mr Costin

Jeg har komplett körandes bil i Sverige, flintgrå med leder, gule Koni, sänkt, 4x4 panser, en del bulk og repor, 55000:- svenska. Har även en 2wd komplett i god stand uten motor, Koni mm dill, 30000:- svenska Begge har papir så det går att få registrert.

Jeg har det du trenger hvis du orkar dra en tur til Sverige.

Jeg har, 1000:- för 2 stk komplett Italia grejer ikke rust.

Den har vart opp till diskussion förr den bilen. Det er nok ikke orginal RS500 det nej. Har för mig att det ikke er understells nummer i bilen, men jeg er ikke helt sikker. Han som eier bilen blev skuffa når det blev diskussion, men det kom aldrig noen bevis för att det skulle vara en RS500 på riktigt. Grom bil med gromme deler er det definitivt!!! Dessutom som flera sagt så blev det ikke producert noen RS500 med venstre ratt. De löps biler som man ser fra gamle dager som er venstreratt er mest sannsynligvis byggd opp fra tomma karosserier og deler. Finns ju ingen anledning att börja med en dyr bil om man ändå ska byta ut allt för att bygga en grp A bil.

Byt stödlager för ingående axeln til girkassa som sitter i vevaxeln, det blir torrt og drar med sig axlingen og det blir svårt att få i gir.

De föler som finns på 2wd Cosworth motor er: Reimhjulsföler på vevaxel reimhjul, forteller hjerneboxen vilken cylinder som er oppe/nede samt vilken som ska ha spridar åpning sant når det ska bli gnista. Virker sammen med fas sensorn som sitter i fördelaren. Fas sensorns huvuduppgift är att tala om VILKEN cylinder som er i tändning. Reimhjulsföler sender signal om gnista og sprider åpning men utan fas sensor vet den ikke når cylinder ett er i kompression eller utblåsnings takt. Båda dessa kan virka fint når de er kalla men bjuda på fel når de blir varma, det er ett tegn på att de är på väg att gi opp. Ledningarna i fordeleren brukar torka sönder og da er det igång med fusking. Luft temp föler På plenum sitter en brun föler som måler luft temperaturen i plenum. Hvis den slutar virka så kan den dels få oändlig resistans og dels kortslutning. Motorn kommer gå magert som f-n eller fett som f-n. Vanntemp föler Sitter längst bak på toppstyckets vänsta sida og er blå, mäter vanntemp. Samma felsymptom som lufttempföler. Vanntemp föler lengst fram på toppens högra side er kun til temp måler i instrumentet. Map sensor sitter på venster inner skjerm jevlig att komma åt. Forteller hjerneboxen vilket lufttryck det er i plenum, MAP betyder Manifold Actual Pressure betyr Faktiskt Plenums Trykk. Hvis den dör så går bilen illa og magert på lade trykk, kan fuska på tomgång och vara svårt att få ner CO halt om den ikke er god. TPS, Throttle Position Sensor, Gasspjälls Läges Givare, forteller om gasspjället stängt eller hur mycket åpning der er. Hvis den ikke er god så svarar bilen dårligt på gass samt att tomgången kan vara åt skogen. Tomgångsventil (ikke föler men men) sitter i spjällhuset och styr luft förbi gasspjället så rätt tomgångsvarv hålles. Hvis den er död så er det dålig tomgång men ikke pendlande. Pendlar tomgången kan det bero på att stempeln inne i tomgångsventilen går trögt. Alle fölere går att mäta med ohmmeter, men jeg har ikke verdi i huvet.

What documents do you have for the car, V5C? What country has it been in before it was brought to UK? Condition? I am in Sweden and that is inside the EC.

Det där är nog ingen Ginetta, det ser mer ut som en Lotus 23. Er det en ekta bil så er det bil till minst en miljon.... som blir kört över av BMW´n... Verkar som Engelsmännen er mer galna enn er nordmenn... Här i Sverige gör vi inget annat än tänker på säkerheten...

