lowman

har sett den bilen der før. og den er som sagt av en ovenfor helt latterlig pen..sitter bare og smiler når eg ser den bilen der.og smilet går over til gråt.og tårer.hehehehe nydelig bil får nesten lyst på en vingebil igjen. men får gjøre escorten min sånn med tia.

yeah man

vanninnsprut som står på di 2500 første escortene er jo for å sprute vann inn i motoren.ikke waterapray ..sånn som mitsubishi evo har.

det e fordi du isje har en av di 2500 første kurti

fast ford er vel kansje ikke den akurat mest nøyaktige pålitelige kilden nei.og dem talla som alexander kom med er akurat dem samme som eg lette etter.og husker det iafall er fra en nøyaktig kilde.

takk alexander

hehe..da skal eg ta den litt lenger... er laget fler enn 2500 med stor turbo (mener og huske det iafall.leter etter der eg har lest produksjons talla for hvert år)

ting ordne seg

er det periodevis høres det mer ut som det faktisk kan være luftmasse måleren. amal ventil er en ventil som styrer turbotrykket...elller maks trykke .trodde det var den som ga beskjed til hjernen viss det blir for høyt turbotrykk.. ville tatt en tur til ford viss det ikke er langt unna.høre om dem kan ta diagnose på den.kan svare seg og gjerne få dem til og feilsøke litt på sensorer istedenfor å høre med folk her inne om hva dem tror.da kan du kansje til slutt bytte ut hele bilen.hehe.har sett dette eksempele tusen ganger før.er alltid forskjellige forslag. men eneste jeg vet er at er endel som har hatt tull med luftmassemåleren.i og med alderen på bilen . har jobba på bmw sjøl,og der er det kun luft MASSE målere..og på type 94 og 95 modeller...og nyere for den sags skyld..så er det ofte luftmasse måler.og da begynner dem og fjuske ved belastning.feilen kan ofte arte seg på andre måter også da..men dette er typisk feilsignal. håper dette kan være noe til hjelp..

er iafall sikkert at luftmasse måleren har mye og si på en bil.alså..er ofte feil med dem når dem begynner og gli gamle.er tross alt bare en tynn bimetal tråd som sitter inni der.og er det brudd på den så vil den slå over på nødprogram når den ikke klarer og gi signal til styreenheten. har du vert på ford og hørt om dem kan ta diagnose på den ?mener det skal gå.

heisann er det en 95 modell så kan du nok få ut feildiagnose hos ford. men kan kansje være luftmasse måleren som tuller.er vanskelig og si.den har jo ikke noe og si sånn sett på turbotrykke.. er ikke sikker på om det er amal ventil på den siste escort motoren. men merker du det på bilen også at den mister trykk..eller er det kun på måleren?

dette er litt feil det ble montert vanninnspøytning "utstyr" i di 2500 første eksemplarene av di første escortene.dette for å få dem homologert for gr a. bare en liten korreksjon alså

du må ikke glemme hva du har vert igjennom http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=4024&st=30

hadde faktisk ikke vert i tvil her.som en sa...hva får du egentlig igjen for den bilen du har.minimalt i forhold til hvor bra den er.og hva arbeid du har lagt ned i den(virker det som iafall) du har jo faktisk det ultimate objekte til og bygge en cosworth på.er jo seff endel arbeid.men er verdt det vil eg tro. tenk viss du skal ha en ny cosworth da..så kommer jo den til og koste deg alt fra 60,,70 og som den du ville ha...80?var det vel....... begynn og regne litt på hva det koster deg i deler iallefall til og bygge opp din.er jo fullt mulig og få en donor bil liksom sikkert rundt 30...40....da har du jo alt. hadde ikke vert i tvil hva eg ville gjort. hadde iallefall ikke solgt den bilen du har viss eg var deg.du får ikke nok for den vil eg tro til at det svarer seg

koster vel totalt en rundt 4-5 tusen... tror det er cirka 2500 eller 3000 for montering..pluss abonement. som er cirka 1400kr med batteri..som du skal bytte hvert år.dette er fra guard systems

så bra da at det ikke ble enda en ombygget bil på veiene her i norge

sant nok det at man kansje ikke angrer. men man vet va man har.og når man tross alt vurdere og kjøpe en ombygget bil...og man har en så strøkent eksemplar av en cossi sedan replika som det gjelder her..så hadde eg vurdert heller og bygge en cosworth av den.men det er min tanke

ja helt enig.bygg den du har .om til cosworth heller.mye bedre det.den er jo **** meg dønn strøken den bilen din.har sett bilder av den.og den er meget pen.har sagt te til deg før

verre enn hafsengen ja og klypen...men helvete..dette her er jo bare en ***** rørramme med et karrosseri skall oppå.-kan ikke sammenlignes med di andre to nevnte.men ikke tvil om at det er en rå bil angående vekt/effekt.

den escorten der er jo gamle bilen til ludvig hunsbedt...er det ikke det.er iafall mer eller mindre identisk...mulig eg tar feil..

ey viss pris ikke er så nøye og kun det beste er godt nok.hva er da spørsmålet ?er jo kun to ting som er godt nok.bilstein og øhlins.vil nok holdt en finger på øhlins.

et visst punkt det mest sannsynlig er at noen glemmer angående arp bolter..er jo at disse SKAL ettertrekkes etter dem er montert med riktig moment.dem monteres.motor kjøres varm.så skal dem ettertrekkes.

det viste seg til slutt at denne tekniske kontroll innkallinga var pga at jeg hadde lite skilt foran..har dette faktisk godkjent i vognkorte,.men dem sa at det var nye regler på vei..bla bla..og det var politiet på autofil treffet som hadde skrevet ned skiltnr på dem som hadde lite skilt.så dårlig gjort og komme og lage kvalm.dem kunne jo bare spurt så hadde dem fått sett vognkorte mitt iafall, så jeg skal da bestille nytt skilt..og fikk vise bilen med det store skilte.så var alt i orden.har ikke kommet så langt enda.e ikke tvil om at det blir vemmelig i fronten på bilen min nå med stort skilt.usj.men men.får vel gå det

skal jo sette på org eksosannlegg.og mest sannsynlig kjøpe to nye katalysatorer og sette på org eksosen. men målte avgassen idag på jobb..og den va ganske høy.er usikker på om katalysatoren klare og ta vekk den.co var opp i 8.og det er jo kanon høyt.så..hehe

ja men ikke i rogaland tror eg..kan ikke reise helt til den sia av landet for det liksom.hehe