audun-eg
-
Posts
344 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by audun-eg
-
-
On 8/3/2021 at 11:22 AM, Strutlur said:
Nå går bilen tidvis i nødmodus. Fuskinga ble mer og mer framtredende. Når jeg starter opp igjen er den som før, til den sikkert prøver å regnerere igjen, hvis det er det da.
Oljen er svart og har knapt smøreevne igjen synes jeg, så her kan det ha gått mye diesel og sot i retur kanskje? Når jeg gnir olje mellom fingrene er det lite smøring og absolutt merkbar friksjon, og den legger igjen mye sverte på fingrene. Har kjørt lite siden sist service, type 14' km så hadde forventet mer smøreevne i olja.
Har har kjørt med høyere turtall de siste milene, og dro ivei med turtallet på 2.500 fast i 40 minutter i går. Nå er den "bedre", men jeg regner med jeg på langt nær er kvitt problemet.
Har fått verkstedtime om noen uker, og håper den er brukbar fram til da. Da blir det vel å konstatere en feil og så videre venting på ev. deler.
Noen flere tips?
Det samme skjedde med konas Focus i fjor sommer. Fusket og gikk i nød ved gasspådrag. Kunne stoppe den og starte igjen, og da var tilsynelatende alt normalt. Ei stund. I følge feilkode, hadde partikkelfilteret for høye sotverdier, og var sikkert i ferd med å tettes. Har funket som normalt etter at jeg kjørte en statisk regen.
Håper du får orden på bilen! 🙂
-
2 hours ago, Strutlur said:
Jeg er ikke sikker på noe som helst. Regenerer den kun ved litt belastning da? Og er dette et tegn på at den ikke får til å regenerere? Og det er jo rett som det er at den er i full sving med å regenerere når jeg svinger inn i gårdsplassen min. Lukter brent og vifta uler typisk.
Den skal i utg.pkt. regenere hver 50 mil, tror jeg. Eller når dpf oppnår en viss verdi av sot. Hvis regenerering ikke blir fullført, vil den sikkert prøve igjen ganske fort. Du ser det også på at drivstoff-forbruk i sanntid øker ganske kraftig når regen setter i gang. Hvis regen er i gang når du svinger inn i gårdsplassen, lar du bilen stå på tomgang til den er ferdig, selv om man da i utgangspunktet skal kjøre motoren over 2500 rpm. Det er også mulig å få et Fordverksted til å foreta en statisk regen hvis du ikke har mulighet til å gjøre det selv.
-
-
15 hours ago, xr4ti said:
Var på utkikk etter en S selv i lang tid. Holdt på å kjøpe en i Hordaland, lik din (trodde først det var din men fikk sjekket bilder her på forumet og så at det ikke var din 🥺).
Ble til at jeg kjøpte en 2-liter 🤫 Fylle diesel og kjøre er stort sett det jeg gjør 👍
Det kom jo 2-litere i Titanium S også, faktisk ganske mange etter hvert. Spesielt 163-hesteren etter 2010. Hvor mange S utgaver av 2-liter 140-hester kontra 2.2-liter 175-hester pre 2010 som kom, er jeg veldig usikker på. Vet at da jeg kjøpte denne, var en ganske så snau 2009 Trend 2.2 tdci combi til vurdering, men glad jeg endte opp med denne. 🙂
-
1
-
-
9 hours ago, xr4ti said:
Den holder seg godt da. Sjeldent man ser disse S-éne
Det er en og annen, men har inntrykk av at de fleste har 2-literen. Ikke d at 2.2-literen er en voldsom maskin, men det er nå i hvert fall ørlite mer sjeldent… 🤪 Maskinisten har passert vel 200.000 nå, og det har vært uten et eneste feilslag. Jevnlig service har vært eneste utgift. Det har vært litt småtterier utenom, men egentlig ikke det helt store.
-
1
-
-
Nyshina. Begynner å bli en gammel traver. 🙂
-
4
-
-
Monter en aktiv sub med highpass innganger ved å hente signal fra f.eks. kablene til et av høyttaler-parene.
