kh turbo

Nei, beholder den..

takk, takk, tenker å lage en tråd på denne... må bare få lært meg og poste bilder...

Stemmer godt det....

Stemmer... Skal "rufse" den opp litt før bruk, trenger litt lett opppussing... glede seg... Dette er drømmebilen min..

Får ikke mye for en 2 liter L sierrra heller. Får en full rigga gr.4 escort mk2 for 120 000,-, samme pluss må du gi for en fin orginal RS 2000. Nok om det, som sagt er det kjøper som bestemmer, jeg var kjøper i dag og kjøpte en vingebil til en god slump penger... he he... gjett hvem... Gleder meg som en unge til å få den i stand og kjøre litt....

Dette er ikke tull, trimmede biler er ikke så attraktive, spes. når vi selv vet hvor mange garasje trimmere det finnes i cosworth miljøet. En urørt er mer verdt en en trimma sånn er det, (lett trimming) Men igjen så er det markedet som bestemmer , økonomi på enskleste plan, stor etterspørsel, liten tilgang=høy pris, vis a versa. Disse bilene bgynner å næreme seg veteran, og da har de mest verdi urørt(om de ikke er ekstreme) Dette tilsier alle andre veteran biler også som escort mk1&2, orginal urørt=gull pris.

Om pumpa di fra Burton har normale klaringer og motstand, så er det ikke noe å bekymre seg for. Jens nevnte dette for meg også. Man må bare være våken når man monterer motoren, og bruke sunn fornuft. Ser og kontrollere alt til man er sikker på at det er helt rett, også kontrolere to ganger til.

Mulig noen er uening, men sånn jeg ser markedet i dag, får du mindre for en "trimma" bil en en pen urørt. Jeg solgte en pen urørt for 165 000,- for to år siden. gått 120 000 km. Pen grei "lett" trimma bil 140-150 000 kanskje??? Kjøper som bestemmer dette, finnes ikke noe fasit.

Har ikke hatt noe problem med 4x4 pumper fra burton... Problemet med denne i england er at den har sprekt/gått i fra hverandre og mistet trykk. Sett lavt oljetrykk og redda motoren, men mye ekstra arbeid. Forundrer meg ikke om det er Kina greier...(ikke noe problem å få satt inn cosworth i støpen der ) Kjenner forøverig ikke til denne selgeren.

Sant... over 950 grader i eksos, så er det på tide å skru av als...., men i konkurranse driter gutta i dette om det er 1 km til slutt på ss. ladder like j...., og olja kokser fort ved disse tempraturene. Faren ved gatebruk er at komp. hjul spinner av, ved harde smeller i eksosen. Så bilen din når du kjørte mark, synes ikke den smalt så "mye", satt opp på en spesiell måte? Hva slags tenning hadde den på tomgang med als på? Egr, er bare at eksosen går i Loop, for å minske avgas/støy, mange vw diesel biler har dette orginal også(om jeg tolker egr du mener riktig)

Har hatt rallybil med mild respons(med 247 inkonel aksel) ca 0 i undertrykk, og det anbefales å bytte snurre etter 25 mil 7med fart(ca 3-5 rally i Norge) Turboen kan nok holde lenger, men like ofte kortere...he he.. Og byttes/overhalesh da men ikke er interessert i å betale 20-25 000 for å være med på et rally, og komme 50 m på ss en, og turborn er ferdig. Bilen min var en gr.N, på Bassan sin(gr.A) før han bygde om, måtte jeg bygge turbo hver gang etter han hadde vært på banen. Hadde også servinga på mit. turboene til Henning Solberg og M. stenshornet... Og det var ikke fritt for at det blei litt akder/slitasje på skovler og lager. Største problemet med rsponsen et eksplosjonene ut i eksosen, som slår løs mutteren på kompressor hjulet pga. sjokket. men tøft er det, men ikke sevice fritt. Mootune påstår det forlangerlivet til turbo???!!!? Det forstår jeg ikke, turbo blir varmere, da forbrenninga går forbi ventiler og flammer ut i turbo...

Gruppe.N rallybilen min hadde ikke chassi nummer, kun motorsport nr, 504. på 909 chassi, registert i Norge.

Sotede ruter til sedan cosworth selges. Sotet hos ze-bra bilglass for 7900,- 47% sotet(sort) alle fire sideruter og bakrute. Selges kr. 3000,- Kongsvinger tlf. 95102578 Ring Kjell da han ikke er på nett.

Jeg er med. Dette er gøy:)

Har ikke hatt tid, har jobbet med rallybilen min, (gammel escort mk2). Bruker ikke vingevogna om vinteren, så det har ingen hast før snøen forsvinner. Mvh. Kjetil

Rallybil jeg skulle kjøpe ble solgt, så salg er ikke aktuelt.. Kjetil

Bruker du kulekran fra f.eks. fra turbo xs, så vil du få bedre respons, man får tidligere ladetrykk en å kjøre direkete fra turbo til actuator. På ei kule kran med forspenn(fjør) ligger fjøra og holder igjen trykket til det ønskede trykket nesten er oppnådd, kjører du trykket direkte til actuator, begynner den og løfte lenge før ønsket trykk er oppnådd, og wg vil pulse/blø for tidlig(bla. pga eksos trykket) ergo mister ladetrykk for tidlig. Her er det mange som har mye kjørbarhet å hente i motoren sin.

ja... ved rask handel... ikke motor i, kan besitiges...

Prisen er 200 000,-+, de som har bygd gromme cosworther før skjønner hvor billig dette er. Men som sagt dette er for å kjøpe ny bil, så går derfor så "billig" ved rask handel.

Nei.

Bump. Fortsatt til salgs grunnet mulig kjøp rallybil med høy prisklasse.

Får ikke på 16", og ultra wide track`n funka vist dårlig på grus/snø.. Hadde lånt grus oppsett av ramsport, men bilen oppførte seg ikke bra,(noe med fordelinskassa som ikke var egnet)

ja, savner den litt... ser også på en gr.a escort... http://www.rally.no/forum/forum.asp?ThreadID=6683#44075 Men er forbaska mye penger, og dårlig muligheter for å kjøre rally på snø.

Jeg lurer på å kjøpe meg en Gr.A vingebil (rallybil), men vet lite om disse bilene..(svart en som har ligget lenge til salg på autodb, noen som har kjennskap/historie om denne) Noen som har noe informasjon eller linker om disse bilene? Mvh. Kjetil Hauge

Ikke noen som har et til salgs?