BR Racing V6

takk:)

husk å bruke 2.0 gasspjeldet også-. det er 2mm større en 1.8. om du kansje har brukt et som fulgte med 1.8 toppen.

hei. har 5dørs 86 hvit som jeg skaffet meg for noen år siden. satt 2.9 TT kit i den .mye var slitent.så motor og div ble tatt ut. har påbegynt motor blokka.Men ville ha 2 motor alternativer til denne bilen. en TT og en sugemotor. har deler til begge. Har skaffet noe Texaco merker .videre er bilen satt på hold inntil det er mulighet å fortsette på den. har fått ordnet verksted. så alle mine 6 sierrar skal stå inne til vinteren med mulighet for skruing på alle samtidig.

rs1000 riktig delenummer på dem dysene du mener jeg skal bruke på det dobble oppsettet?

Det går fint ann å lage kun en adapter til orginal manifolden. Hadde en slik en gang. fra en taunus. den var veldig enkel å montere. svartstål og litt sveis. flensa var mest jobb. der gjekk 2 single rør inn i et større til t3 flens. men bruker man evt en eldre ohc manifold fra 1.6 er det vel enkel utløp. har sett mange løsninger på manifold for rimlig penge. org manifold til en lokal en her som gjekk styggbra.var org is manifold. med påsveisa t3 flens rett på manifolden.blokkert under.

Ny pris Etter diskusjon med eier av toppen. 12000kr. Greit beklager. Men så lenge jeg ikke har startet opp. eksisterer heller ikke noe firma ,Så da mener jeg regler skal være likt for alle her inne. pris er satt ned .

Jeg har portet toppen. Pga restriskjoner med å kunne skrive noe som kan hentyde til smugreklame for fremtidig firma. som ikke er oppe går enda. Men holder på med motorbygg på fritiden til flere rundt om. Derfor skrev jeg ikke opp dette. Men skriver det nå. All maskinering er gjort hos Oslo cyl service-Mulig dem har nytt navn nå. Det er ingen krise om denne toppen ikke blir solgt. passer utmerket til en annen motor som kom inn her om dagen fra en premiert escort cosworth fra Tromsø- men trenger en 4wd topp. ren topp.gjerne utslitt. bare planslipt minimalt. alt skal byttes ut. gir max 3000kr for en slik topp. alle kambukker må være hele. gjenger også- kan få lagt inn litt bilder om det skulle være av intr.

int å bytte i et ultra sjeldent alu toppdeksel til ohc. men med capri logo bakerst?

oppdattert forklarlig text for svaksynte. !

Portet topp for 550-600hk std nyslipte ventiler nyslipte ventilseter med flervinkla sete nye styringer bedre en standard. planslipt minimalt dekke ,138,7mm nye oljetettinger Toppen er uten ventilfjører. sitter med flere deler som dobble gjører.mek løftere og piper 651/931 profil kammer som hører til toppen. alt kan selges sammlet. eller hver for seg. Toppen selges for en bekjent som ønsker mere hk og derfor vil selge toppen for å starte arbeid på en ny std topp. så salg av trimtoppen vil si at en std (uskadet orginalt topplokk,.sprekkfritt. og ikke planslipt mere en max 2-3/10dels. ikke under 138mm en brukt innbyttetopp er ikke hverdt mere en 3-4000kr i slitt stand. Har fått tilbud på rene topper uten ventiler fra 2000kr. 2wd så 3000kr 4wd. denne toppen er 4wd. ventiler er som nye. toppen er ikke brukt . klar til montering! 12000kr send meg en mail frooever@online.no eller ring 97966801. eller pm-. Østlandet Gjøvik.

