Caprinut

En liten update fra meg Var idag på Bilextra og henta kanaler og hjulbuer til begge sider, kom totalt på 1550kr. Som jeg har sakt før så er det godt å kjenne noen med rabatter hehe.... Satt også på "stållissene" idag. Smørte in navsenteret på hubbene godt inn med kobber pasta så felgen ikke skal ruste fast til navet. Men felgene måtte skrus helt inn mot anleggsflata så de sitter nok forsatt litt trangt. Fikk ikke bytta kontakt for hengerfeste eller spylerpumpe siden det bøtter ned her som bare pokker. Må ta det til Mandag hvis jeg rekker det-imorra er jeg opptatt uheldigvis... Sorry for no pictures med de kommer neste gang... Mvh Richard

Da er det en stund siden det har vært liv i denne tråden.... Har byttet jobb siden sist og lønninga har steget litt, så nå har jeg råd til litt ting å tang en gang imellom.. Første jeg gjorde var å kjøpe en ny bakfanger på Bilexstra her i Arendal, for nå var jeg lei av å se den halve fangeren Den kosta egentlig 2800,- men jeg fikk den for 1800,- gjennom en kamerat av meg som driver et bilverksted. Kjekt med kontakter...hehe Har ikke sett på merke på fangeren men tror det er Veng Nå ligger fangeren å venter i garasjen til mor i påvente av at eksosen blir fiksa. Eksosen må justeres litt ser dere for at fangeren skal få plass (ene tuten er for høyt oppe). Eksosen har blitt sveist på siden sist men den forbanna feste for oppheng på midtpotta knakk igjen, så der vil jeg sveise på en jern stang istedenfor det org rør feste-tror det vil holde lengere... Så i skrivende stund så henger eksosen for lavt, så det må ordnes-min sveisemann er lite tilgjengelig så det kan ta litt tid Har forresten bestilt Supersprint eksosdeler til kjærra gjennon Bilexstra. Bestilte mellomrøret som går under baksetet og y-røret som går til bakpottene. Supersprint har 2" til min modell, men siden det henger 2,5" på min så ble det deler til ST200 modellen.. For de som lurer på det så er Felgimport impotør av Supersprint, men bl.a BSbildeler selger dette merket. For de 2 delene skulle BS ha 1800 ca for disse delen + frakt og alt det der, mens på Bilexstra fikk jeg disse for 1540,- Det tar meg 7-8 min å kjøre til Bilexstra så valget ble ikke så vanskelig... I våres når vinterdekka skulle av bilen så satt stålfelgene noe så grasat pga rust, at jeg måtte bruke slegge for å få de av... Hadde ikke noen høytløftende jekk så jeg måtte slå på felgen til de løsnet ved å ligge på bakken og det tok ca 15min på hver side med ALL min kraft.. Resultatet ble at felgen ble most ca 5 cm innover mot midten av felgen i bakkant.. Så her i forrige uke så var jeg hos kameraten min å tok av 2 stålfelger fra en av delebilene hans.. Nå er jeg grunndig lei av fastrusta felger, så etter at jeg hadde vrengt av gummien hos den lokale dekkforhandler, så tok jeg med meg felgene på jobb og leverte de til sandblåse/lakkavdeling for å fjerne all rust.. Henta felgene etter jobb igår for å lakke de selv, siden svart som jeg ville ha måtte ventes på og vinteren snart er her.. Her er noen lakk bilder fra seansen...hehe Felgene ble grunnet med rød off-shore grunning-skal vist være veldig slitesterkt og rusthindrende..... Felgene før svart lakk Lakk invendig av felg Resultat utvendig på felg Jeg gadd ikke pusse grunninga, siden jeg hadde allerede jobbet overtid tidligere på kvelden. Lakka baksiden 3 lag og forsiden med 4. Blir det dårlig i løpet av vinteren så tar jeg det på nytt igjen til høsten igjen... Bestilte idag nye hjulmuttere på Ford siden jeg ikke gidder å bruke rustne muttere på nylakka felger. Til helga så MÅ jeg få byttet spylerpumpa til frontruta, for nå er veiene her nede skikkelig møkkete. Skal samtidig bytte viskerblader for de har gjordt nytta si og vel så det..... Det har regnet noen dager på rad her nede nå, og idag kom gjordings feilen igjen i blinklysa mine-så til helga skal jeg bytte tilhengerfeste kontakt... Dama kjøre Volvo 740 og ho har samme problem så det må vel mekkes litt der også...... På neste lønning blir det kanaler og hjulbue innkjøp-så det nermer seg sveising av rust heldigvis. Time will sjåv om jeg rekker EU i Januar...