Nu er jeg en lösning på spåren. Kjöpte främre hus fra en 4x4 Cosworth MT75 kassa, nå blir DOHC MT75 kassa inmaten byggd in i 4x4 huset. Detta verkar vara enda måten att lösa detta problemet på. Oppdaterer når vi har svar på om detta fungerer. Snakkade med en fyr som sa att det ska gå med DOHC MT75 kassa rett på Cosworth motor. Men det går ikke. Han sa att det går visst men efter en tid som kom det fram att han kjörer med 2,0 pinto OHC bottendel med Cosworth topp, turbo mm, dvs han har pinto svinghjul og vevaxel... Får se hur lenge motorn hans er i ett stycke...

Förste bildet, Cortinan.

capri1600gt du er min venn, du har fått med ett bilde på meg!

Så har vi prövd det da, og det virker IKKE!!! 4x4 Cosworth starter på MT75 DOHC kassa går IKKE!!! Akkurat samma problem som med DOHC starter, drevet slår ikke inn i svinghjulet, det er ca 2 mm för "stort". 10 kugg på både DOHC starter og på 4x4 Cosworth starter, hade det varit 9 kansje det hade gått. Har bakhjulstrekker Cosworth motor som jeg satt ihop med en DOHC girkassa og får ikke fatt på starter som passar. Noen som har lösningen på problemet?

Ok, takk. Men da blir starten att sitta opp ned. Ikke för att det gjör noe....men...

Er det Cosworth 4x4 starter man må ha, eller DOHC 4x4 starter?

4x4 diff passar inte i rwd bakstilling.

Jeg har to biler til salgs, en meget fin hvit rwd i orginalstand med läder, Italia bil ikke rust. Bilen finns i Sverige pris 60000:- svenska rubel. Har også en fin flintgrå rwd med läder, pris 70000:- svenska rubel. Båda bilarna fullt körklara och kan köras hjem på pröveskilt idag. Läcker INTE olja eller är sönder trimmade/sönderskruvade. Stemmer helt att bilarna blivit dyrare i Italia. Handlarna har blivit giriga och alla tror att det är gratis att frakta en bil från Italien till Sverige/Norge. Det tråkiga är att handlarna är så många nu och alla annonserar flitigt på internet: all annonsering med förhållandevis höga priser medför att även privatpersoner höjer priser på sina bilar. Och när privatpersonerna höjer priserna så får ju handlarna betala mer och så är karusellen igång. Alla handlare är inte såpass smarta att dom inser det, dom tänker bara på pengarna. Om det forsätter som det gjort det senaste året så är det snart dags att sälja tillbaka bilarna til Italia igen. Synd för er i Norge med alla ombyggda biler, dom är delebiler utanför Norge.

Har du axling til 150 el 190 med avlastade drivaxlar, enkelmontage hjul 6 bolt med LSD att sälja?

Min er en 93 mod turbo diesel, 100 hk, den har ikke sperr. Hade gärna kjöpt meg en axel med sperr jeg og. Nån som har en för 6 bolta hjul?

Cortina GT har större bremser, allt fra Cortina GT passer rett på 1300 deluxe. Vill du ha större grejer finns inget som passer bolt on. Det besta er att bruka Volvo 240 calippere foran, med litt modifikasjon passer de fint med Capri 2,8 ventilerte skivor, men då må du ha 240 calippere för ventilert skiva. Finns en sats med distanser att få kjöpt så du kan bruka vanlig 240 calipper på ventilerte skiver. Bak kan du bruka komplett Sierra skivebrems, det du må laga er konsoll för montering av calipper.

Finns det med 2 kilremspor? Det er vel 3! 2 til generator/vannpump og ett til servopumpen

Vilken sida er det du trenger, tenker på axeln gjennom lagret? Begge?

Den bilen er såld. Men det finns en 90 mod 4x4 med 205 motor, meget god stand, läder, 55000:- //

Opp si dajsi

Seriöst spörsmål: Er det orginal bil eller ombygd? //

Jeg har, 1500:-