Cosworth Racing1

En kompis av meg som skal selge. Er vel ikke mer enn 3 stasjonsvogner i Norge som er godkjent ombygget http://bil.autodb.no/autodb/frame_search.wa2?AdItemId=1176304;Modified=1278186127;_cmd=similar

Ligger jo haugevis av disse på Ebay til en rimelig peng

Bruker samme olje som Ringstad bruker i benken, og som Raimond bruker. Sunoco 20-50.

Det er vel heller tvilsomt

400 hester? Spørs om du får det godkjent sånn uten videre her..

Samme skjedde med min bil for maaaange år siden. Samme bil, samme motor. Kom kjørende oppover en bakke, og plutselig var det som om noen tok sikringen.. hehe.. Helt dødt! Viste seg at registerreimen var røket da. Men det var bare å sette på en ny reim, så var alt på stell igjen

Stemmer Men det jeg ville frem til med den, er at den VAR grom, helt til den ble plukket. Men blir sikkert grom igjen

Åååå.. Hehe.. Daså

Ble ikke denne bilen bremset for godt over 1 mnd siden?

Hehe.. Er så mye å lese! Men såvidt jeg har skjønt er det snakk om den rød Escorten som Lasse hadde, som ble plukket fra hverandre, og satt i original motor..

Denne bilen har fått ny turbo etter den ble bremset til den effekten Dersom den begynner å lade på 3500 og fullt trykk ved 6000 er det noe gale med ladetrykkstyringen også.. Raimond sa den hadde fullt ladetrykk på cirka 4300 i benken, men da IKKE med den turboen som står på bilen nå.

Det var jaggu lite eksoshus!

Usikker på nøyatig hva den heter, siden det er Raimond som har tatt seg av den. Eksosen er Ar 82 eller 83.

SÅ treg skal ihvertfall ikke denne være! Min turbo er ihvertfall kjøpt gjennom KRB som er forhandler av disse turboene i Norge. Bilen skulle egentlig vært bremset idag, men pga noen småproblemer ser det ut til at det blir en gang i neste uke istedet..

Har enda ikke fått testet ut turboen. Motoren er klar til bremsing, så er ikke så langt unna! Raimond testet to Comp turboer vs to Garrett GT turboeer på både Audi og Cosworth. Bare ved å bytte turbo, uten å forandre oppsett, så ga Comp turboen mer effekt og mer nm. Den ladet cirka 100 omdreininger seinere enn GT-truboen. Comp turboer har trippel-kulelager også, mens GT-turbo har ett enkelt

Jeg har kjøpt Comp turbo. Viser seg å fungere bedre enn GT-serien til Garrett..

Klart det er mye verre eksempler, men er jo ikke akkurat en perle.. hehe.. Alt kan fikses også, så det er jo greit. Spørs bare på tid og penger, kontra kjøpe en ferdig bil.

Ja den var. Helt til den ble plukket i filler. Nå er den jo bare helt vanlig..

Hehe.. Få den kondemnert! Den bilen der ser jo ikke bra ut.. Fikse en sånn bil koster nok MYE, og i tillegg vil bilen tape seg i verdi pga at den har vært skadet såpass..

Han selger ikke kina truboer. Er originale turboer fra Garrett bl.a. Men han demonterer de og bruker ofte andre skovler og div annen innmat for at de skal funke bedre.. Jeg har aldri skjønt hvorfor ikke folk kjøper sammensatte turboer. Finnes alltid en turbo for etthvert oppsett.

Har sett litt av det han har solgt, og er laaangt fra imponert over det! En kompis her kjøpte en turbo av han. Alt han tar i bygger jo han stort sett om med annen innmat. Startet opp bilen med ny turbo, og etter cirka 10 min tok skovlene borti huset, og laget både merker og lyder. Viste seg at han hadde satt et kompressorhjul som var LITT for stort inn.. Skal du bruke grenrøret han selger, kommer det i konflikt med batteriet, slik at batteriet må flyttes bak. Det nevnet han ingenting om når han selger.. Byttet til en GT-turbo etter havari av den første. Fikk med oljeretur til denne turboen. Den gikk helt i pissevinkel, og måtte kappes i stykker og bøyes for at den skulle passe.. Var mer greier med denne saken også for å si det sånn. Nei skal ihvertfall aldri handle derfra!

Det der greiene han kommer med ville jeg ALDRI kjøpt!

Selges ihvertfall her: http://www.lamin-x.com/ Mulig Eiker også har..

Tess har vel ihvertfall noe du kan bruke til servoslange..

Hehe.. Tviler på vi har samme feil på 2 biler i samme lokalet Min har nå alltid vært sånn, og den har jeg hatt i ti år Med en gang du vrir om, hører du pumpen gå.