b1rken

Kom med bilder av hvordan det ble etterpå da, så vi får se

Har tenkt på det. Men ingen flater på dashen som den kan stå på er vannrette. pluss det ser dritstygt ut fra utsiden. Vurdere om jeg bare skal knø hele driten nedi rommet under armlenet, men da hadde det jo egentlig ikke vært vits med no docking stasjon i det hele tatt

Ops, sorry. Glemte å legge ved link. Her er bildet. http://img.alibaba.com/photo/50577824/Dock...on_for_iPod.jpg

Mja, men den må ligge på noe. Vannrett. Her kan du se et bilde av den, og se hvor stor den er. Bare sammenlign huller med at en ipod skal nedi der, så ser du at den ikke er så veldig stor. Men tusen takk for respons sindre.

Irriterer meg grønn over at det er så "dårlig plass" i mondeoe (mk1). Og er det først en ledig plass til å plassere noe, så er ikke overflaten formet slik at det blir sende bra ut. Har kjøpt meg en dockingstasjon til iPoden nå, som jeg skal ha i bilen, men jeg finner ikke ut en brukbar plass jeg kan ha den på. Noen som har gjort det samme, eller kan tenke seg til en bra plassering av noe slikt?

Byttet det t-leddet under coilen når jeg hadde problemer med turtallet på min mondeo. Det var smeltet et hull nesten rett igjennom, men når jeg byttet den så fungerte den fint. Det var den som lagde den plystre lyden også

Yep, den siden der er også utrolig bra Hadde vært kult om det hadde vært flere som vet om slike sider? Så hadde vi fått samlet dem alle i en tråd

Vet ikke om denne siden har blitt tatt opp her før, men kom over den for noen dager siden. Mye av det så står der finne en sikkert igjen her på forumet, men her er endel samlet på en plass. Skrevet på dansk. http://home20.inet.tele.dk/mondeo/Prob.htm

Yes, igår fikk jeg ordnet problemet. Funket fint i hele går, og på vei hjem fra jobb idag morges. Så jeg tror den er slik den var nå For de som skulle ha samme problemet noen gang, så byttet jeg et t-ledd under coilen, hvor det skulle være vakum, men disse leddene hadde visst en tendens til å smelte siden de var så nærme motoren. Så på min var det hull rett gjennom nesten, og en hørte en suselyd derfra når en åpnet panseret. Jeg har ikke merket denne lyden før han sa det, men når han sa det så husker jeg at den ikke var der før da bilen fungerte slik den skulle. Så jeg betalte 59kr for dette leddet, satte det på, og nå virker den fint

Hehe, ok. Takk for alle svarene forresten Kan ta en tur på høggern imorgen å høre om de har. Spørr om å få prøve en av dem i en dag hvis det lar seg gjøre, å se hvordan den oppfører seg da. Hvis. Men tror du Ford klarer å se hva som er feil hvis jeg leverer den inn til sånn feilkodelesing eller hva det kalles?

Enda en update. Idag har den tullet veldig. Ligger på 2k rpm hele veien nesten. Stopped bilen, lot motoren gå på tomgang (2k rpm). Tok ut kontakten til luftmassemåleren, men merket ikke noe særlig. Heller det at den gjekk bittebittelitt opp i turtallet. Så tok jeg ledningen på igjen, og da hørtes det ut som turtallet gikk ned til normal tomgang igjen, men det gikk nokså raskt opp igjen. Luftmassemåleren som kuker som du sier da? Og vet du om det går an å få tak i en slik måler på biltema eller noe lignende? Er ikke så utrolig keen på å punge ut 1700kr til ford, de suger virkerlig balle her i haugesund føler jeg :\ Edit: Fikk også montert green filteret mitt idag. Funket knall, viss du ser bort fra tomgangsproblemene som er. Har sett endel snakke om å dra ut en sikring for å resette hjernen, siden den nå får mer luft eller noe slik. Bør jeg gjøre det, og kan det kansje hjelpe positivt på tomgangsproblemet mitt? En annen ting er at jeg har lyst til å ta vekk den boksen som stikker ned mot frontfangeren før luftmengdemåleren. Har ikke lyst å ta av T-leddet den sitter på, for jeg så det lå en måler oppi der også (Hva er den til?), så jeg tenkte på å bare skjære den av og tette hullet.

Enda en update her. På vei hjem fra jobb så hang den seg ikke opp en eneste gang. Idag så kjøpte jeg jo green filter. Tok av luftfilterboksen, og så hvordan passformen va, hvor stor bend jeg må ha, og satte alt på plass igjen slik det var. Dette er det eneste jeg har gjort anderledes siden igår når den tullet. Den andre forskjellen fra igår til idag var at idag regnet det ikke på vei hjem fra jobb.

