b1rken

Jeg vil tippe du har en silvertop zetec motor. Sikker på at det ikke står DOHC 16v?

sag av resonatorboksen, tett igjen hullet. Evt fjern gjengene til sensoren (temperatursensoren til luftinntaket er den sensoren du snakker om), borr hull i biltema røret ditt, og fest gjengene der (jeg brukte biltema glassfibersparkel av alle ting, fungerte knall. Tett som bare det, og sitter som ****). Så er det bare å skru den inn. Hvilken motor er det du har, siden det ikke er zetec?

Ønsker å kjøpe senkesett til min mondeo mk1. Må være med dempere, helst justerbart. Ønsker også å kjøpe eksosmanifold, effektanlegg og morette lykter. kontakt meg på 92895751 eller espen.birk@hydro.com

noen som vet hvor en kan få kjøpt utstyr til å lese av feilkoder for de som har diagnosekontakt under rattet slik som beskrevet oppforbi her?

når du tar av coilen, så ligger den under den kobber fargede platen som coilen er festet på Litt vanskelig å se. Du må nesten skru den av eller føle deg fram når du tar den på. Viss du står på den siden i motorrommet hvor batteriet er når du har tatt av coilen og lyser i det området skal du se den.

1. 5w30 delsyntetisk. Jeg kjøpte oss ford, fra tønne på verksted, de hadde ikke i butikken. 2. Ikke sikker på girkassen, kan finne det ut hjemme. 3. Ikke kjøp noe annet ford plugger. 4. Jeg bruker biltema sine pluggledninger, funker fint de. 5. Bilen min lugger også. Kjent problem, ingen fast løsning. For noen funker plugger og pluggledninger, maf, lambda and the list goes on. Jeg har ikke fikset min enda, men du kan begynne med ledninger og plugger, og rengjøre maf med brake cleaner fra biltema. 6. Les oppforbi:P 7. Vakum t-stykket ligger under coilen. Du ser det med en gang. Du finner bilde her på forumet hvis du søker etter t-stykket sikkert. Jeg merket at mitt var gåent når jeg hørte en syk suge inn luft lyd fra motorrommet. De pleier å smelte hull, eller blokkere inni.

min 2.0l zetec klarer jeg ikke å presse under 1.1l på mila på blandet kjøring uansett hvor fint jeg kjører

Stemmer dette. Har også kjørt bilen med lmm frakoblet. Nykket litt mer, men lite forskjell på akselerasjonen. Går den ikke i nødmodus eller noe slik når en plugger fra maf? Slik at den går etter noen faste verdier? Men så lenge den får signaler fra mafen, så skal den gå etter signalene.

Hvorfor ikke ta det her, så kan andre så kansje får samme problem også lese hva de kan gjøre

Ja, prøv det også. Skru ut de to torx skruene til luftmasseføleren og spray forsiktig litt bremserens (49kr på biltema) på dem. Etterpå kan du ta ut lilla sikring i sikringsboksen i motorommet, vente 10 minutt, sette den i igjen. La den gå på tomgang til den stabiliserer seg på 850-1000 rpm, og ta deg en lang kjøretur hvor du varierer mellom fin kjøring og kjøring på høyt turtall.

Lurer på om det kansje kan være føleren på innsugsspjeldet som kan være feilen. Pluss du kan måle bensintrykket, sjekke om den får nok bensin.

Skrudd på termostathuset. Ta av resonatorboksen (den det står 136 PS eller noe slikt på). Så ligger den ca på undersiden. Skrur du av lokket til termostathuset så blir det lettere å skru den ut. Skal du bytta, så pass på å ikke skru den helt inn. Gjengene er koniske, dette lærte jeg på den harde måten da termostathuset mitt sprakk:P

Lakkere det sølv greiene inni frontlyktene svarte? Det går helt fint, så lenge du lakker der det er chrome "for looks", ikke noe dårligere lys. Ligger en guide her en plass for hvordan du gjør det. Med mindre du mener å sote selve glasset, det er neppe lov, å lysstyrken reduseres kraftig.

