Mark1

uansett må utvekslinga være 3.6

Har noen en diff liggendes, gjerne med slitt diffbrems da denne skal sveises. svar her eller pm =)

kryssene sitter låst med ceegringer. Så ta ei ceegring tang og løsne alle fire disse, og press ut lagerskålene. uansett så har jeg vondt for å tro at ingen klarer å skaffe kryss til disse mellomakslene.

hvis han ikke skulle bruke bilen så kunne han jo likesågodt hatt pengene i banken... (begge deler er bortkasta)

har en tilsalgs, men er en og en halv uke til jeg kommer meg opp dit den ligger. hvor på østlandet holder du til?

Hvem selger dette innsuget? har hørt noen si jens? Vet noen prisen på dette? Regner med at det bare er plenum som sitter på original innsuget?

kjøling er jo halve vitsen med vanninnsprut.. dysen går inn i selve trykksystemet, den sitter ikke utenfor og sprayer på registeret. les beskrivelsen i linken du ga..

HHvis du ser på bildet bige la ut så sitter det dekselet skrudd fast med noen litt spesielle "muttere" så få på ei 17mm(tror jeg) pipe og skru ut.

sitter dysene der da? Nå er det vel ikke rare mappingen som må til vel? Bare at pumpen startes ved en gitt ACT?

men er det 6.5toms diff?

Forresten kan ikke noen gi NTS beskjed om at husnes er villig til å prøve en nts turbo i benk mot en garret turbo? Burde da være ett greit reklame stunt for nts å låne bort en turbo og eventuelt vært med til arp og fulgt med på bremsingen der, så kunne vi fått det bekrefta om garret turboene eller nts sine ekstrem turboer er best?

Husnes, har du utskrift av bremsinga til henrik? har funnet dette bildet her http://www.gatebilmedia.no/henrik/forum/bremsing_esc_11.jpg men ifølge dette er man ikke i nærheten av 2bar på 4000rpm. Hva ble endret fra bremsinga på bildet for å klare 2bar på 4000rpm?

jeg skjønner ikke hvor det 909 6.5toms huset kommer ifra, har du hele 909 nummeret på denne? er det ifra gruppe a sierraene? tipset til trådstarter er vel enten original hus med forsterkningsplate eller aller best forsterka lokk... 7.5diffen på ebay krever egen bunnpanne, egen aksel igjennom bunnpanna og egne (gruppe a) drivaksler.. (som da resulterer i at du trenger gruppe a nav... bærebruer, fjørbein osv...) er vel ikke så mange som har hatt problemer med de quaife forsterka husene?

har en front diff i grei stand liggendes, skal fly til bergen 19 april så du kan få den levert da, om det er interresant... skal ikke garantere tilstanden heelt på den, men kan få det sjekka iløpet av ett par uker. send pm om det er interresant. 1000kr?

årsmodell og hvor i landet? eu?

han skal ha 200 000 for bilen, og om man regner at det er innarbeidet 100 000 i tap, så er man på 300 000. Så trekker man ifra 100 000 som en original cosworth koster og da er det igjen 200 000 i deler.

da skulle jeg likt å se hvor 200 000kroner har gått..

går helt fint det, men fordelen med studs er at du slipper å slite gjengene i blokka siden du aldri skrur ut studsene ved toppakning bytte, kun mutterne.

det er i hjernen men må aktiveres.

pris på bakdiff?

hvorfor i all verden skal du ha det da? og dette er jo ikke akkurat noe nytt...

støtt en dårlig sak! kjøp deler

nå er girkasser til 2wd i en helt annen verden da, da de ikke trenger å være halvparten så holdbare. men vil anta at det skal gå greit også, kommer vel en i sommer med 800nm og tremec kasse så da får vi se.

bassan knakk vel en sånnen i sommer? han har vel rundt 500hk? =)

blir vel litt kilo tillegg på flyet kan jeg tro? regner med at kassa kommer til å gå for rundt 5000£, og når man da regner reise og moms oppå der igjen så er man fort på 90 000++ men er gromt da.