Cosworth Racing1

Okei.. De to jeg har linket til er vel noelunde samme greiene? Ser den som kalles "forsterket" faktisk er billigere..

Har du noen bilder av hvordan dette ser ut??

Tror han har det også, men du må betale en del mer..

Hvis det mangler en del av den eksisterende pakningen, vil den nok lekke Men ta vekk pakningen helt, og se hva som skjer da

Trenger jo ikke noen modifikasjoner her! Trenger noen hull for å skru fast platen da.

Jeg har kjørt i mange år uten pakning mellom turbo og manifold. Men skal ha ha selger f.eks Turbokongen. Ellers finner du dette på Ebay. Der finner du også turbodempere og eksosbandasjer i massevis! Kjøper du dette på Ebay, lønner det som regel seg å kjøpe delene av forskjellige, siden det finnes mange forskjellige typer og priser.

Jeg har liggende. Usikker enda på om jeg skal montere de.. Men er vel omtrent sånne du tenker på: http://cgi.ebay.co.uk/Sierra-Escort-Cosworth-Fixed-Top-Mounts-CMB0245-/200387108065?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2ea8009ce1 Mine ligner veldig, men er mer runde enn denne typen. Edit: Her er den typen jeg har (nr 2 på bilde) http://passionford.com/forum/ford-sierra-sapphire-rs500-cosworth/338645-cosworth-top-mount-options.html

Den nye oljetrykksmåleren min viser ingenting ved kinning. Den viser det bare sånn kjapt når jeg vrir av tenningen igjen. Ellers må motoren gå for at den skal vise. Så sant den ikke er mekanisk og du har olje inn til instrumentet i bilen.

Har RS1000 vært med å bygge motoren eller?

Den vil veldig tvilsomt gi mer enn 350 hester. Tipper du får 320-330 hester i motor.

Hehe.. Hvis du skal få lampen til å slutte å lyse, kan du vel bare ta pæren ut?

Jeg har gjenger nedi der. Ingen problem.. Må ha det for å bruke AN-koblingene.

Ikke i bruk nei, men den er der. Akkurat på samme måte som f.eks noen av de koblingene du ville brukt, heller ikke er i bruk originalt.

Jaja.. Da kan vi jo samtidig også lure på hvorfor Cosworth laget dette originalt også da?

Alle har hver sine meninger Jeg fulgte rådet til Raimond, og satt en AN-kobling på der du snakker om. Funker det Har ikke noe bilde av det nå, men kan få tatt i morgen.

Har også vært innom Tess siste to ukene for å kjøpe banjobolt. Men er jo egentlig ikke nødvendig med en banjo-kobling. Jeg endte opp med å kjøpe en kobling som bare var til å stikke vannslangen inn på, og klemme fast med en slangeklemme. Mye bedre, og fikk i tillegg slangen lengre vekk fra turbo. Dette har Tess.

http://cgi.ebay.co.uk/Cosworth-4x4-New-clutch-arm-/330433224731?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4cef5ae01b

Hehe.. For 10 år siden kjørte du fra det meste hvis du hadde oppunder 200 hester.

Hehe.. Kappe for å få det til å bli kort panser ja.. hehe.. Mye rart! Kan du ikke bare kappe ut til rillene som er originalt på 4x4 siden du først er i gang med kappingen da?

Tenker du på fra bak på turbo og inn på eksosanlegget?

Får stille neste gang det er. Er sugen på å teste nå.. Bilen er 99% ferdig.

Kjenner Lasse godt, og var vel ikke akkurat pga bråk og utveksling som gjorde at han solgte. Problemet var at han hadde lite tid å bruke bilen, siden han driver rørleggerfirma. Og han ville heller kjøpe båt.. Utvekslingen er ikke noe problem på en hverdagsbil! Kjører med 4,44 utveksling på min også, og skjønner ikke helt hvorfor dette skulle være et problem

Hvorfor var den ubrukelig da??

Jepp Woodford! Handler kun derfra. Gode priser, lett å kommunisere med, og kjapp levering!

Kjøp hos andre heller.. Billigere og kjappere levering.