b1rken

Ok. Med en gang jeg kjøpte bilen, så heiv jeg på en simons effektpotte, som jeg erstattet med den eksospotten med utblås som sto på bilen orginalt. Merket så og si ingen forskjell. Igår så tok jeg av potten, merket fortsatt ingen forskjell. Her kommer en enkel howto til hvordan å få bedre lyd fra bilen. Jeg har en liten effektpotte, men jeg mener det vil bli endel bedre med orginalpotten også. Kutte av bakpotten som ikke har utblås Innkjøptsliste fra biltema: 3x Eksosklemmer 1x 90 graders eksosrørbøy 1x overgang I tilleg så trenger du vinkelsliper, 13mm skralle til eksosklemmene, og vernebriller. Husker ikke dimensjonen på klemmene eller eksosrørene, tok det på øyemål, og hadde rett. Var 3 forskjellige på biltema, så lett at den ene var for stor og den andre var for liten. 1. Jekk bilen opp, og hiv dem på bukker bak. Greit om du lar den stå litt høyt. 2. Løsne alle gummiopphengene frem til midten av bilen , 3 eller 4 stykker om jeg husker rett. 3. Kutt eksosrøret ved der som jeg har merket av A og B på bildet. Hiv eller ta vare på den gamle potten, gummiopphenget kan være greit å ha dersom noen av de andre skulle ta kvelden en dag. 4. Monter 90 graders bøyen der hvor du kuttet. Den ene enden av 90 graders bøyen er større slik at du kan bruke eksosklemme, mens en andre er normalstørrelse, derfor må du bruke overgangen. 5. Stram til eksosklemmene, og fest på eksosopphenget du tok av. Håper det ble godt nok forklart slik at alle som vil kan klare det

Om verkstedet kan gi deg kjøreforbud spiller vel ingen rolle. Hvem i helvette kjører vel uten bremser? Du kan ikke gå å hente litt deler på huggern så du får bilen klar til 17. mai da kimsa?

hmm, det går hvertfall ikke på min 2.0l silvertop zetec. Glemte å koble den til etter at jeg hadde rengjort den. Den dauet ut med en gang jeg tråkket på gasspedalen.

Trist å høre :\ Har du bilde av hvordan du har pyntet den opp til 17. mai? tenkte på det samme Nykkingen min er også borte nå kimsa, og bilen går bedre enn noen gang. Pusset også vekk 1mm tykt lag med drit/belegg på innsuget (der hvor spjeldet sitter, på undersiden). Nå bråker luftfilteret mer, og jeg føler jeg har fått litt bedre drag på høyere turtall Så nå er planene å porte og polere maf og throttle bodyen, samt å lage bedre oppsett til luftfilteret. Leker også litt med tanke på et scoop på panseret rett over luftfilteret så det får frisk luft hele veien (panseret er stygt, masse steinsprut, så det kunne trengt en lakkeringsjobb uansett).

Fått fikset det nå tror jeg. Bytte lambda idag, og koblet den rett. Den gamle var ny, men ødelagt etter 2 månder. Tror jeg koblet feil. Så renset jeg LMM SKIKKELIG med bremseskive rens. Nå har jeg draget tilbake, og bensinforbruket på fin langkjøring gikk fra 0.88l/mil til 0.60l/mil SÅ mindre bensinforbruk og mer livlig motor. kan ikke klage på det:D