Jeg bytta mine mens den stod på 2 høye støttebukker.. Løsna litt på den skruen nærmest torpedoveggen og skrudde ut hele den fremste skruen. Bretta opp bøylene og fjærna foringene og satt inn de nye. Så var det bare å brette bøylene på plass igjen-lettere sagt enn gjordt men det går Slipper det med å løsne ramma litt, men det kan ta litt ekstra tid hvis bøylen er vrien å bøye tilbake

Jeg har noen brukte røde "race" liggende i Garasjen..... Tror jeg kjøpte de hos Euroford en gang... PM hvis du er intresert i de :-)

Fortell litt da?? (Selv om det ikke er en Ford så er det sikkert flere enn meg som vil vite litt om den).... Jeg kan jo legge inn et par bilder av den-hvis ingen har noe imot det.. Richard

For de som ikke bvet åssen denne bilen ser ut , her er den: Han holdt på å fjerne skjermer o.l når jeg og en kamerat kom forbi.... Mvh Richard Forresten: Var det noen som så den sinnsyke Caddyen med Nissan motor?? Syk bil selv om det ikke var en Ford..

Beste måten er å gire hardt å brutalt mellom 2 gir f.eks 2 og 3-dvs fort med clutchen... Hvis motoren da kommer med et byks som om den ville hoppe inn i coupeen, så er festet ditt kaputt... Du kan jo ta en titt under bilen... Du ser den egentlig med en gang hvis du legger deg rett bak forhjula... Den sitter sånn ca midt i bilen der som torpedovegg og gulvet møtes... Det er en rund stor gummiforing på ca 10cm som sitter i et alu hus, gjennom foringa går det en lang bolt... Er du i tvil så ta et brekkjern og kil den fast der et sted og ta i litt... Hvis motoren begveger mye på seg så er den kaputt... Richard...

Jepp det må man Har selv klemt inn renna som wiren ligger i, men nå er den like ille, så den må av igjen snart... Finns noen skruer på siden av konsollen foran-under noen plugger og det er noen skruer oppi oppbevaringsrommet...

Bytta min gasswire for litt over 1 år siden-tror den kosta rett under 300. Min har antispinn og den knota noe fælt med en halv-god LMM så jeg kjøpte likegodt en wire til en modell uten antispinn... Etter dette så funker LMM mye bedre. Antispinnen ligger der fremdeles så den er bare å koble på igjen når ny LMM er handlet. Richard

Hei igjen! Jeg byttet motorfestet fordi gummien var helt kaputt.. Bolten lå og gnikka imot i godset i bunnen av øyet på motorfestet, så der var det ikke mye igjen.... Tok 5 minutter å bytte når jeg fikke låne bukk av en kamerat... Siden bilen har vært lensmannsbil en gang i tiden, så har nok den vært lite pent giret til tider vil jeg tro... Jepp der blir det "litt" sveising gitt, 2 kanaler, 2 hjulbuer og kant bak bakfanger samt dører må sveises evt byttes.. Heldigvis er det ikke jeg som skal sveise, den jobben skal en kamerat av meg gjøre... Eksosen ligger feil, nå ligger den under akslen istedenfor over noe som skal gjøres med til våren.. Gidder ikke knote med det nå som det har blitt litt kaldere ute Men først kommer rustsveis, få tak i bakfanger, EU-kontroll i den rekkefølgen. Den skal inn i Januar så jeg har litt tid på meg enda. Lommeboka er ikke helt enig for tida så det får komme steg vis Richard

Har funne ut at hvis man bruker mer turtall så bruker faktisk de fleste Forder mindre enn hvis man daukjører med et høyt gir... F.eks at man ligger 5 gir i 60km/t... Gir heller ned et hakk.. Jeg pleier nesten alltid å gire ned et hakk hvis det er en slak oppoverbakke og man ligger i 60-70 grense, motoren går da "lettere" og motoren slipper da å tynes på et høyt gir noe som gjør at man bruker mer suppe.. Moderat bevegelse på gasspedalen hjelper også Hmmm, pleier alltid å se svarte Jens når jeg ser 2 felt og da havner girspaken gjerne ned ett og to hakk og flat pedal etter å ha lagt bak sinker i trafikken...hehe.... Men greier alltid å kjøre billig på langturer..hehe 0.9-1 ligger min på ved småkjøring.... Hadde en 74' Capri med 3l og 1600 bakaksel engang, den lå på 3200rpm ved 100km/t i 4 gir... Flere gir hadde ikke den kassa.... Klarte å kjøre fra Bardufoss i Troms og til Arendal på 1.06 i snitt... Jeg jobbet da hos en Audi forhandler og de ville ikke tro meg ang forbruket.... Dette var i 98' og da den nye A6 med 2.4 Triptonic skulle bruke 1.44 på langkjøring!!!!!!!! De kunne ikke tro at en 25 år gammel bil med stor motor og gasser kunne være billigere i drift enn deres YBER STOLTHET MED MASSE ELEKTRONISKE DIPPEDUTTER... Sånn er det når folk med ringer i grillen lever i sin egen verden.. Edit:1.06 var oppturen i snøstorm, gikk på 0.96 på vei ned.... Hmm begynner å bli gammal og glemsk..hehe

