RS|Stian

Så så, ikke så kjepphøy nå gutt Vi kan jo kjøre en kvalikrunde og se hvem som er kjappest?

Hvis jeg er fornøyd med tidene og innsatsen på GGF-treffet dagen i forveien kan jeg stille jeg også dersom det er ønskelig. Blir garantert ikke så mange dieselbiler å se utpå der denne dagen( ), men det er hvertfall bedre enn å ikke stille i det hele tatt (med tanke på FMCN).

Huh...hva skjedde med den?

Der har vi den ja, visste jeg hadde sett den her på forumet tidligere Sinnsykt pen bil.

For å snakke av erfaring så er det av en eller annen grunn 'vanskelig' å få en Escort MK5/6 fin og lav med vanlige senkefjærer. Har prøvd med 40mm Lesjöfors og 30mm Eibach og de blei faktisk ikke mer enn ca. 1,5 cm lavere, toppen 2 cm. Nå veit ikke jeg hvor lav du ønsker bilen, men veit søstern skal selge Eibach-senkesettet sitt pga. overgang til coilovers -> se annonse.

Men du kan vel kanskje se i vognkortet på Cosworthen du har? Regner med det er samme typebetegnelse på alle Escos. Muligheten er jo at Eibach-fjærene til Escos passer over til andre 'vanlige' Escorter også, selv om jeg har liten tro på det egentlig. Da må vi i såfall ha nummeret på fjærene for å sjekke overens med papirene. Importbilen står kanskje ikke i nærheten?

Sitter på en CD fra Eibach her med TÜV-papirer på de fleste bilmerker, men kan ikke se jeg finner noe til EsCos. Åssen typebetegnelse er Escort Cosworth? AAL, AAL, ABL, AFL, ALL, GAL? Det kan du se i vognkortet.

Haha, prøver de å gjøre narr av Fordene våres eller? Så 'Ford Performance' er FMCN i denne sammenhengen liksom? Jeg mener så absolutt at vi klarer å stille med 5 rimelige heftige biler herfra, så kom igjen folkens. Hadde jeg bare hatt noe å stille opp med selv så...

Bare lurer på om det er noen her inne som eier en mørkelilla/blå Sierra Cosworth sedan med hvite Compomotive-felger og BN-skilter. Har i såfall møtt på deg noen ganger på E134 mellom Kongsberg og Hokksund, og i dag tidlig sto du utenfor FMC på Kongsberg. Ser hvertfall sinnsykt bra ut

Det er mao. en Cosworth bygget på et 909 Ford Motorsport-karosseri (?)

Du har mail.

Ja, blir det en 4x4 skal jeg nok bygge den om til 2wd. Kryr jo av 4x4 rundt om, de få 2wd en ser er som regel ombygd, ikke godkjent eller ser ut som en haug. Tar gjerne imot info om hva som i grove trekk må gjøres for å bygge om til 2wd. Har lest litt om dette, og bakdiffen bør vel byttes til 7,5" siden det er 7" på 4x4 + girkasse, 2wd starter, bunnpanne, oljepumpe og drivaksling til diff bak. Noe jeg har glemt? Må ikke gjøre noe med clutch, spindler og drivverk generelt foran?

Ja, den siste ser veldig bra ut - men er på utkikk etter en rimelig utolla bil da det i første omgang blir en prosjekt/banebil. Mye effekt kan en ha på 4x4 uten å bekymre seg over drivverk etc.? Er jo en mulighet å bygge den om til 2wd da.

Nei, den ser jo ikke så gærn ut egentlig. Hvor i pokker er Sør-Fron? Står at bilen har Wolf-oppsett, håper bilen er en original Cosworth også.

Sitter å kikker litt etter rimelige utolla Cosworther for tida (ja, nøden begynner å bli trang igjen ) og kom borti denne på FINN.no. Noen som tilfeldigvis kjenner til bilen? Er egentlig på utkikk etter en hel og grei original 2wd, så hvis noen veit om noe så si gjerne ifra

Kanskje et skudd i blinde det her, men kan ikke ha noe med svinghjulet å gjøre da?

Ville nok gått for det kh turbo fortalte meg her forleden. Få Pukkelrygg her på forumet til å lage chip til deg, bytt til svarte Siemens-dyser og få tak i et kompressorhus fra Escort Cosworth. Da snakker vi 330-350hk.

På gamlebilen min hadde jeg sånne øyelokk

Trur Garnes har misforstått litt åssen man skal kjøre autoslalom

Hehe...neida, en bil kan være råkul uten at den må klare å spinne piruetter og sånn - men det så liksom så dumt ut når du så sjåføren strevde med å få ut ræva i en piruett og til slutt ga opp. Og når vi snakker om den 'feteste' Scorpio Cosworthen hadde jeg forventa litt mer gitt. Men for all del, utseendemessig syns jeg den var fet - til en Scorpio å være vel og merke.

Enig, klarer ikke spinne piruetter engang jo - enda hvor hardt han ser ut til å prøve

12 cm hørtes veldig mye ut egentlig. Er det 3-dørs, 5-dørs eller stasjonsvogn du har? Sitter fjæra på brua eller rundt dempern bak? Når vi byttet på en '00 3-dørs Focus behøvde vi så og si ikke å bruke fjærklemmer bak, for fjæra sto nesten ikke i press i det hele tatt. Sitter fjæra på brua pleier den å sitte ganske stramt, da må du som regel løsne stab.stag, nedre demperfeste osv. Etter det jeg veit er det kun på 3-dørs Focus at fjæra sitter rundt demperen, så hvis du har 5-dørs eller st.vogn kan det nok stemme at senkefjæra er lengre fordi org.fjæra på bilen sitter såpass stramt når den er på brua selv om du bare har jekket den opp.

Ja, må si jeg blei overraska selv. Nå satsa jeg ganske bra med bilen utpå der også og kjørte idealspor. Bilen er så og si original motormessig ja (kun åpent filter og effektanlegg), men vi kjørte med coilovers, nye foringer og 17" med nye dekk - mektig imponert over hvor godt bilen oppførte seg i svingene egentlig. Det var liksom bare å 'kaste' bilen inn i svingene.

På GGF-treffet tok samboeren tida når jeg kjørte en Escort Si Sport 1.8, og da var beste rundetid ca. 1:15.