20let (dvs samme motor som vectra og canblibra turbo 204hk) fikk dette godkjent og skulle forsikre. Da havnet forsikringen på ansvar på rundt 3000 kr og full kasko på rundt 10000kr da dette ikke lenger var den vanlige gsi`en som ble smelt og stjålet. Det er aldri laget en kadett gsi med den motoren ut fra opel, men det finnes TÛV-papirer og det var ingen problemer å få det godkjent. hvor vidt det finnes TÛV-papirer på xr4x4 med turbo vet jeg ikke, men det kan lages, men det koster peng.

st200evil: er det en paddle clutche eller sinter?? 4pucker er paddle clutch og er omtrent motsatt av sinter. Sinter kan ikke slures med, mens paddle-clutcher er laget for sluring og blir brukt i rally,offroad osv hvor det gjerne slures mye. Sinter er brukt i bla DTM, BTCC osv hvor sluring er ett fremmed ord

bige: har den boken. i kveld har jeg fri fra kjerring og unge så i kveld skal det feilsøkes litt. stilles litt inn osv. gir oss ikke før vi har fått skikk på det. Forskjellen er at utallige andre cosworther her gjør det på samme måte som denne bortsett fra at de får en peak og så faller trykket ned på ca 1-1.2 bar, mens denne gjør det motsatte og da med identisk actuator

Her var ett nærbilde

http://s23.photobucket.com/albums/b382/Cos...nt=IMG_0476.jpg

det er det som er så rart da det er std turbo på den.

alex: ja det gjør han. ny turbo, amal-ventil som virker. har tilogmed prøvd med direkte kobling fra turbo rett inn i actuatoren. og det samme skjer

Og jeg sier ikke at det kanskje kan stemme, men synes det er altfor mange med oppsiksvekkende lav km-stand. Sammenlign med andre biler fra samme årstall. Husk at en sierra cosworth er bare en vanlig familiebil med turbo. Akkurat som Auda A4 1.8t bortsett fra 4x4 da

Cosworth-Import tok inn en vingebil som visst nok var gått veldig lite. Denne så veldig bra ut, men det var veldig mye veistøv i motorrommet (dette er ikke på en bil som er gått under 20000km normalt sett), turboen var slitt, det var skiftet bremser og foringer. kan jo forsvares med at foringer blir morkne med årene. åsså var det oljesvetting og. denne hadde servicehefte. Servicehefte er ingen garanti da disse veldig ofte blir forfalsket i utlandet. Spesielt Sveits og Belgia pga avgiftsystemet deres. Hvordan ellers kan dere vite at en bil er gått 15000km og ikke 115000km? er den godt tatt vare på så er det tvilsomt at du kan se forskjell bortsett fra at den har litt mer støv i motorrommet. Dette er min mening og tror seriøst at det er omtrent umulig å finne en bil som er gått 8400km og er 14år gammel. Har en tulling kjøpt den for så å kjøre på butikken en gang i året eller noe??

en bil fra 92 med en så lav kilometer vil nok høyst sannsynlig være juks. Hos Ford teller den bare til 99999 og derfor er nok sannsynligvis den gått rundt og havnet på 147000km som JHS sier. Vil nok tro at mange fler av cosworthene er gått langt over 200000km da disse bilene er gamle og i tyskland og andre land kjøres det mer enn i norge. Vanligvis vil jeg tro du kan regne 15-20000km i året på en importert bil. Og Cosworth er bare en vanlig bil som blir brukt som en vanlig bil, spesielt i utlandet. Gjerne av "eldre" herrer.

bige: enig med deg på sånt. er den kjørt av eldre herre så bør det være varmeskjold, sånn plate under motoren, disse dekslegreiene over motorfestene og absolutt så skal blomberingen på bensintrykksregulatoren være der. er alle disse tingene der er nok det mer sannsynlig at den ikke er skrudd så mye på.

Inboard kamera på Reve go-kart bane. http://videos.streetfire.net/video/A13A669...B09DC570F05.htm

kommer de i to forsendelser eller må vi vente lenger?? Det er jo snart gått en mnd som var leveringstiden. Hvordan ligger det ann?? Gleder meg og venter i spenning.

jeg har 17" i ET 35 ihvertfall

sjekket du oljenivået etter du hadde startet motoren. dersom du ikke gjorde det ligger det nok i filteret. det rommer ca 0.5 liter og er noe lunde det samme som fra minimum til maksimum på pinnen.

86cosworth: ja. men den klarer ikke å lage fullt så mye strøm. Har selv brukt fra en vanlig og det funket helt fint med alt på inkl varmen i frontruten.

jeg brukte en vanlig 70A sierra gl dynamo og den passet rett på.

Gjorde nok det ja. Har ikke hatt tid å ta den på i dag, men det skjer nok en dag i uken.

RSCoz: problemet er jo her at jeg og andre her på vestlandet sjeldent kjører på fine motorveier hvor vi ligger på 2500-3000rpm, men på noen smale kyrastier hvor den stakkars cosworthen ligger på 1500-2500rpm og får å kunne leke litt MÅ vi ha turbo som lader fort. Ellers er jo hele flaten vekke for vi får ladetrykk. Utover det er det jo klart best med .63huset

Hadde en del muligheter der. Hadde jeg kommet på det før jeg kjørte fra oslo hadde jeg nok sikkert kommet din vei.

gjorde nok det. den bare lå der og samlet støv. he he

Denne er nå kommet i hus.

ulempen med å bruke a/r .48 turbin er jo at du får mye større baktrykk som igjen gir en dårligere forbrenning og høyere forbrenningstemp. Du får også veldig redusert flow gjennom turboen.