Balltus12

ja det går fortere å tappe ut av pluggen. skal prøve etter på med oljesuger . har en slik vakumball jeg skal teste. Men kjenner jeg meg rett så må jeg vel under bilen og ligge på det kalde garasjegulvet. Men jeg skal prøve oljesugeren en gang først.

ok så man får bare en liter ut via peilepinnen. Det var synd. ok. Takk for tips her XR4ti

Det skal jeg gjøre!

Hei. Jeg tenkte å ta ole skift før jul da "oljeskift" har dukket opp i displayet. Noen som suger opp oljen via peilepinnen på denne bilen tro? og får man med seg alt(nesten alt) eller må man under bilen å ligge på ryggen og skru av dekselet og skru ut tappepluggen for å få ut alt? Balltus

da går jeg for å bytte trykkbryteren. men det haster ikke nå om dagen. Jeg skriver senere her om det var den. Takk for hjelpen så langt :o)

ok . for meg virker det som strømmen er i orden? men litt usikker på hvorfor jeg får 23 ohm ved støtdemper topp og 0,5 omh ved motor blokk? Men kan man si med dette at det er trykkbryteren min som er defekt/hengt seg opp?

Noen som vet om målingen på pinn 2 og målingen på pinn 3 skal ha 5v eller 12v? Hilsen Balltus

Hei på dere. Nå har jeg vært i garasjen og målt litt . Har fulgt oppskriften til Grcossie Tenning på: pinn 2 til gods er 4,93v pinn 3 til gods er 4,93v Tenning av: pinn 1 til gods får jeg to målinger. Måler jeg til toppen av godset av støtdemperen får jeg ca 23 ohm. Måler jeg på godset på girkassa får jeg 0,5 ohm. Måler jeg på godset på motoren hopper målingen mye opp og ned.Kan være litt ustabilt apparat jeg har , men det var jo stor forskjell . hva forteller dette tro? Hilsen Balltus 12

kommer tilbake etter jeg har fått målt litt da jeg ikke har vært hjemme på en stund. takker så langt for all hjelp! fint forum

ok. takk så mye

takker. Men litt usikker på hvor jeg finner krets VH442B, krets LH108B, krets RH108D eller er det disse kretsnummer som refererer til pins 1 ,2 og 3? Mulig det men greit å være sikker. Hilsen Balltus 12

har du noen forslag Grcossie hvordan jeg kan teste trykkbryter kontakten tro?

hei xr4ti. Har tenkt tanken jeg også. men er litt usikker på hvilke jeg skal kortslutte for å si det slik. Det er 3 pins nedi kontakten. Jeg har prøvd å ta av kontakten til trykkbryteren og starte motoren. Da går vifta som f.... . og da går ikke kompressoren.

ok. skal prøve å se litt på dette i uka. Men ser for meg at gassen må fylles og trykkbryteren byttes. Har vel egentlig ikke noe valg skal dette fungere 100%

ok takk. Da må jeg altså fylle på ny gass dersom denne skal byttes. Tenkte kanskje det gikk an å løsne/vri denne i tilfelle den hadde satt seg i en stilling.

hei Grcossie. Ja det er fullt trykk på anlegget. Mangler ikke gass. Kan jeg bytte denne selv? Trykkbryteren? Eller mister jeg all gass i anlegget? Mener jeg leste et sted at dersom jeg skrur den ut så sier det et lite piff bare. Derfor spør jeg deg som kan det for å være sikker Balltus 12

Hei i gjen. Jeg prøvde noe du nevnte litt høyere opp . Jeg holdt pluss og minuskabelen sammen i ca 20 sek. Ville prøve dette i gjen før jeg gikk inn i motorstyringa. Noe riktig har skjedd. ACn slår inn og vifta begynner å gå når jeg trykker på ac knappen inne på displayet. Ja det blir 6grader inn i bilen. Men ac kompressoren slutter ikke å gå før jeg trykker på knappen inne i bilen på off. Da har jeg kommet litt lengre på vei. Da er det bare hvorfor ikke kompressoren ikke kobler seg ut og inn automatisk? Kan det være trykkbryteren som lurer meg Grcossie? den nr 5 på bildet i tidligere innlegg? mener jeg leste at denne styrer inn og utkobling av kompressoren? men jeg er usikker på denne og hvordan den eksakt ser ut innvendig

ok da forstår jeg. takk

ok. bare så jeg ikke misforstår. den svarte kontakten du refererer til er det den jeg har markert i bilde som A som går til motorstyringa pin c2? eller er A en annen ledning.

hei . Nå har jeg endelig fått litt tid i garasjen og har skrudd delvis av locariskjermen. Her er det noen ledninger. Ser det er en kontakt der men er usikker på om det er denne . Men nå er jeg på god vei Grcossie. Lurer på om du vet hvor den hvite ledningen fra vifta kommer ut? hvilken ledningsbunt? (dersom jeg kan kalle det det.) legger med et bilde av det jeg ser når jeg nå har delvis fjernet skjermen. Hilsen Balltus 12

takker så mye !

Ingen sikringer er gått under hanskerommet.. Målte også på kontakten til ac kompressoren. Helt død og det var bra da jeg vet den ikke får strøm. ac kompressoren ok.( hadde selvfølgelig ac på når jeg målte. ) I morgen skal jeg sjekke opp den hvite/lilla ledningen som jeg har hørt flere har hatt problemer med at det er brudd i. Det vil si den tynne ledningen som går inn på vifta og bak locariskjerm på venstre side. Men er det i frontskjermen front eller frontskjermen bak jeg kommer til denne Grcossie? har markert a og b. Hilsen Balltus 12

da skal dette sjekkes ut. kan jo være heldig . alt må sjekkes.

Nå har jeg sjekket opp sikring til motorvifta og den er hel pluss rele til ac pluss sikring. Alt der ok. Tok av kontakten til ac trykkbryteren. så startet jeg opp . da går motorvifta i ca 30 sekunder i full fart. så stopper vifta. Men kompressoren slår ikke inn selv om jeg skrur knappen på inne i kupeen. Syntes det er litt rart at motorvifta da skal begynne å gå. men ac kompressoren får tydelig ikke signal til å starte. Jeg har stor trua på den lilla/hvite ledningen som går i fra vifta og ned til bak venstre skjerm men jeg vil gjerne sjekke opp en ting som skjedde meg på min forrige mk3. Dette er jo så å si det samme problemet. dvs ac kompressoren startet ikke når jeg trykket inn ac på og heller ikke vifta gikk. Det som da hadde skjedd(etter veldig lang tid med leiting ) var at det var en strømledning som hadde kommet i klem når jeg åpnet og lukket pansere. Mener det var strømmen til varmerene til spyleveska som sitter oppunder panseret. Denne sikringen satt inne i bilen under rattet. denne var ryki. husker det var en 5 amp sikring. Denne hadde ikke noe med ac å gjøre så jeg ble veldig overasket da dette var feilen. Jeg skal i alle fall sjekke dette da ledningene i pansere får en voldsom knekk hver eneste gang man lukker opp og i gjen . se bilde. Da har jeg kommet til at det enten er den hvite ledningen fra vifta som det er brudd i eller en sikring under hanskerommet på min mk4. Høres dette logiskt ut eller er mk4 ledningsnett totalt forandret fra mk3? Setter stor pris på tilbakemelding. hilsen Balltus12

ok takk dette skal jeg sjekke opp