Min mondeo drar som et dass. Gikk opp for meg når jeg testet en kamerat sin mondeo. Har også testet en annen mondeo etter det, den og drar mye bedre enn min. Spesielt i 2. gir, men også i andre gir. Begge mondeoene er av samme make, og årstall. Den ene som drar mye bedre er til og med stasjonsvogn. Har byttet olje nettop, kjørt engine flush gjennom før jeg byttet, oljefilter, bensinfilter, plugger (kjøpt oss ford), pluggledninger, sjekket at det ikke er noen sprekker i coil, renset den dingsen der innsugspjeldet ligger. Testet luftmengemåleren fra begge mondeoene jeg har prøvd. Byttet lambda, men koblet feil tror jeg, så den er muligens ødlagt igjen, skal kjøpe ny i morgen. Gått over alle synlige vakumslanger i motorrommet, satt klemmer på t-stykket så jeg er sikker på den ikke suger falsk luft der. Kjører med orginalt luftfilter, eneste som er vekke er resonatorboksen. Den suger ikke falsk luft, sjekket med startgass. Byttet toppdekselpakning, lekte olje ned til pluggene. Kjørt dyserens i motoren to ganger, ingen forskjell. Går like drit med og uten plugget EGR ventil. Noen som har noen ide? En annen ting. Tror ikke den tingen som måler temperaturen og viser den i dashbordet er helt i orden. Jeg klarer aldri å kjøre den VARM. Ligger alltid på O i NORMAL, selv om jeg kjører hardt. Dersom jeg parkerer etter jeg har kjørt hardt, og lar den stå på tomgang stiger den merklig nok til R eller M. Kan dette ha innvirkning på motoreffekten når den ikke viser for høy, og er dette normalt? Hva må jeg evt skifte for å få den til å vise rett. Eller kan det kansje være bensintilførselen det er noe galt med? At bensinpumpen ikke klarer å levere nok bensin? Dette går det vel an å sjekke med et manometer, ser det sitter en "sykkelventil" på "fuelrailen" eller hva det heter, som jeg har blitt fortalt at jeg kan måle bensintrykket på. Skal nå bytte lambda i morgen, men tviler på at dette vil hjelpe. Merket ingen ting da jeg byttet for noen månder siden, men jeg koblet som sagt feil tror jeg, men dette ble rettet på nå nylig, men den har nok kansje blitt ødelagt igjen hvis jeg ikke koblet den rett (at den er nedsotet pga ikke virkende lambda og den gir for rik blanding?) Den bruker også veldig mye bensin synes jeg. Kjørte 34.4 km , i jevnt 70-90 km/t. Ingen grisekjøring, veeeeeldig lett på gassen. 5 gir hele veien utenom noen km. En annen ting jeg synes er merklig, er at om jeg kjører hardt en tank, og kjører med lett høyrefot en tank, så utgjør det ikke så stor forskjell på hvor mange km jeg klarer å kjøre på en tank føler jeg. Har bestemt meg for å ikke gi meg nå før jeg har fått fikset dette. Nykkingen er så og si borte, er bare bitte litt igjen. Tror kansje det kan være dårlige motorfester, eller noe annet. Og jeg tror den lille nykkingen som er igjen kan ha noe sammenheng med at den går dass. Uansett, jeg SKAL finne feilen, koste hva det koste vil. Så lenge jeg ikke må punge ut 10 000 kr i feilsøking oss ford. Skal koste på den en feilsøking oss for tho. ARGH!!

Samme på min mk1 hvis det har noe å si. Når jeg fyller full tank så kan jeg ofte kjøre over 100km før den flytter seg fra full tank. Og når jeg skrur av motoren viser bensinmåleren det samme. Men en ting som irriter meg er at når jeg har AKURATT halv tank når jeg stopper bilen og går å legger meg, så har jeg f.eks under halv tank når jeg står opp :S Den leker ikke bensin.

Går da ikke an å kjøre uten TPS sensoren? Du trør på gassen, spjelder åpnes, motoren får ikke beskjed om at spjeldet står på vidt gap, og motoren dør. Kimsa har fikset bilen sin som sagt, ved skift av plugger og skikkelig olje. Men keep em' comin, for jeg tror min er den nye mondeo from hell. Har byttet olje, engine flush, oljefilter, pluggledninger, plugger(ford), toppdekselpakning, lambda, bensinfilter. Skal til idag å prøve en annen kamerat sin MAF. Han ble kvitt nykkingen sin når han byttet maf. Har testet en annen maf før, men mulig den også var defekt siden det ikke ble no forskjell på min bil. Så skal jeg måle de sensorene i motoren som er målbare med et multimeter.

