Cosworth Racing1

Stemmer.. Er tre seperate deler

Her er mail-adressen til Woodford: cosworth.info@btconnect.com Send en mail og hør..

Hehe.. Her er linken: http://cosworth.info/store/

? Som jeg nevtne over? Woodford.. Linken til hjemmesiden står jo der?

Kan vel ikke være så vanskelig å si hva du er på jakt etter vel? Er jo bare hockeysticks (som går opp ved hjulene), leppen (som er lik den originale svarte plastikken) eller catkilleren, som er den som stikker ut under leppen, og kan justeres inn og ut.

http://cosworth.info/store/ Tviler på den står på siden, så du må sende mail til dem og høre på pris. Jeg har kjøpt komplett sett der, med hockeysticks, leppen og catkiller.

Woodford har også.

Ingen anelse. Har aldri sammelignet det..

Er til 4wd

I verste fall selges utløserlageret på Ford til noen få kroner.

Ringstad har også, men gidder ikke betale dobbel pris for å kjøpe det innenfor den norske landegrensen

Skal vel være tett der ja. Står vel en gummiforing i torpedoveggen, slik som i Sierra. Er vel derfor det er litt løst vil jeg tro..

Hehe.. Ja du vet aldri hva du får før du har hatt den en stund Men bildene så bra ut, så lover jo bra;) Var lei av at Vidar kjørte fra deg hele tiden tenker jeg.. hehe..

Fornuftig! Så ut som en bra bil det der! Grattis

Bilen var kul den! Ikke sånn som alle andre. Men likte IKKE fargen, og prisen er vel litt vel mye i overkant.. hehe..

Konge! Tenkte meg noen måtte ha dette spjeldet.. hehe.. Takker så mye for hjelpen Ser greit hvordan jeg må gjøre det

Jepp er den jeg fikk for 330£

Woodford har ganske mye, så sender du en mail til Aaron eller Simon som jobber der, så ordner de det kjapt og greit for deg;)

Woodford har vel bedre priser på deler enn Burton, men litt rotete side. Men de skaffer det meste rimelig kjapt og er hyggelige å ha med å gjøre Alcon klutsj koster 330£ der.

Har kjørt Alcon i mange år tidligere og synes den var helt konge..

Jepp kan trygt anbefale den jeg også

a) Low-“impedance” = low electrical resistance = more energy flowed to open the injector = faster opening speed. The difference in speed used to be huge. c) Now the fastest high-impedance injectors are faster than the normal low-impedance even though they don’t use as much electrical power to work. d) Vehicle makers no longer worry about low-impedance because the circuits needed to control the injectors are more expensive. Very little development is being done on low-impedance injectors (except for direct injection which sprays directly into the combustion chamber). So, that explains why the lows are considered superior to the highs. But, that is a reputation that is getting less true every year, etc. These Genesis 1000cc (and the specific Bosch family that the solenoids came from) are SUPER fast. That’s why they allow for smooth tuning even though they are so big. Okay, and here is lesson number two: 1) Notice that I said that the low-impedance injectors have faster opening speeds. That’s because they have stronger solenoids. These take that extra electricity to work properly. 2) They also have faster closing speeds because there is a stronger/heavier “return” spring that acts against the solenoid. 3) The return spring does not change in strength because it is purely mechanical. 4) By adding resistors to the low-impedance injector you increase the resistance. 5) At this point you will have converted low-impedance to high-impedance. (Again “impedance” = resistance which blocks electrical energy.) 6) Now, you will have a weakened solenoid but a super-strong return spring. 7) The result is much slower opening time (but no change to the closing time). In short… adding resistors to low-impedance injectors makes NO SENSE! J You will get much better performance out of a high-impedance injector that has a proper balance between opening and closing strength. I hope all that is easy to understand!

Har jo liggende, men må vite hvordan det skal være

Har en som lager det meste til meg, så skal alltid få ting til å passe Men ville vært mye lettere hvis noen kjørte med dette. Tviler på jeg er eneste som kjører med den type spjeldhus..

Fiveomotorsport har ihvertfall 1200 ccm, og Usrallyteam hadde 970. Med 3,2 i bensintrykk ville disse gi 1000 ccm. Vet ikke hvor høyt noen av disse hadde, spurte bare etter noe rundt 1000 ccm