Mark1

det hadde vært mere lønnsomt å kjøpe den da den var tilsalgs komplett =) men regnestykket på det som mangler er jo enkelt. xtrac girkasse 250 000kr 8.5fremdiff 50 000kr 9" bakdiff 40 000kr Da har du jo bare såvidt passert 650k, og så mangler du bare motoren =)

jeg tror du heller bør finne den direkte årsaken til at det tok fyr i første omgang? når en wrc escort kan kjøre en hel dag med ss'er med full respons og rødglødende eksos tversigjennom hele systemet uten å ta fyr så bør vel det være en indikasjon på at friskluft inn på turbo/eksos ikke er noen vits. Om du kjøler ned utsidetempen på eksosen med f.eks 50grader når du kjører så vil den tempen raskt stige om du skulle stoppe, og du er da like langt.. løsningen på problemet ditt er ikke det du skisserer i denne tråden.

Jeg tror jaggu han snakker sant, jeg synes det ligner longstuds og at det er en wrc blokk. Den enkleste måten å se at det er wrc blokk er at det er modifisert der filteret sitter, der olja går inn igjen etter å ha vært innom ekstern filterholder er borret opp (se den svarte slangen), det er også grovere hull til motorfeste boltene. Er sikkert mere også. Er vel nesten umulig å se utifra det bildet om det er nicasil foringer. skynd deg å handle, for denna tror jeg mange sikler på.

bilde og mål av hydraulisk utløser lager?

nå tenker du feil, for om du drever om fordelingskassa så vil fremhjula gå fortere/saktere enn bakhjula og det vil du ikke. Fordelinga ligger i "sluringa" til viskoen. når du gir på så "absorberer" den 34% av kraften som den sender fremover til fremhjula, er ikke lett å forstå seg på de greiene der for oppbygningen til fordelingskassa er småkompleks.

Pris og kvalitet henger veldig ofte sammen...

Altså en kar har kjøpt noe som han ikke har visst helt hva er... såå finner han ut at han ikke vil bruke det og at han har betalt alt for mye for det og deretter legger han det ut for salg hvor han bruker samme salgsargumenter som første selger bare med en litt mindre pris..... Neh noen ganger må man lære på den harde måten, han får ikke en krone ifra meg.

Trenger bare å lese to linjer for å skjønne at han der er på vidda: Divisjon 1. WRC Alt er nytt.Foringer: Powerflex ......... Lykke til med å finne foringer på ett wrc understell.. (ok da, det er vel no nylon foringer til stabstaget) Nederste felgene er nice da.. synd med resten.

om du bruker heel&toe på nedgiringer så er vel ikke det noen uvane? sparer jo girkassa..

om man bruker alle disse kjøreteknikkene til hverdags tror jeg man bør revurdere kjørestilen sin...

Bilen blir mere understyrt, men vil trekke seg bedre fremover. Men vil mene at på asfalt så er standard cossi fordeling helt utmerket, men det er vel smak og behag.

det vil jo bli varmere inni der når det er lite olje sånn at viskosekoblingen går varm og da trekker det mindre. Og om den stadigvekk går varm så fungerer den vel bare dårligere og dårligere?

Da må du nok ha datasprut. Problemet med l8 er at du må ha egenutviklet programvare på denne, som kun de i england har. Og til P8 så er chipen som brukes kryptert, dvs man trenger pectel krypteringsboks for å få laget chip, og jeg tror dessverre ikke pukkelrygg/Kjetil klarer å livemappe på disse?

Alle antilag systemer er laget så de kan skrues av, ellers ville du hatt ett ganske så stort/slitsomt/dyrt problem. Sjekk den siden her: www.evolutionchips.com for l8 hjerner som er odifiserte for antilag Men i norge er som regel p8 ecuene veeldig billige og det kan derfor lønne seg å kjøpe en her og sende den til england og få denne modifisert. Finner også "antilag board" til p8 på ebay også. Er nok ikke maram aksling på turboen din, men du kan uansett kjøre mild respons uten relativt store problemer. Bare pass på å ha stor intercooler og direkte luft inn på luftfilteret så hjelper dette betraktelig på levetid på motor og det som er. Sleit selv med at anti laggen slo seg av fordi ACT ble for høy, men etter å ha tatt vekk frontlykta så slo den seg aldri av.

richard burns rally.. Fortsatt ubestrident på topp når det gjelder kjørefysikk/rally

www.santander.no

synd du har så puslette hjulbolter da

%#¤"%"#&/#(//& Breda vi må ta en alvorsprat!

Fikk melding på irc av den første websnekkeren til fmcn om at forumet nå var oppe. Og vips medlem nr. 2 =)

så dyser ryker aldri?

jepp og jeg har også hørt det samme og anbefaler ingen å kjøpe derfra. MEN! Jeg vant ett ratt spacer på ebay og først etter jeg hadde lagt inn det vinnende budet så oppdaget jeg at det var en viss andrew som solgte det.. men pakka kom frem og var i henhold til beskrivelsen. Så min anbefaling blir å ringe de, avtale en dag du kan komme, ta fly tur retur samme dagen.. koster rundt 1000kr og rundt 500kr for leiebil og vips så har du det forhåpentligvis trygt i lomma når du er på gardermoen.

lag ei sånn bane i norge a!!

Og hvis dysene slutter å fungere så åpnes heller ikke wastegaten...

haltech e6x med flying lead, vann og lufttempsensor. Map i ecu. Nytt i eske. selges 8000 kroner 92654204, ligger i oslo Ikke pm og ikke sms. Ring om du lurer på noe

er jo bare å bygge om da..