En fra fordmondeo.org byttet olje til 5w30 på bilen. Og da forsvant luggingen. Men så begynte luggingen igjen. Han tok så å helte engine flush i motoren, holdt den på tomgamg ved 2000 rpm i 10 minutt. Tappet ut oljen. Skiftet oljefilter, helte på billig olje, kjørte 200 miles. Så bytta han olje igjen, men ikke filter, til en dyrer olje. Dette gjorde visst susen Har tenkt til å prøve det samme en av de neste dagene. Har kjøpt alt, må bare orke å begynne. Engine Flush solgte de på bilextra for en 50-100 kr Så lurer dere sikkert på hvorfor dette gjorde at bilen hans nykket. Etter PMer fra han fikk jeg til svar at det var forkoksing av ventilløfterene. Ventilløfterene er hydrauliske og bruker oljen fra motoren. Engine flushen skulle vistnok ha fjernet dette. Og for å være helt sikker på at han har fått ut alt driten kjørte han litt med billig olje før han skiftet til en dyrer. Gir tilbakemelding når jeg har prøvd dette på min en av de nærmeste dagene.

Fikk fikset det idag. Spilleren kom på når jeg byttet ut den 60a sikringen som var koblet til strømledningen bak til bagasjerommet. Ikke forstår jeg hvorfor, men det virker nå

Heisann. Laget ny kasse til 12" min idag. Måtte skynte meg fordi jeg skulle på nattskift. Var mørkt, og jeg klarte å komme borti jord eller noe slikt med den tykke røde strømkabelen (plussen?). Kom et gnist, så sluttet det å gniste. Fikk ikke gjort det ferdig, å jeg kjørte på jobb. På vei til jobb virket ikke spilleren i bilen (Komp. sett er tilkoblet spilleren, så det virket tidligere idag når subb, forsterker og kondensatoren var ute. Jeg hadde ikke tid til å sjekke hvorfor før jeg kom hjem nå. Sikringen til den røde strømkabelen er gåen, den sikringen ved batteriet. Den svære som sitter rett før batteriet. Men alle sikringene til spilleren så ut til å være i orden. Så da lurer jeg på, hvorfor vil ikke spilleren på? Ingen ledninger fra spiller til forsterker var koblet til da jeg kortsluttet strømledningen og røyk sikringen til pluss ledningen. Kan ikke så mye om bilstereo, men kan det være at spilleren sin + er tilkoblet den store røde som går til batteriet? Jeg tok ut spilleren og tittet. Det gikk en ledning fra spilleren til en plugg, og mellom der satt en sikring som var helt fin. Vet ikke om det er noe sikring etter denne pluggen. Prøvde å nappe ut den ledningen som var merket med (+battery) fra spilleren. Hadde ikke multimeter, så jeg tok en slik som viser om det er spenning, og om det er 6,12volt osv. Jeg tok den ene pinnen av dette måleutstyret i den som skulle gå til + på batteriet, og på jord i sigaretteneren. Ingen spenning. Måleapperatet testet jeg først i sigarettenneren for å sjekke at det virket. Noen som har peiling på hvorfor spilleren min ikke virker? Virker ut som den ikke får strøm. Men jeg trodde spilleren var koblet til det orginale cdspiller ledningsnettet? Ligger det noen sikringer der også utenom de to i sikringsboksen (som er helt fine)?

Aner ikke hva det var som var på motoren fra før, eller hva jeg fikk oss ford da jeg sa jeg skulle ha 1l flaske med olje til motoren min (var litt lite rundt da jeg kjøpte den). Hva kan det være ford har gitt meg hvis det ikke var 5w30 helsyntetisk olje? Leste aldri på flasken, så bare det var ford logo på den Hvilken 5w30 helsyntetisk olje bør jeg bruke?

Kimsa, husker du det jeg skrev om oljen idag morges? Når jeg sto opp idag så sjekket jeg fordmondeo.org. Der var det en som skrev at han hadde fått fikset problemet med at den lugget, og gikk dårligt. Han har skiftet plugger, ledninger, sesnsorer ,coil osv, men til ingen nytte. Så prøvde han å skifte olje. Ettersom han hadde kjørt på 10w40 på begge mondeoene sine alltid. Han fylte 5w30 på bilen, og den har fått kraften tilbake, og lugger ikke. Frister noe jævligt å bytte oljefilter nå, og fylle opp med 5w30, i håp om at det skal fikse min også. Her er link til tråden. http://www.fordmondeo.org/forum/showtopic....post/last/#LAST

