tommy w

det er vel a/r .63 som er std på turbinen, mens det er mange som bytter til a/r .48 for å få mer bunndrag i motoren

cosworth540: ja det er nok det ja. tenkte meg ikke om. Ringer deg i morgen.

Trenger mellomakslingen som går bak til 4x4. Må ha bra opplagring. Kan også kjøpe aksling som ikke er leddet på midten. Haster litt da jeg skal østover på lørdag og tenkte jeg kanskje kunne få en slik med tilbake til Bergen Kjøper gjerne bosch 803-dyser (mørkegrønne), 3 bar map, -34 actuartor og steg 2/3-chip Tlf 97719823 E-mail twil@broadpark.no

Planen er å ta turen oppom ja, men det blir nok ingen utstilling da jeg ikke har noen særlig spesiell bil. Blir vel like skuffet som tidligere år hvor det står en hel haug med rustne gamle biler som omtrent må skubbes inn. Ellers står vel det en haug med riskokere på fullt turtall og masse smelling. Håper det kun er am.car under tak i år, da disse har litt mer vett i hode og forholder seg rolig, så får vi andre håpe på fint vær så vi kan nyte de få perlene som står rundt om ute.

Hovden Racing: vet det, men planen er å få laget en chip som er skreddersydd til bilen når den er klar. Turbo er egentlig ikke noe problem lenger heller. IC er kommet på plass.

det er mulig at turtelleren er på vei til å ryke, og at det bare er tilfeldig med fuskingen. Ellers ville jeg gjort som triggerhappy sier da jeg gjorde dette på min forrige da turtelleren på den begynte å leve sitt eget liv. Lykke til.

Er det ingen som skal oppgradere og dermed selge sine dyser osv? Begynner å haste litt nå siden våren står for dør.

Det er en vesentlig risiko dersom bilen er trimmet, og hvis du i tillegg har gamle motorfester er den selvsagt større. Det som skjer er at motorfestet ryker når du drar på og motoren får lov å løfte seg på høyre side og gjør at det blir lenger avstand fra diff til navet. Er bilen senket er denne avstanden enda lenger enn på en bil med org høyde og derfor enda mer ugunstig. Har selv 4x4 og måtte bytte motorfeste samt aksling.

Vet om noen som har vært uheldig med biltema batteriene. Verste tilfellet var en i Subaru som fikk hele inner skjermen og litt utv og litt på panseret dekket med syre. Resultatet ble omlakking av bilen. Riktig nok på Biltema sin regning. De andre har bare hatt veldig kort levetid. (noen få år)

kommer jo litt ann på hvilke bil, om det er 2wd eller 4x4, hvilke dekk du har og hvor slitt foringer osv er

gratulerer. da er det jo ingenting som står mellom deg og drømmen din. Lykke til.

mr.cossie: enig med deg. vi får stole på tallene som kommer ut, men du hadde veldig lite tap. varierer nok fra bil til bil ja..

mr.cossie: på 343hk hadde en 2wd cosworth 53hk i drivverkstap. nå vet vi at 4x4 har en del mer. om 100hk eller 70hk, så er det no uansett lite sannsynlig at kassen vil holde. Max Ladetrykk: du kan jo nesten velge mellom disse tallene dine, bare justering som avgjør.

400hk på hjulene er nærmere 500hk i motoren. vet om quaife-kasser som har takket for seg på mindre effekt enn det. Effekten er nok sikkert i motoren, og da med ett oppsett med lavt dreiemoment vil nok kanskje dette kunne gå greit.

dette blir jo lett. du mangler jo endel info som ladetrykk og hvilke kammer?

hadde tikking fra defa-alarmen på min gamle. nede fra pedalene lå den i siden på bilen. ett par kakk og koble av og på ledningen så var den god som gull igjen. min startet ikke når den tikket.

armani: Stemmer nok det. Har selv vært ute for dette og du verden for en forskjell etter alt ble gjort reint.

Det er nå på tide å trimme Cosworthen, og da trenger jeg: 3" Eksos (helst Blueflame) 3 bar map 4 stk grønne dyser steg 2 chip Actuator Motorfester (Vibratech) "RS 500" IC (Helst Pro Alloy) (har fått fatt i) Muligens en T-34/T-35 turbo E-mail: twil@broadpark.no Helst i Bergensområdet

Ronny: skal ikke krangle på det, men mente å huske fra ett vognkort at de veide 1165kg, men samma det.. 4x4 taper hvertfall på hester på hjulene pr tonn. eneste fordelen 4x4 har er et høyere dreiemoment, åsså er vel dreiemoment kurven litt lenger høyt oppe. 2wd er jo tilogmed noen steder oppgitt raskere 0-100

du får bruke jekk som alle andre.

skal ut til alex en dag i uken, vet bare ikke hvilke dag det passer best.

hallo folkens.. det er jo logisk at en 2wd med 204hk går bedre enn 4x4 med 224hk. 4x4 veier ca 1310kg mens 2wd veier ca 1165kg. Åsså har en rundt det doble i drivverkstap på 4x4. da har 4x4 vesentlig mindre hk + mer vekt. Kan jo bare ikke gå bedre det når utvekslingen er noe lunde lik. Selvsagt kan en jo sjekke trykket. Åsså er det jo sikkert mye olje i innsuget som "holder" luften igjen, men dette vil jo egentlig være likt på begge bilene.

må lære meg å lese.. hoppet over moms delen.. he he

ja det kan du. Det må du jo nesten kunne dersom bilen skal kunne vises på en trafikkstasjon. Det er visst nok noe av grunnen til at prisene er gått så voldsomt opp da mange tok inn dyre biler og brukte dem med prøveskilt i helgene for å slippe tollen. Dette skjedde etter de nye tollreglene da det ikke ble betalt toll for bilen før du skulle ha skilter på den.

stemmer nok det.. På min forrige kuttet jeg bolten fra innsiden i motorrommet, men den var jo ikke verdens mest strøkne bil heller da..