Jeg sotet bakvinduene på min sedan for 3-4 uker siden. For 2 uker siden sotet jeg ruten fremme ved førersiden. Kjørte med den sotet i 2 uker, og igår så sotet jeg den siste ruten fremme. Vet det ikke er lov, men sotet med den lyseste bilextra filmen. SAMME dag som jeg heiv på den siste filmen på ruta fremme så slo politiet på blålysa når jeg kjørte gjennom byn. "Har du papirer på den sotinga der" Måtte bare rive den av. Ble notert, og anmeldt viss det skjedde igjen. Fikk lov å kjøre hjem å rive den av, men da følte jeg meg **** meg heldig nesten. Politiet har lite å gjøre på.

Har leste hele prosjekttråden til denne bilen, og synes ikke denne prisen er så stiv. Og som sagt før, den er **** meg så strøken som den kan bli.

kimsa, hadde samme problemet selv. Både med lekkasje rett over girkassen og temperaturgiveren. Byttet temperaturgiveren (280kr inkl moms oss ford), det hjalp ikke. Ødela termostathuset når jeg skulle skru den inn, jeg har ikke skrudd så mye før, men alt kan læres, jeg lærte da på den harde måten at gjengene til tempmåleren var koniske (A) 100kr for nytt termostathus med pakning, pluss jeg tok med den lille gummislangen som går fra termostathuset til en metall/kobber rør 10cm fra termostathuset og rundt motoren. Har alltid trodd det er i dette røret kjølevannslekkasjen kom fra. Men som sagt, dette hjalp ikke. Men når jeg byttet termostathus så byttet jeg og ut termostaten med den som sto i bilen på huggern. Da ble temperaturen enda lavere. Kjøpte derfor en ny termostat, 92 grader, og nå ligger den perfekt rett over midten. 88 grader , da er den på midten. Har ikke konkludert med om lekkasjen er der enda, skal sjekke hvor mye det er igjen om et par dager. Men det har ikke lekket noe til nå.

Jeg har også lyst å lakke speilene. Viss oss bilder når du har gjort det, så vi ser hvordan det ble:D Listene hadde ikke vært dumt å lakke, hvis de ikke er samme farge som bilen. Du spurte etter tips til utsende, mente du inni også da? Du kan skifte all belysning inni bilen til blått eller rødt, det synes jeg er porno. Har alt mitt blått selv, untatt viftekontrollen, der har jeg ikke orket og begynne enda. Hvite speedometerskiver fra lockwood eller hva nå enn de heter er kult Lurer også på om det er mulig å få tak i chrome ringer til å ha rundt instrumentene i speedometerhuset. Det er sykt porno.

Hvis du kobler fra ledningen til antispinnen, så lyser antispinn lampen konstant. Så det er nok noe der det ligger. Sjekk som sagt om det er eire på kontakten, eller om den har dotte ut. Kansje det er ledningbrudd, kansje den har falt av på baksiden av kontakten. Antispinnen ligger neders til venstre i motorrommet når du ser det forfra. Vedsiden av der du fylle på spylervæske. Bare og følge gass wieren fra innsugspjeldet så går den rett til antispinnen

Jeg synes heller ikke du burde fjerne chrommen. Hvertfall ikke bak. Skvettlappene har jeg av, og det komme jeg til å fortsette med, men det er som du sier et helvette og holde den rein Og så trenger du ikke sote bakvinduet. Jeg heiv opp en rullegardin i bakvinduet, sotet alle andre vinduer uten den ene passasjerdør siden fremme. Den skal tas idag. Sidelistene er hvertfall ikke felt inn på MK1. Hugo her på forumet tror jeg det var skrev en guide elns, jeg tror han har MK2. Du kan jo ta av en og se, det koste under 50kr tror jeg det var for en ny sidelist fra veng.no til min mk1, tror ikke det er så gale til mk2 heller. Jeg tok av den ene min, og det var stygt. Det så ut som det var en liten stripe med lakk hele veien. Ser ikke ut som den har vært omlakkert, men noe rart var det. Så jeg skal bestille ny list å hive på. For når jeg tok av listen så brukte jeg massive mengder med varmluft fra hårføner, som resulterte i at når listen kom av så den ut som en banan

