tommy w

he he. de blir veldig lett kjørt og veldig villig når du vil. litt mer villig enn den er std.

det er vel heller ingenting gale å kjøre opp til 2bar ladetrykk eller mer, men ville fått bilen mappet for å unngå at den går magert.

fiesta xr2i: på min tømte jeg de grønne dysene og det holdt, men dette var med en annen turbo. det er folk som har bremset over 350hk med den turboen du skal bruke. min bror har steg 3 med samme turbo og 1.5bar ladetrykk, og denne har vi målt med G-tech til 250hk og 350nm på hjulene på en 4x4.

bige: syntes du gjør en god jobb med oppfølging osv. Stå på. Sånne karer vil Cosworth-folket ha. Gleder med selvsagt til den kommer. Tror nesten du må sende den i posten til meg, får ikke fatt i han som jobber i NSB. :/

hørt om spacere? mark lager.

og problemet var "filteret" som ligger like ved innsuget. dette var ikke skikkelig sammen og dermed kunne "oljedampen" fritt ta turen ut.

Selger: 1 stk Orginal 4x4 Cosworth Intercooler kr 1500,-/bud 4 stk Orginale 4x4 bensindyser (mørke blå) kr 800,- 1 stk Ford RS2000 innsug kr 1500,-/bud 1 stk Høyre hovedlykt foran kr 700,- 1 stk Venstre hovedlykt foran kr 700,- 1 sett sideskjørt Cosworth sedan (stygge) kr 400,- Har også litt deler fra en 89mod Sierra 2.0 iGL: 2 stk panser langt kr 500,- pr stk 1 stk std diff kr bud 1 stk hjerne 1 stk komplett motor, men denne virker nok ikke lenger, men kan plukke deler fra den Flere deler kommer sikkert. Bilder av noe kommer i løpet av noen dager. Delene befinner seg i Bergen. E-mail: twil@broadpark.no Tlf 993 79 118 NB!! Frakt betales av kjøper.

Vil anbefale deg cosworth da du kan få mye moro for pengene, men vær kresen når du kjøper, fort gjort å kjøpe seg problemer. Og dersom det blir sierra så MÅ du sjekke fjærinnfestet på venstre side bak. Det er nesten alltid rustet istykker og er noe dritt å fikse. NB! Stell godt med bilen så starter den alltid. Ford har sjel vettu.

Min Cosworth har ikke hatt ett feilslag siden jeg kjøpte den i fjor høst. Forrige hadde jeg i 3 år og eneste som skjedde der var at bensinpumpe og filter måtte byttes. Denne gikk med steg 3 og startet HVER dag

kjøper du grp a toppakningsett så følger alt du trenger til toppen med. bla simeringer, ventiltettninger og div pakninger

Cosworth Racing1: er nok mange som trenger/vil ha, men det er en ganske dyr engangs invistering. Selv kan jeg dessverre ikke ta meg rå til slikt nå da det kommer masse høye utgifter i form av hus. Er dette gamle til Benjarmin? Er absolut no å satse på. Mye mindre støy enn Fix-It

wingdude: med alle de sletne motorene som går rundt om så tror jeg Kurt Oddekalv ville fått hjertestans hvis han hadde hørt hva du skrev.

bige: det kan stemme. har hørt om det. er en del som bruker den som retur fra catch-tanken og.

skal se om jeg får tatt noen mål på wolf-ICen jeg har liggende i morgen. Hvis noen tar mål av en "RS500" IC så kan vi sammenligne. Wolf-IC er ganske tynn, minner litt om radiatoren.

det jeg mener er at en får oljedampen til å måtte gå gjennom sponet (dreiespon) for å komme ut. Da vil meste parten av oljen "feste" seg til sponet og dermed bli i tanken.

er det ikke ganske dumt å ta utluftingen fra toppen da det er i bunndelen trykket kommer og trykket vil så gå opp gjennom oljereturen og hindre den gode oljestrømmen i å komme ned igjen. Ser for meg at det beste er utlufting fra begge sider av bunndelen og til en tank med litt volum og masse rustfritt/alu spon i for å få oljen til å holde seg i tanken.

høres bra ut. skal bare snakke med han jeg kjenner på nsb først. sånn at han er klar over det og om det er greit for ham.

bige: er det tog i nærheten av deg? har kanskje mulighet å få den fraktfritt med tog.

Tores Auto i Bergen selger ihvertfall Rial. prøv siden deres www.toresauto.no der finner du dem kanskje.

vinge87: dersom du fortsatt skal ha så kan vi jo få sendt dem sammen til den bedre del av norge.

syvers: sikker på at ikke dreiemomentet er målt i ft/lb?

http://s23.photobucket.com/albums/b382/Cos...ketreff%202006/

det er A/R .78 på eksoshuset

på den jeg hadde (make turbo) var det ca 1bar ladetrykk på rundt 3300rpm. jeg kom aldri over 1.3bar da gikk min magert med grønnedyser (std motor). Grei turbo, men den krever turtall.

forøvrig skal sinterclutch ALDRI brukes uten spesial svinghjul pga friksjonen i clutchen.