Bidrar litt til topicen din jeg. Min også går ræva nå. Eller, den har gått ræva siden jeg satt på åpent luftfilter. Men det gikk ikke skikkeligt opp for meg før jeg testet en kamerat sin mondeo mk1 med samme motor (som har åpent konfilter også). Der kjente en faktisk at den dro før 3000 rpm, dro faktisk godt også. Og idag så merket jeg at min gikk litt bedre. Merket det på kvelden kl 2300, og nå idag morges kl 0700. Det første som slo meg var temperaturen ute. Den var rundt 5-8 grader. Og jeg vet at konfilteret umuligt kan få like mye kald luft som med orginal luftfilterboks med mindre du har konfilteret nede ved frontfangeren elns. Men siden kameraten min sin mondeo går så greit med konfilter, så slo det meg at kansje det var noe temperaturfølere som slo inn. Jeg har fjernet temp føleren i innsuget, den som satt i resonatorboksen (En på ford som sa den kunne jeg bare plugge ut). Plugget den tilfeldigvis inn igjen for et par uker siden. Har litt annet oppsett nå, så jeg tok en jalla løsning. Teipet den fast nært luftfilteret slik at den måler samme luft som luftfilteret suger inn. Merket ikke noe forskjell. Så slo det meg at kansje det har vært defekt hele veien? At det går etter en standarverdi når den ikke virker. Noe som resulterer i at når det er kaldt som nå, så blir blandingsforholdet bedre enn når det er varmt ute. Eneste andre forandringer jeg har gjort i de siste dagene er å fylle på olje idag. Var under minimum (shame on me). Jeg har alltid fylt 95 blyfri, men testet 200kr bensin med 98 blyfri (etter anbefaling fra en på jobb, siden jeg hadde planet topp, og høyere kompresjon, så ville dette være bedre sa han). Men idag på vei til jobb så fylte jeg oppi en skvett for 100kr med 95 blyfri så jeg slapp å fylle på vei hjem fra jobb. Sikkert utrolig teit spørsmål, men kan det være 98 blyfri bensinen som har fått rensket opp i litt dyser eller noe lignende? Merker egentlig ikke noe forskjell syntes jeg når jeg kjørte med det. Men jeg kjørte ikke med så mye 98.

Lag en tråd på fordmondeo.org å hørr der. Kansje noen av dem vet svaret.

Dritbøtta elsker jeg, så den går beholder jeg nok uansett hvordan den går:D Elsker mondeon, men den har sine ting som irriterer meg. Mener det var 500kr ford sa de skulle ha for en diagnose sjekk på bilen. MEN de sa at hvis diagnose testen fant en feil, så sjekket den ikke videre før feilen var fikset. Det er jo helt "hål i håve". Nå vet ikke jeg om det er fordi ford vil dra penger ut av folk, eller om den virkelig ikke kommer seg videre i ecu`n hvis det er et brudd/feil der. Men jeg tror ikke det er LMM som er galen. Jeg testet jo en kamerat sin LMM og luftfilter (samme bil og motor som meg), men den gikk fortsatt drit opp til 3000 rpm, etter det så går den normalt tror jeg. Det var da jeg prøvekjørte kameraten min sin mondeo at det gikk opp for meg hvor drit min egentlig går. Så siden jeg testet hans LMM og luftfilter så tror jeg ikke problemet ligger der. En ting jeg ikke har sjekket enda er om den kansje suger falsk luft etter LMM. Skal kjøpe startgass i morgen og spraye litt rundt. Takker alle for svar. Keep em comin'

dumper denne jeg. Min også går som et dass nå

Nå begynner jeg å bli oppgitt. Testet LMM fra en annen mondeo som virker, og jeg merket ikke noe særlig forskjell. Resatte også hjernen selvsagt. Jeg testkjørte også den andre mondeoen jeg tok lmm fra, samme modell samme merke, og den gikk som en racerbil i forhold til min. Min går serisøst som en bøtte med drit i forskjell. Kjente litt nykking i den mondeoen jeg tok LMM fra også, men det var litt mindre nykking enn i min. Nykkingen kan jeg nå leve med, men at det gikk opp for meg hvor ræv den egentlig går nå plager meg. Jeg har alltid trodd at det var fordi jeg hadde åpent luftfilter. Husker jeg satt på den orginale luftfilterboksen etter at jeg hadde kjørt med åpent luftfilter en stund. Da følte jeg den dro bedre før 3000 enn den gjorde med. Men det som er så merkelig er at den mondeon jeg tok LMM fra, den har åpent luftfilter, og den går mye bedre enn min. Tenkte at kansje det var luftfilteret mitt som var for stort (svæært greenfilter). Så jeg testet med hans luftfilter på min, men den gikk fortsatt som en bøtte med drit. Kan bensinfilter, oljefilter eller noe slikt å si? Har planer om å bytte det snart.

