p-granada

Var hos ford idag og fikk ordnet dette, Jaggu var det moro å se at de også sleit med å få åpna panseret:) hehe Fikk byttet låsen og det fungerer nå.

Nei nei nei, ikke noe vag her nei! Back to topic please!

Er ikke sjans, nei! prøvd i 4 dager.. Var det jeg frykta.. Ikke noe elektrisk med denne låsen? kun en vanlig lås?

Hallo Dette gjelder en Mondeo 2004 mod. Fant en tråd om liknende problem men syntes ikke at det ga noe godt svar på hva som kan være problemet. Var ute å kjørte et stykke og stoppet for å helle på resten av spylervæsken jeg hadde med. Plundra litt med panserlåsen. Satte nøkkelen inn, vridde om til kneppet så panseret kom opp og andre veien slik at det gikk helt opp. tok så nøkkelen ut etter plunderet. Jeg tenkte at dette var pussig, for å åpne panser har aldri vært noe problem kjørte videre å tenkte ikke mer over det. Vått som det var så brukte jeg spylervæske vittig, og der lysten lampen som sa at spylervæsketanken var tom. Kjøpte da en kanne og skulle fylle, men denne gangen ville jo ikke panserret opp. Ikke noe motstand eller noe knepp i det hele tatt. Dette skjedde for noen dager siden og jeg lurer på om noen kan fortelle hva som er galt. Er denne styrt på noen elektrisk måte? Leste i en bok som fulgte med bilen at man skulle ta nøkkel ut rett etter andre kneppet? Har aldri tenkt over dette så har vel hendt at den har stått i til jeg har åpnet panseret. Leste i en annen tråd og dette skal visst være et "kjent" problem. Er det ikke noen annen måte å få panseret opp på, uten å måtte ødelegge grill for så å borre ut låsen? Virker jo vanvittig dumt! Blir frustrert av å tenke på den. Må vel på verksted med den imorgen, kan ikke kjøre lengre distanser uten spylervæske. Noen svar?

For lange hjulbolter som stikker inn i bremsedelene inne i trommelen?

http://www.fmcn.no/forum/index.php?sho...5367&st=140 Det er capri, men må gjøre det samma. Han her har fjernet takluka og satt inn ny plate. Det er nok ikke hans som har gjort det ifølge tråden hans men det lar seg gjøre med GOD tid og god NØYAKTIGHET. De Klemmene/sveiseholderne han har brukt ala disse er nok til veldig god hjelp. Uten disse krever det nok enda mer arbeid for å få det jevnt. Hvis du hiver på karosslim og plate, så stiver ikke det bilen i det hele tatt. Jalla spørr du meg.

hvis du smeller'n på sida med en gaffeltrøkk uten noe underlag, kanskje den blir skjev. Men det er snakk om å gjøre ting ordentlig og forsiktig, hehe. Legg den på siden oppå noen dekk. Blir den skjeiv da så er du god, hehe. Ikke noe å bekymre seg over.. Bare pass på at skjermer og slikt ikke ligger i klem slik at det blir bulker evt. ta av iallefall fremskjermene.

Jeg varma forsiktig opp med gassbrenner( ikke slik at det brant eller røyk ) bare slik at det ble mykt. Fjernet så alt på flatene med bred sparkelspade, så tok jeg stålbørste på vinkelsliper'n. Ble helt strøkent og fikk fram reint metall. Tok ikke så ****** lang tid heller. Men må nok sprute på noe kjemikalier som bensin og la det trekke litt i kriker og kroker for så å spylet av. Koster ikke så mye som et syrebad, men dog mere jobb. MEN for meg funka det knall. Skulle lagt bilen på siden, da er det jo "peace of cake" i forhold til å ligge under å skrape. Det jeg gjorde. Synd jeg ikke har bilder av det.