Ble utrolig pent med senkingen, og felgene var rå. Var det bare fjørene du byttet, og beholdt orginal demperene? Hvor mye kostet det evt for fjørene? Du kan jo f.eks: Sote bakrutene Sote baklyktene Ta av alle merker på bagasjeromsluken untatt ford logo`n Fjerne sidelistene Effektanlegg (evt "effektpotte" bak (for utsende sin skyld), og kutte av bakpotten som ikke har utløp (for lyden sin skyld sammen med "effektpotte") Hvis skvettlappene har uthevet ford skrift kan du jo pensle skriften hvit, det synes jeg er stiligt

Pen bil kimsa Fikk skiftet termostaten igår, å da ordnet alt seg. Nå ligger den stabilt på ca midten, rett over, rett under. Den lugger også mindre nå som den blir varm (lest mange tråder der folk klager over at bilen lugger før den blir varm). Men den går som du sa litt dårligere

Kjekt å høre bilen din er kommet på verksted. Var oppe hos ford å kjøpte ny termostat giver idag. 280kr inkl moms eller noe slikt. Kom hjem glad og fornøyd. Ventet en halvtime til vannet hadde kjølnet litt. Skrudde opp termostathuset dekselet, fjernet slangene, og begynte å skru ut den gamle termostatgiveren. Et helvette å komme til, men det gikk. Når jeg hadde fått den ut skrudde jeg inn den gamle, den gikk mye lettere inn. Så måtte jeg begynne med fastnøkkelen. Så at den andre ikke sto helt inni, å tenkte at det var kansje derfor bilen min lekker kjølevæske, for det kommer fra det området. Etter at jeg hadde skrudd den ganske langt opp i termostathuset, så tok jeg en liten runde til med fastnøkkelen for å forsikre meg om at den satt skikkelig. Men da sprakk **** meg hele termostathuset. Blir så forbanna irritert på meg selv, at jeg **** ikke klarer å holde fingrene vekke. Hadde jeg ikke tatt den siste vrien med fastnøkkelen så hadde det aldri skjedd. Biltema hadde ikke, ford var stengt. Huggern hadde en mondeo med motor, men var usikker på om termostathuset var solgt, de hadde også stengt. Så i morgen skal jeg til huggern å se om jeg får tak i nytt. ARGH!! Hvis noen har et termostathus i rogalandsområdet de vil kvitte seg med billigt, så ta kontakt på 92895751

Han har jo svart på det? Oljeskift, og nye plugger. Kjør gjerne engine flush før du skifter oljen. Bruk 5w30, helst semi syntetish

Mja. Skal gjøre litt imorgen også. Skal ta av å handle inn 4 eksosklemmer og 2 skøyter. Så skal jeg kutte av midtdemperen også. Slik at det blir katalysatoren og bakpotten som demper. Blir det for høy lyd, så kobler jeg bare inn midtdemperen igjen. Men en ting jeg lurer på. Hvordan blir det på neste eu-kontroll, nå som jeg fjerner 2 av de pottene som var på bilen orginalt? Har dette noe å si, så lenge lydnivået ikke overskrider DB grensen som er satt? Er lyddemperene med på å senke CO verdien, eller skulle dette gå greit så lenge jeg beholder katten?

Men jeg har et lite spørsmål til dette. Spørsmål til min egen guide:D Lyden ble grom, helt frem til 3-4000 rpm. Da føler jeg det ble vanlig lyd igjen. Har som sagt orginalt eksosanlegg, utenom den lille "effekt"potten fra simons bakerst. Kan det være at utblåset på potten min er for lite til at jeg får gromlyd etter 3-4000 rpm? At når jeg drar på etter 3000 så blir det for mye trykk ut endestussen at det bare blir "blåselyd" ut fra stussene istedetfor gromlyden som kommer før 3000? Og vil dette bli bedre om jeg fjerner "effektpotten", og erstattter den med et 3" røyr med en endestuss på?