2.8 injection

denne helga er det capri landstreff....noen som skal dit eller?

for å få bensinpumpa til å gå har de forrige eieren lagt en ledning fra tenningsbryteren og direkte til kontakten for pumpa i rele sokkelen...så når den har gått, har den gått uten rele, bare den ledningen

han derre tassen med nøtta er jo kul da....ler hver gang jeg ser han jeg....

å hente ut 50-60 av en 2.9i er vel ikke noe prob med lavere komp, (lavtrykks) turbo, tillegsdyser og IC....siden det som kanskje skal sitte i capri'en etterhvert

hoho....gjett om jeg gleder meg

nå er jeg blitt forvirra her....vel her fant jeg en snutt av ledningsnettet til capri 2.8i, lagre det for bedre resultater (og det er det jeg har) og i følge det er ledningene i til rele koblet riktig.....HVORFOR FUNKER DET IKKE DA??

jeg spør fordi jeg er usikker også har jeg ikke lyst til å koble feil og svi av 375kr.... så hva er egentlig fargen på: BR = SW/RT = RT = SW = GN/RT = som er fargen på ledningene inn til bensin rele

SERRIØST!!!...trodde man måtte bruke andre bremser...ikke verre nei....

i så fall tror jeg at noen av ledningene i sokkelen til bensinrele er plassert feil

fant en oversikt over ledningsnettet til en sierra 2.8i...er det likt her som i capri 2.8i? ledningsnett

kanskje ikke, men morro med bakhjulstrekk på vinterføre da (så lenge du har kontroll)

pris/stand på turbo og IC (hvis du har) bare nysgjerrig

fikk 4 ford felger for litt siden...men får ikke brukt dem på caprien for de er visst laget for forhjulstrekkere... de ser bra ut bortsett fra att den ene har ett hakk i kanten.... vel....hva byr dere? felg flere felger

er det noe forskjell på dumpventil/wastegate på biler med og uten luftmengdemåler?

her er en

planen er å ha litt over 200hk i bilen (førstebil) burde duge å bare la turbo'en drives av den ene sylinder rekken....2.8i turbo hadde jo bare fra den ene siden og den hadde 205hk...så får vel noe i den dur ut av "prosjektet" mitt....holder for meg det

Innsuget..

pumpa i Capri 2.8i'en min surrer og bråker selv om det er bra med bensin på tanken...etter att jeg bytta bensinfilteret ble den litt stillere...

dampmotor

vel er dette en bedre løsning på det y-greiene?? http://i19.photobucket.com/albums/b151/for...pri/Kopiav2.jpg

ser jo greit dette her.. har ikke så mye greie på turbo egenlig.. men første jeg tenkte på når jeg så bilde. ser det er kun eksos fra den ene siden. ville det ikke blir litt mere eksos motstand på den siden da i framfor den andre? eller flyr eksosen lett igjennom turbo`n? dem Yène dine.. må lage litt profft sånn at det kommer like luft igjennom hver gass-spjeld. sett heller på 2 turboer og 2 icèr og en luftmengde måler før hver turbo.. da slipper du Yène dine oxo det hadde vært blitt gromt <{POST_SNAPBACK}> ja det er jo også en mulighet...blir vel litt trangt på den ene sia da men...jeg tror jeg foretrekker singel turbo foreløpig

hvordan vil dette funke tror dere? 2.9i tic

jeg har planer om å bruke en 2.9t tic i Capri'en..planen var å ha rundt 200-220 hk...hvordan er det å få godkjent/hva må til å få det godkjent??

er det type 9 kassa den 5 trinns kassa som du fikk i bla. Capri 2.8i?

noen som vet hvor mange hester du kan hente ut i en Capri hvis du bygger om til skiver bak??