opp

opp

opp

Ok. så slik jeg forstår det nå. så brukes da si dobbelt så store dyser for å fore på fra 12stk k-jet bensin ledninger og disse dysene er da noe som er rimlige eller dyre? link til bosch nummer? ikke dem Gull dysene som jeg har hørt om ? Dem var vel fra mercedes v8 kansje? sl500? Er det her også ment å ha en slik en modifisert oppvarm regulator? som styrer begge mengdemålerne? Dette høres sjukt spennende ut synes jeg:) Jeg laget nye bensinslanger til tilleggdysa kaldstart en gang. og den ga mye mere suppe da en med org tynne svarte plast slangen. Derfor testa jeg ut å bytte dem 6 vanlige slangene med samme .resultat i for mye fuel over hele registret. Det med den kon saken til TT kit har jeg ikke helt forstått egentlig. Er det noe som forstyrrer luft fløden og raskheten av skåla å løfte seg kjappere ?? merkelig innrettning den der.

ok. så du vil ha 6 store dyser. jeg trodde det ble å bruke 12 dyser jeg da:) std dysene.med modda innsug. kansje et efi innsug. hva vil dyser koste og hvilken type tenker du på her? men det blir da 2stk mengdefordelere? jeg er ganske ivrig på å få denne løsningen evt pga det ligger litt utfordringer med dette kontra en trykk forgasser. dem t3 turboa var ikke jeg som anb. men face motorsport den gangen tilbake i 05.tror jeg .jeg hadde solgt vedkommende 2 stk nissan 300zx turboer og laget manifolder til disse. men en eller anna grunn ble zx turboa solgt og fyren ville ha omsveiset flenser på manifolda til t3 og han ordna da dissa t3 for da var effekt utaket ment for mere. 5-600hk. med datasprut og div. Motoren han kjøpte dyrt,inneholdt disse berømte 94mm mahle brazilianske. og satt feil veg på krysspinnen. samt vann hadde gjort at det rusta i syl og den blokka var da ferdig. Så motor bygget ble da dempet ned til et mere fornuftig 300-350hk med tanke på driverk og kjørbarhet. Jeg har da enten mulighet til singelturbo.eller twin. vurdere ettersom hva det skal bli. Men bunndelen blir den fra stv turbo min. den har ca 8.2:1 med std topper. og jeg blir bruken std topper på denne med litt små fresing av ujevnheter og fjerne kanter i forbrenningskammer. den med e85 var da ment som evt til en std motor.

rs1000 hvordan mener du 2 stk garrett gt1752 vil virke på en 2.8 v6. som får enten carb trykkbos evt k-jet modding. Jeg har en kundebil som jeg skal igang med nå snart. det er en bruker her inne sin. xr4x4 som skal bli 2wd og det var face som overtalte han til 2 stk org 2wd cossi turboer til det prosj han har for flere år siden. Jeg har vurd evt 2 mindre turboer. men ser også fra 2.9 TT kittet mitt så er det t2 turboer. er disse mye mindre og hva vil evt fordel og ulempe om man skulle brukt evt dem? effekt messig blir det 300-350hk med std oppgrader innmat. std stempler og råder. safe lav comp. tenning senker fordeler med dobbel vacum,klokke. Jeg er egentlig ivrig på å fortsette K.jet systemet med modda styretrykk. evt bygge til 2x org k-jet. men har du noe inspill på hvordan dette evt skal la seg gjøre enklest? så har du sikkert et forslag til å konvertere en std 2.8i k-jet til e85 enkel måte og som kan byttes enkelt tilbake , er det her noe triks?

opp

opp

vet ikke av det nå du

4stk godt brukte stempler med 0,5mm overdim. stempla er godt brukt og har blitt dreiet av på toppen . pga de er slitt på skjørtene vil dem passe best i et økonomisk billig prosject hvor man honer opp en std 205 blokk til hvert enkelt stempel for riktig klaring. Sammenlignet med de flest andre brukte cosworth stempler som blir solgt.så er disse ikke typisk mye mere slitt. men jeg sier ifra pga dem skal ikke brukes i noe nyborra 200 blokk etc med masse hk. prisen er 1500kr. nye stempelringer kan selges utenom. send sms.97966801 gjøvik oppland.

kan kansje ha det liggende. må sjekke først. hva byr du evt?

opp

opp-

opp

opp