114 hk/176nm i 2,3 fra 81-85 btw

Granada er et supert valg! Ruststeder meg erfart, reservehjulsbrønn, kanaler/ jekkfester, gulv, rust under bakruta og hjulbuer. Det mest kritiske er vel kanalene. Den granadaen så god nok ut den! Så lenge du har 2 år på den å kan jo den bli super. Har hatt en 2,3 gikk 500.000 før den ble solgt. hadde den siden ny. ikke noen store problemer, men noen normale slitedeler ble skiftet. Noen sier at 2,3l er lat, men den 2,3 granada'n som jeg hadde, var sprek til 2,3 å være! Lykke til!

Her er det blanda drops. Jeg har både gode og dårlige erfaringer med veng. Har det ikke passa, så har jeg fått det til å passe. Men ang, kvaliteten så er nok den nokså lik fra veng og klokkerholm. Men hjulbuer fra veng har jeg ikke hatt problemer med Les, granada og escort

Granadaene har noe skumaktig i hjulhusene, bare å rive ut. irriterende når man skal sveise. ryker og det som er. Hvis du skal går for lakk så ville jeg anbefalt et par gode lag med arcanol for så blandet til arcanol med owatrol. (Owatrol for jernprodukter) fås hos den lokalefargesjappa. Beskytter også veldig godt for rust. Men kansje ikke så dumt med noe bodykit som "gess" nevner. Kommer mye steinsprut og diverse som etter en tid nesten uansett vil komme igjennom det du har under av lakk. Hvis du ikke bare skal pinglekjøre da, men utifra den motoren jeg så i proskjekttråden din, så tviler jeg på det.

Veit ikke så altfor mye om bilen men litt.. 401cui v8(?) Ford granada med 1618hk@6200 rpm og 1921nm, 401m på 7.68 sek og 290kmt er bestetid. Sikkert noen andre som vet mer

Du trenger da en stk girkasse, clutch, trykkplate, svinghjul m/bolter, og mellomaksling fra en manuellgranada. også må du ha pedalboks til manuell. er usikker på om du trenger annen mellomaksel. Det er det samma om kassa kommer fra en 2,3 2,8 2,8i. de passer overens. Det er mye 5 trinns kasser ute med dog også 4-trinns. jeg liker best 4 trinn, men lavere forbruk med 5trinn.

Som Kverna sa: Han her har peiling, og skills i sveising. Er det mulig å få tak i mål av dette her eller? For dette kunne vært artig å prøvd. (Selvom jeg må skaffe meg skills i Tig-sveising )

Virker som om dette var ordentlig planlagt og testet! Siden det var brukt over 1 mill. dollar og over 4 års planleging..

Bedre ford enn dette finnes ikke i mine øyne iallefall!! Granada og i tilleg værsting granada

Fint at noen kjenner han da. Magnor vet vel om denne tråden og det mest geniale er at han deler mye av det. Han har abre kjørt med 0,47 bar i ladetrykk og nå blir det 1,2-1,3.. Men de bildene av toppen de ikk jeg ikke opp

2,9l BRC motoren har kjennemerket F på toppen har samme kam som 2,4. Denne sitter det ikke katalysator på 150hk@5700/233nm@3000 . komp. 9,5:1 MEN på 2,9l BRD og BRE motorene sitter det en annen kam på. Det er også lavere komp i denne enn i 2,9 BRC BRD og BRE har komp. 9,0:1 BRD har 146hk(ikke 145=P)@5700/222nm@3000 BRE har 146hk@5700/226nm@3000 Disse motorene er org. med katalysator. Disse har kjennemerke K Eneste forskjell på BRD og BRE er at BRD ble levert med enten type N kasse eller automat og BRE ble levert med MT75 eller automat.

Kunde nr. er kun for bedrifter. Du må bestille gjennom en forhandler. F.eks Proff bildeler, mekonomen e.l Det blir litt dyrere, men det er ikke mye med tanke på at porto og gebyr hvis dud ikke betaler via nettet.