Jeg hadde for noen år siden en Mk2 Capri med en trimma 2.8 gasser motor... Den ble alldri målt men etter det en dreven motortrimmer sa til meg så var det ca 180hk i den... Den hadde porta topper, planslipt-vet ikke hvor mye, 3.0 Capri gasser, grenrør og 2" eksos.. 0-100 gikk på ca 6.5-7 sek så 180 hk var nok ganske riktig... Motoren var bygd opp i en garasje hjemme hos en jeg jobbet sammen med før.... Trikset er å bruke den sprekeste kammen du finner til en I-motor for den løfter littegrann høyere enn en gasser kam... Mvh Richard

Da har jeg fått tatt noen bilder av kjærra mi... Som dere kan se så trenger den sårt noen timer med et sveiseapparat, ny eksos etter bakaksel, nye fangere og et strøk med lakk... Teknisk sett så er den veldig bra, utvendig er det værre med... I løpet av det siste året så har jeg byttet:Registerreim, vannpumpe, bakre motorfeste, alle foringene i hjulopphenget, kjøttbeinet foran til stab stag, begge bærearmer bak, begge camberlinkene bak, begge torsjonsstavene bak-de flate lange sakene; begge demperene bak, begge opphengskulene, handbrekkwire, byttet klosser og bremsesko, samt noen smådeler som jeg ikke kommer på i farta..... I tillegg så har jeg montert 60/40 senkesett, dobbel 2.5 eksos (2" etter y'n), 205/40-17 på 17x7.5 felg.. Eksosen ser ræva ut, men jeg fikk den GRATIS og mitt org anlegg knakk rett før de bakre pottene så det var like greit å bytte... Olje bytter jeg hver 10.000 siden den nettopp har pasert 260.000 og har tidligere vært en lensmannsbil. Jeg er også litt tung på høyre labben så det er best å være på den sikre siden...hehe Her er noen bilder.... De 2 beste vinklene hehe... Halv bakfanger og skeiv eksos List til dør har jeg liggende men bilen må lakkes så jeg gidder ikke å montere den.. Noen biler av bil-fiende nr 1-RUST Må bytte deksel i venstre hovedlykt Syns den er tålig pigg, har rævkjørt en del nye diesel dunkere (hater diesel forresten og Audi) Kommer mer i tråden etterhvert tenker jeg.... Mvh Richard

Jeg og en kamerat var til Rudskogen sist Lørdag på Gatebil.. Forbruket ble målt til 0.58 på turen fra Arendal-Svinesund og hjem igjen med min slitne 2l Zetec som forøvrig paserte 260.000 på turen.... Kan ikke akkurat si at jeg kjørte veeldig pent-holdt følge med en Lotus Espirit som lå i en fin fart på 130 på E6 fra Særp til Moss. Bilen har nå dobbelt anlegg bak, 205 dekk og 60/40 senk ellers er det ikke gjordt stort med den.. Hjullager høyre side foran ble byttet for knappe 2 uker siden og ellers ble olja byttet uka for turen (kjører Castrol Magnatec 10/40 olje-anbefales) Skal se om jeg ikke hiver inn noen bilder av kjærra en av dagene..... Bilen må taes for rust før vinteren og fanger bak må byttes da det bare står en halv på bilen for øyeblikket...hehe Ellers så må dette gjøres med vidunderet: Bytte frontrute Bytte bakfanger og luke (stv) Bytte tilhengerfeste kontakt 1 stk spylerpumpe må byttes 1 stk plastdeksel i venstre hovedlykt må byttes. Ledning under passasjer setet til sentral lås må fixes. Bagasjeluke wire byttes evt lås i karm. Fixe skjeive bakpotter Bytte hemoride koker bryter i høyre passasjer stol Og litt senere dette: Bremseskiver foran Støtdempere foran Har litt jobb foran meg ja...hehe Richard

Har jalla litt ved låsen ved å ta å stripse mange strips til det ikke var noe slark igjen, men problemet var at wiren ikke rikka seg mer enn 3-4mm.... Ser ut som selve låsen også bør byttes... Rusten og fæl, sikkert ikke like bra som den var ny...