-
1
-
-
Er vel 200.000 km eller 10 år.
-
9 hours ago, xr4ti said:
Ja jeg skriver jo som en kløne så lett å misforstå ☺️
Disse kina androidenhetene ser jo snasne ut da og har jo brukergrensesnitt omtrent som en smarttelefon. Er meget populære i Øst-Europa, Tyskland og det ser ut som det er en del i England som har byttet til disse. Ser Alibaba har disse i bøtter og spann og de nyeste takler også 4G og ganske greie prosessorer har leg lest. Problemet er om driten ikke virker så er det nesten håpløst å få fikset det på garantien som er 12mnd.
Telefonen har igjen begynt å virke med den originale radioen, det var trolig blåtannforbindelsen, funket etter å ha installert telefon på nytt.
Har også sett de der Kina-variantene som er spesialtilpasset Mondeo MK4. Jeg er meget skepisk til både generell kvalitet og spesielt lydkvalitet, men det kan jo være helt uberettiget.
-
On 3/5/2021 at 9:35 AM, xr4ti said:
Tenker du da på å benytte den originale Sony-enheten? Det er skjermen jeg har mest behov for mtp på kartfunksjon for å slippe den lille skjermen på telefon. Kar kikket litt på Kenwood sin DMX125 eller hva den heter med 6.8" skjerm som speiler androidtelefon men med alle adapter og slikt så kommer den også på rundt 5000kr men da skal den også fungere 100% intrigert med bilens rattfunksjoner.
Da misforstod jeg litt. Forstod det som at det var radio som var hovedsaken. 🙂
-
Du kan streame musikk fra telefonen via Bluetooth? I så fall er det jo bare å laste ned en radio-app på telefonen og bruke mobilnettet.
-
On 2/16/2021 at 8:40 PM, Balltus12 said:
hei i gjen. Dersom varmeren min er i drift når jeg setter meg i bilen. Kan jeg da vri på nøkkelen og bare starte? slår varmeren seg automatisk av eller bør jeg slå den av manuelt på displayet og la den stoppe av seg selv før jeg starter?
Ikke noe problem å starte mens varmer går. Den er jo slik at den starter selv mens motor er i gang om det er kaldt nok også.
-
4 hours ago, KooPa said:
Ja den skal regulere seg selv etter temperatur som Audun-eg skriver.
Om du vil den skal gå kortere prøv deg frem ved å sette klokkeslett 5 minutter etter da du skal kjøre. Og prøv deg frem ved å øke klokkeslettet noen minutter av gangen til du ender opp med å måtte skrape is eller sette deg i en for kald bil, så går du litt ned på klokkeslett.
Denne løsningen kan by på problemer ved store temperatursvingninger, det beste vil jo være hvis du har mulighet til å lade batteriet en gang i måneden.
Jeg kan faktisk ikke huske vi ladet batteriet forrige vinter og da brukte vi dieselvarmer hver ukedag, med kun 16km tur på morgenen. Da var det riktignok ikke så kaldt som denne vinteren.Jeg har 8km. arbeidsvei, og med parkvarmer i bruk både morgen og ettermiddag på hverdager, må batteriet mitt lades opp 1 gang i uka når det er så kaldt som det har vært nå.
-
Mener det justerer seg selv etter temperatur? Det som i hvert fall er helt sikkert, er at man bør lade batteriet ofte hvis man bruker parkvarmer jevnlig.
-
-
Kan være dårlig batteri?
-
On 11/9/2020 at 1:47 PM, kje said:
Tror ikke det. Mondeoen skal vel ha d1s pære.
-
43 minutes ago, Peder said:
Turtall over 2500 i 20 min blir vanskelig, men eg skal prøve. En gang i mnd da?
Eg har lagt merke til at kjøleviftene begynner å gå når eg kjem heim og skal parkere bilen i garasjen etter lengre kjøretur. Hører og at det skjer noe under panseret, men har ikke tenkt over ar det er regenerering, men kan prøve la bilen gå litt (uten klage fra naboen).