50 (husker ikke betegnelsen på størrelsen) kabel troor jeg, kan det stemme? Kondensatoren følgte med bilen når jeg kjøpte den, og jeg har aldri ladet den eller gjort noe, den har alltid funket fint. De blir ikke så jæævligt mye svakere, men det er slike ting jeg irriterer meg over.

Back to topic. Er det noen måte å sjekke om LMM er defekt? Koster endel for en ny, og hvis det ikke er den som forårsaker nykkingen er det ikke vits å kjøpe ny. Hva skjer når dere som har mondeoer som ikke nykker koblet ut lmm når den går på tomgang? Er det noen måte å måle om den virker med et multimeter?

Hei. Hadde lenge en 12 i bilen. Koblet til en kanal på en 2 kanals rockford forsterker, med kondensator. Så fikk jeg meg en 15" som jeg koblet til den andre kanalen. Altså, hver av subbene fikk 225watt rms hver. Merket ikke at lysene ble svakere eller noe slikt når jeg spilte høy bass, med mindre motoren ikke var i gang. Idag brokoblet jeg 15" til forsterkeren. Slik at den får 450 watt. 12" er ikke koblet til lenger. Men når jeg spiller høyt nå, så blir lyset inne i bilen svakere (ser det best på lyset i taket), og til og med hovedlyktene kunne jeg se på veien at ble svakere på de høye bass slagene. Hva kommer dette av? Kondensatoren er 1 farad. Lysene ble aldri svakere når jeg hadde 12 og 15 på hver sin kanal, og da kom det jo like mye effekt ut av forsterkeren? Det skal også sies at vi koblet fra strømledningene til forsterkeren og fra batteriet i bilen, da vi skulle teste med en annen forsterket. Men vi droppet dette, og koblet det tilbake. Så alt skal være likt som før. Kan det være at det er dårlig kontakt mellom kondensator og forsterker? Eller ledningen til batteriet? -b1rken

Den er for å justere opp tomgangen når en har sving på rattet. For og kompensere for mer motstand når bilen svinger, slik at en ikke skal kvele den. Leste dette på madmole sine sider idag faktisk, og var ute å testet å svinge på rattet, koble den ut, og koble den inn igjen, men jeg hørte ingen forskjell. Så jeg tror ikke min virker. Den pleide visstnok å ta kvelden på mk1, fordi den tok oppi panseret. Men gå over alle kontaktene under rattet. Nede ved sikringsboksen på fører siden osv. Det fikset mitt problem da min ikke ville starte.

Nej. Er dette verkstedmat? Eller klarer en det med litt kunnskap og haynes boka? Har dog hatt en flaske SPL Injector Cleaner eller hva det heter på tanken for et par månder siden. Har ikke merket noe særlig forskjell.

Hvor mye hadde du tenkt deg for feilkode leseren da? Sikker på at det ikke er 3pins kontakt på MK2`n? Jeg vet ikke hvilken 3 pins kontakt det er snakk om, men på min mk1 så fant jeg en 3pins kontakt helt til venstre i motorrommet, der ved spylervæske og servooljen.

Noe jeg glemte å skrive i tråden var at jeg vet at T-stykket mitt er i orden. Byttet det for ikke så lenge siden da bilen min oppførte seg akuratt slik som du beskriver. den oppførte seg helt likt når hullet jeg hadde tettet i resonatorboksen åpnet seg. Så hvis du ikke har sjekket det, sjekk at vakum t-stykket ditt er helt, ikke tett. Ligger under coilen på min hvertfall. Og at den ikke suger falsk luft. I mitt tilfelle så saug den inn masser av falsk luft gjennom et greit stort hull etter LMM, så jeg regner med du hadde merket det om det var det som var feilen