Gran

Teng Tools og Baco har god erfaring med. Har faktisk klart å knekke en kamasa skralle en gang..

Ikke nødvendigvis, Gran!! http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=640481 http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=650079 http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=662056 Er jo bare å lete, så finner man! Jeg mente fra 97 og nyere (ettersom faceliften på disse kom i midten av 1997) 97 modellen var det endel produksjons feil på, husker ikke hva som var feil. SMAT versjonen som er pen, koster noe mer en 100 000.

Det ble bare levert Mfi på ganada, altså Mekanisk innsprøytning. Det er ikke spesielt komplisert. Scorpio ble levert med Efi, elektronisk innsprøytning, den er litt mer komplisert, men ikke uoverkommelig. Hvis du skal bruke den, husk alle relè`ene. Da bruker den ikke så mye bensin

Tror de ligger noe over 100 000 i pris..

289 er vel ikke så lette og få tak i da.. 302 er jo "overalt" Men jeg forstår hva du mener

Den store motoren magnor har er vel en 700 Cui, 11.5 liters BOSS motor laget for drag racing? Ellers har/hadde han en 302 BOSS på ca 800 hk, denne var med overladning mener jeg.

Tror ikke noen sjekker sånt..

19000 i forsikring? PÅ EN GRANADA?!? Hvilken forsikring er det?

Er ikke bilen din til salgs da?

I vognkortet til min 82 2.8 Ghia står det: - Når tilhengeren/tilhengerredskapen har driftsbrems: 1380 Kg - Når tilhengeren/tilhengerredskapen ikke har driftsbrems: 550 Kg

Hvordan ser reflektorene dine ut? Bytt dem, eventuelt tørk bort støv som ligger på de.

190 i granada`n på isete vei med slitte sommerdekk 3 trinns automat. Får se hva det blir med 8`ern

Hvor får man tak i ford baum? TurboX: Tipper du må lage plata selv, men det er vel ikke så ille vanskeligt, bare litt jobb

Er vel feil bilde?

Tror heller jeg beholder de orginale. Var ikke spesielt pene.

Tror de er ganske dyre. Skulle også ha hatt sperre.

Skrev en forkortet enkel søknad basert på den du la ut, og jeg fikk ja! Nesten bare tute å kjøre nå

feil. han køyre me ein 9" Ford bakaksling som han har bygd om til delt bakaksling. http://www.r-a-c-e-r-s.net/Bilder/Fotoalbum/index.htm Den sia er litt utdatert da, det er vel ikke den motoren som står i nå, er vel en 302 boss (med twin turbo?). 700`n bygger han vel om for og få litt mere "gate service intervaller"?

Hvis du har bremser/understell fra 2.8 så er det "bare" og hive neddi V8, såfremt vektøkningen ikke blir for stor, og de på ditt biltilsyn ikke er hestkuker. Innsprøytninga ser de neppe på som noe minus, heller pluss, da den bruker mindre bensin og utslippene er vel noe mindre også. Kan hende de krever at du bytter fjører og dempere, men de orginale skal være godkjente, men lav blir den..

Står i vognkortet at bilen min har en engenvekt på 1380 + vekt av fører, da blir det 1455, tillatt totalvekt er 1880. Det jeg lurte mest på var hvor mye motoren + girkassa V6 2.8 C3 veide. Men søknaden er sendt, så jeg tror ikke dette spiller noen rolle.

Dette er lite sansynlig en alu motor, mener de ligger litt høyere i pris. Men som sagt, du tjener mye vektmessigt på og bytte topper og innsug. En av toppene mine veier 18.5Kg.. Innsuget er enda tyngre. Og når du tenker på bremser så tenker biltilsynet på vekta, ikke så mye om hk/nm. Såklart, du får neppe 1000hk godkjent med de orginale bremsene. 300 går sikkert greit hvis du ikke går så mye opp i vekt. Motorfester er vel greiest om du lager selv eller får noen til å lage de for deg, da får du de som du vil ha, og motoren der du vil. I en capri er det vel best og få motoren lengst muligt bak, kjøper du fester er det kanskje 10 cm med klaring fra motor til karossen, det er for mye, det skal ikke være mer en AKKURAT klaring GulenPower: For og flytte girkassen bak må du vel flytte motoren også? Hva magnor har gjort veit ikke jeg, men hvis du har peiling på hva du gjør kan du jo flytte torpedo veggen litt bak.

Jeg også har fått intrykk av det nå Bra!

hehe, hvis det blir bøttestoler skal det være orginale recaro stoler. Setetrekk? Fysj å fy! Har akkurat kastet ut 4 lag med den dritten! Jeg har betalte 5000 for motoren min, da startet den. med girkasse, dog automat. Overhalt for ca 7500. V8 er ikke så dyrt som folk skal ha det til.

82 Granada Ghia. Helt grei stand, endel bulker fra forrige eier Ikke for mye rust, selv om det er litt. Planer: Borret 0.30" 302 motor. Overhales nå, topper fra 65 289HP. Ganske orginal enda, men det skal oppgraderes senere. Poly foringer kommer, den er senket, stiv som ****, men spørs om den ikke blir noe lav med V8 og de fjørene. Rusten skal sveises, og bilen skal lakkes. Hvis alt går etter planen, til neste sommer. Da er det bare intreøret som "Henger og slenger" litt, noen har røkt i det ene setet mitt (brent hull), litt småpirk rundt om. Bilder av bilen og motoren

Takk