Som sagt merker du sannsynligvis på bilen at den prøver å starte regenerering, og det er da du skal legge deg på høyere turtall. Ikke noe vits ellers.
Hvis det er lyder under panseret etter du har skrudd av motoren du hører, har vel ikke det noe med regenerering av dpf å gjøre.
-
2 hours ago, grcossie said:
Du kan få diesel i olja under regenerering, særlig statisk, og derfor skal man egentlig skifte olje etterpå
Akkurat. Da vet vi det! 🙂
-
16 hours ago, Peder said:
Ok, takk. Hadde en Skoda der eg måtte bytte partikkelfilter to ganger. Første på 60000 km og den neste på 130000.
hører at bilen ofte må kjøres på en måte slik at den får kjørt regenerering.
kan du si noe om hvordan, hvor lenge og på hvilke turtall? Er det slik at turtallet må holdes på det samme uansett i ein viss tid? Takk!På min bil merker jeg at regenerering starter ved at bilen kan rykke litt ved gasspådrag. Samtidig hopper sanntids drivstoffforbruk betydelig opp. Jeg prøver da å kjøre med turtall over 2500 o/min et stykke. I følge instruksjonsboka(?), skal man ligge over 2500 o/min i fjerde gir, i 20 min. Det er helt umulig her jeg bor, og egentlig over hele landet, da 2500 o/min. i 4. gir betyr over 90 km/t. Jeg prøver lengst mulig i 3. gir, og det virker som det funker.
Det hender også jeg merker at regenerering har startet da jeg kommer hjem. Du hører det på litt grovere motorgange og eksoslyd, samt at kjølevifta som regel går. Åpner du døra, kjenner du også at det lukter ”varmt”. Her også ser du at drivstofforbruk er høyere enn normalt. Jeg lar da bilen stå på tomgang til den går tilbake til normal modus. Om det er slik da at den faktisk fullfører en regenerering da, er jeg usikker på.
I tillegg har jeg mulighet for å kjøre statisk regenerering med ForScan programvare på pc. Det gjør jeg et par ganger i året, typisk rett før oljeskift da det av en eller annen grunn kommer opp melding i displayet om at kvaliteten på oljen er forverret etter å ha kjørt regenereringsprosessen. Det er sikkert ikke nødvendig, men...
Har også en 2008 Focus 2.0 tdci som egentlig har et tilsetningsstoff til drivstoffet som skal hjelpe til å brenne rent partikkelfilteret. Her står det i serviceboka at partikkelfilter skal byttes på 130.000 km. Den har nå gått 140. Bilen blir brukt stort sett bare til småkjøring, og i sommer gikk bilen i nødmodus, og avlesning viste at partikkelfilter var tett. Jeg kjørte en statisk regenerering på den, og bilen har vært helt fin etterpå.
-
1
-
-
Når det gjelder partikkelfilter, så går nok det bra hvis det er slik at du kjører på den måten at filteret får kjørt regenerering når det skal, eller du har mulighet til å foreta statisk regenerering selv. Har en 2010 Mondeo som ganske snart passerer 200.000km. uten at det har vært noe kluss med partikkelfilteret.
-
2
-
-
13 hours ago, grcossie said:
Det er nye kassen, som har hjulet
Tenkte det ja. Takk for svar! 🙂
-
Sier hjulet i stedet for spak noe om hvilken kasse det er? Foreløpig er nok økonomien slik at gamla med manuell må gå et par år til, men må man, så må man i verste fall... og da er det jo interessant å vite. 🙂
-
1 hour ago, Mondeo Power said:
Mondeo etter 9/2010 med automat er powershift. (2.0L)
Så det vil i praksis si at du ikke får tak i MK5 Mondeo med 2l 180 hester (eller 210) uten Powershift?
Baklukelist
in Karosseri, lakk og bilpleie
Posted · Edited by audun-eg
Du må av med deksel på innsida av luka og skru av mutterne til festene. Det kan jo være du kan få til å lime dem?