Ah, ja jeg så en slik metall krampe. Skal prøve å ta den av når jeg kommer hjem, slik at det er fort gjort når den begynner å tulle igjen neste gang Takk for tipset, er åpent for alt annet så kan være til hjelp også

Samme skjedde idag, etter rundt 10 minutt fra første gang jeg startet den idag. Stanset bilen, og den lå på mellom 3 og 4k rpm. Prøvde å koble ut luftmengdemåleren, men fikk ikke koblet den av? :\ Stanset da bilen, startet den igjen, og den virket som før. De første 3 minuttene så var den litt dø når jeg ga bånn spiker, men det ordnet seg. Så kjørte jeg 1.5 time i strekk uten at turtallet hang seg. Parkerte flere ganger, kjørte videre, ingen problemer. Rart. Var også å kjøpte et green cotton luftfilter idag, og trenger nå bare et rør av noe slag slik at jeg kan få plassert det i bilen uten at det stanger i batteriet. Noen som vet hvor jeg kan få tak i noe slik? Aluminium, gummi, whatever, bare det funker. Må ha en diameter på ca 80-82mm.

Har litt problemer med turtallet på mondeoen nå i det siste. Er en 1995 modell, 2.0l motor. Den ligger og har alltid ligget på 1.5k rpm på tomgang. Men sånn så idag f.eks på vei til jobb. Alt går fint, men plutselig så ligger tomgangsturtallet mye høyere enn det skal. Slepper gassen og klutchen, og turtelleren går ned til 2k rpm og blir der. Fortsetter å kjøre, og om ikke lenge så ligger den på 3k rpm når jeg tar foten av clutchen og gass pedalen. Jeg kjører inn i en buslomme hallveis til jobb, og da ligger den opp imot 4k rpm. Skrur av motoren, skrur den raskt på igjen, kjører videre, og det fungerer akuratt slikt den skal / slik den fungerte før. Tok flere sjekker den siste halveien til jobb, og turtelleren gikk nå ned til 1.5rpm som normalt. Akuratt det samme skjedde på veien hjem. Den begynte å tulle, stoppe hallveis ca, startet motoren igjen umiddelbart etter jeg hadde skrudd den av nesten, og alt virker som det skal hele veien hjem. Hva kan være galt? Når jeg tenkter tilbake hva jeg har gjort etter at dette skjedde så har jeg tatt luftfilterboks lokket (det orginale), og tatt ut innsatsfilteret (orginalt), når jeg skulle sjekke hvor stor diameter jeg trenger for et eventuelt luftfilter, og hvordan jeg skal få laget til et rør med bend så jeg får plass til det. Husket det var litt knovete å få lokket rett på plass, men mener nå jeg har fått det skikkelig på. Jeg testet også og starte motoren uten luftfilterlokket eller innsatsen i, for å sjekke hvordan lyden var. Dette gjorde jeg inne i en garasje. Kan dette ha noen innvirkning på problemet mitt? Kan det være jeg ikke har fått lokket skikkelig på, at det kan ha noe med det å gjøre? Pappa snakket om at kansje kunne være choken som hengte seg eller noe slik. Det har skjedd ett par ganger før, men da merket jeg bare at den lå på ca 2000 rpm når jeg parkerte bilen, og tenkte ikke noe særlig mer på det. På forhånd takk -b1rken

Ja, den skal sitte der orginalt. Men den var av da jeg kjøpte bilen, fordi den hadde visst falt av mens den forrige eieren hadde hatt den. Tror ikke den er festet med noen skruer, men fattern snakket om at de der pleide å være festet med noen klips. Men jeg så ingen klips under der :\

Når jeg kjøpte mondeon så fikk jeg med en gummileppe sak som orginal skulle være på, men som hadde falt av eller noe slik. Tenkte jeg skulle prøve å montere den på etterpå, så den skjuler luftinntakene eller hva det er som er under der. Men jeg finner ikke ut hvordan den skal festes. Legger ved to bilder. Mangler jeg noen fester eller noe slik, eller skal de se slik ut?

Utrolig enkelt å skifte pære. Ta av batteriet (Muligens ikke nødvendig, men sto i haynes boka, ta av minus først) Så tar du et skrujern (Gjerne et tynt papir over så du ikke skraper noe) og stikk under klokken og vipp den ut. Du kan se det er to punkter under der hvor klokken går inni dashbordet at du kan vippe den ut. Når du har fått den ut plugger du bare ut kontakten som er der, og skrur ut plastikkhylsen som ligger nedi klokken. Du kan skru den ut og bytte pæren uten å måtte demontere klokken. Pære får du hos ford kan jeg tenke meg, eller du kan gjøre som meg, å sette inn en blå diode der istedetfor