v6 er jo helt klart bedre bil å kjøre, men må huske at v6 stv kan være dobbelt så dyr i drift en 2l hatchback!! Regner med v6 også er mk1 så her får du litt teknisk info om begge bilene så kansje valget blir lettere.. Drivstofforbruk:.............2.0i......2.5istv pr.mil konstant 90km/t..0.59.......0.71 .......................20km/t..0.75.......1.31 ....................bykjøring..1.06.......1.06 Ytelse:..............2.0i.........2.5i stv Toppfart km/t....204..........215 0-100km/t (sek).9.6..........8.7 50-100km/t(sek).10.6.......9.0 Kan jo også nevne at 2l har 180nm mens 2,5l har 220nm. v6 har også alu. blokk og topp, mens 2l har kun alu topp.
Er det noe å diskutere? Er det noe å lage en tråd av? Få driten på banen å test.. enkelt å greit Har selv 2tester liggende, norsk test: stnd. m3 e30 mot vinge, og så e30 m3 banebil vs. grA vingebil Blir vel banned om jeg sku legge den testen ut på bmwccn
Når det gjelder innpress på mondeoen med ET38 er det ingen problem, har selv ET35 akkurat nå.. Mike: Din bil i avatar? Når det gjelder sierra med ET25, vil jeg tru at dette heller ikke er noe problem da vi ser hvor mange cosorther og andre sierraer det går med escort cos. hjul...
Rask shop, ikke noe spes. gjort den litt mer "clean", senket, lakkert felger, større sideskjørt, tonet diverse.. *lakkert kalipper framme, mer netting i front, Noen forslag til hva som kan gjøres videre?
En slik mustang kan være vanskeligere å kommer over iforhold til slike porscher som man finner i flere butikker over landet, eller på gaten! Det gjør vel den ganske spes.? Etter jeg fikk lappen, trur jeg ikke har møtt en eneste mustang på vegen! men porscher er ikke så vanskelig å få øye på, kansje i nord-norge men, Skulle ikke hatt meg noe i mot å hatt en slik mustang på gården i den tilstanden! Klassiker!! Selv er jeg litt mer fan av 69mod, men.. RC 45 Hvilken prisklasse ligger den i ?