Hei! Baklukewiren har strekt seg beond help, så den må jeg bytte ganske snart.... Det jeg lurer på er om det er noe stress å bytte denne?? Må jeg ta ifrahverandre halve bilen for å komme til?? Er det forresten noen som vet hva denne kan koste-glemte å ringe ford idag Mvh Richard

Halla folkens! Ønsker å kjøpe en pent brukt Mk1 bakluke til Mondeo stv i brukbar stand, gjerne hvit, da Mondeoen min skal til lakking snart..... Hvis noen har en Mk2 takvinge er jeg også intresert i den.... Ring eller send sms på 95934741 eller kontakt meg på caprimk3@hotmail.com Mvh Richard

Solgte engang en Capri Mk2 som det stod 8" Allycat foran og bak. Disse gikk kant i kant med hjulbuen eller 2-3mm innafor så med valsing så skulle det gå greit med 8" både foran og bak. (Biltilsynet liker best like bredder foran og bak). Husker ikke innpresset på disse men 235 burde gå greit, enten det er 13" eller 15"..... En kamerat av meg kjørte med 7.5x17 TSW Wenom felger som egentlig passer for en sierra. Foran kjørte han med ET15 og 215/40-17 uten spacere. Bak så var det ET35 og 235/40-17 og 10mm spacere... Ingen subbing og skjermene var bare lettere valsa...

Hei! Kunne du ha sendt bilder til meg også? Mail adr min er:caprimk3@hotmail.com Både store og små biler...hehe Ps:Den lille rc Caprien er min.... Richard

Hei! Har gjordt samme feilen selv-byttet komplett kamreim sett i våres og stramma den ltt for mye. Den laga en helsikes mye ulyd og det luktet svidd gummi. Kunne ikke kjøre mer en ca 2 mil da luktet det skikkelig. Dette er fordi de løpehjula er laget av et spesielt materiale sånn at de utvider seg litt når du har kjørt et stykke, derfor var det bare masse lyd når jeg start men etter hvert luktet det svidd og det ble grisevarmt nedi der. Derfor hvis den er stram når du starter så blir den enda mer stram når du har kjørt litt. Byttet vannpumpe i samme slengen og den begynte å lekke selv om jeg hadde rengjort etter alle kunstens regler-fant ut etterhvert at reima må ha vært så stram at pumpa har brutt forseglinga mot blokka. Slakka reima og heiv på litt vunder kur i vannet og etter det har det vært bra. Pumpa lakk med opptil 1 liter i uka men nå er den god som gull. Så ja reima må slakkes ellers blir det bare mer krøll. Mvh Richard

Hmmmmmmmmmm.. De skal jeg ha før sommeren..

Hei igjen! Da har jeg funne ut hva problemet var..... Bilen er en 94'mod og her igår skulle jeg ut i pøsregnet med en biltilhenger for å frakte en bil for en kamerat av meg. Etter at tilhengerkontakten ble koblet fra og til så har problemet forsvunnet så ergo ligger problemet i henger kontakten.... Så når det blir en dag med fin vær igjen så skal kontakten byttes-har regnet i omtrent 3 uker sammenhengende så begynner å bli temmli lei Så hvis du har samme problemet sjekk ut henger kontakten.. Richard

Selve kittet koster 1910 her:http://www.bsbildeler.no/butikk/visvare.aspx?vnr=COB289919&vg=1722&vgpath=Varekategorier/1396/1557/1568/1722 og det er bare for fjærene... Men jeg måtte vente 2 mnd p.g.a at de ikke hadde de inne.....

Hei! Jo takk syns selv det ser 1000 ganger bedre enn det som stod på fra før... Bakfjærene mine var skikkelig segne-bakenden var omtrent der den er nå mens foran var den ca 50mm høyere, så det ble bra detta..... Nå har jeg kjørt noen mil etter at den har vært på verkstedet som forøvrig ikke var så veldig billig 1600kr, det ble veldig bra å kjøre. Nå går det fint å kysse hjulspor på motorvei uten at bilen stikker av..... Over til senkinga-på nettsiden til BS bildeler hvor jeg kjøpte de av så står det kittet listet med 50/40, mens TUV papirene som fulgte med står det 60/40....... Tror de TUV måla er mest riktig........

Hei igjen! Da har jeg fått satt på senkesettet-i papirene står det 60/40mm så jeg vet ikke hva som stemmer men iallefall ser bilen mye bedre ut nå og ikke minst ligger bedre på veien. Bytta en opphengskule i samme slengen. Som natt og dag å kjøre den nå i forhold til før.... Skal på 4-hjulskontroll om noen timer så nå må jeg legge meg.... Men glemte å ta bilder før senkesett men-men... Her er iallefall ett bilde: Natta!