RaymondP

Hmmm ja virkelig ingen som hvet? Kjennes jo ganske kompakt ut mellom lager å kam. Ikke mye vits å skifte vis alt er så det skal være. Spesialverktøy må også skaffes for bytte.

Har 2 stk 2.9 motorer så alle 4 lagrene er helt kobberfarget på. Skal di være sånn eller er di utslitt?

Fikk 2 sett toppakninger idag til 2.9 620kr inklusive frakt fra Rockauto.com usa Felpro pakninger

2. TT oppsett med lavt kompforhold, mild kam og noe rundt 0,25 BAR ladetrykk allerede fra 1750 o/min. Høres ut som en plan Men hvorfor anbefaler Dave v6t46 kammen om den ikke er bra ? Får ikke nå bekreftelse på shipping cost å ferdigbehandling av bestilling fra Partbox på piperkammen. Hvet du om noen som har prøvd ut piperkammen kombinert med turbo? Har igrunn utstyr å kompetanse til å bygge om/bearbeide innsuget. åpen for forslag

Å turbo anbefalinga fra Dave, Fordpower : 2 stk GT2252S nissan diesel 3.0L kinaturboer å v6t46 kam Fikk en mail adresse jeg skulle be om å få di avbalansert å pris. referrere til Dave from uk. Fungerte vistnok bra kinasnurreran ifølge han Meg : kjørt i dyno med dette? Yes 13psi will be around 370bhp 1 bar about 400bhp 20psi about 430bhp / 450lbs of torque! I wouldn't push it anymore than that otherwise the heads will lift probably. If you get the block ringed also with welding wire there will be less chance the gasket will fail. Port the v inlet manifold as it's a big restriction. Good luck. Dave Ja nok av alternativer ble det

Blir jo litt feil å sammenligne 2.912v med coswort 24v. org cosworth boa med bob kammer,ordntlig luftfilter å datasprut= 250 sugehester regner med brodern kommer til å ligge rundt 1 bar å godt å vell 400hk igrunn så er toppeffekten totalt likegyldig,en kompis har kjørt en del med min å kunne fortelle at jeg tok garantert en nymappet rx7 0-100. Han prøvekjørte den på Acr med over 700hk på e85. Den måtte i 3 gir for å få opp effekt. Hadde kansje rundt 300? på motor mot 700+ kjørbar Rx 0-1007? baktrykk du mener motstand etter turbo ja? isåfall så sveisest et eksosanlegg ihop etter behov på en kveldsstund. Har 2" downpipes nå å er vell ikke vits med større iom at eksosturbin er 48mm ? går over i 2,5 " bak. Planen er dobbelt anlegg helt bak da jeg hadde en 2.6 en gang med dette. fantastisk lyd. Har jo datasprut,stor intercooler,bra flow grenrør. vil ha rette spec på turbo å kam for høy effekt i bunn å topp uten for høye eksostempraturer på den stakkars jernklumpen min Vi har kjørt med bblambda å tenningsbank varsling så har hatt litt kontroll,men blir jo aldri optimalt før det kjøres i benk. Er jo litt viktig å få rette turboer å kam når det kommer på rundt 20 høvdinger. 2 Ebayturboer kom på 3500 inkl frakt om jeg ikke husker feil Ja ble litt mye vingling her men men

Hmm sendte mail her om dagen til Dave på Fordpower å lurte på om han kunne anbefale kam. Hi Raymond Two GT28RS turbo's are too big mate you will not hit a decent boost level for good peak torque & below 3.5K the engine will have little power. You will also have to be careful with the cam as the turbo's don't match the engine very well. Something like a Kent V6T46 with reduced duration will be O.K. If you use smaller turbo's then you can use a STD spec V6T46 cam. Reducing the compression will also be a good idea. Dave

Ja da er kam kit bestilt fra http://www.part-box.com/ i england 305 pund= 2870kr + frakt. Forhandler i Norge tett på 6000 kr http://www.pipercams.co.uk/pipercams/www/product.php?pid=V629BP270 Takk så langt rs1000 Har honet sylindre,montert stempel med chrome moly ringer å clevite 77 lager på veivparti. Hvor mye skal til for å senke komp fra 9:1 til 8:1 ? Jada kunne sikkert funnet ut av det men er vell ikke vits i å finne opp krutet på nytt. Håper du ikke går lei maset

Rs 1000 1 av 2 orginal kam eller v6t45 ? Mye effekt nede i registret er målet. komp ned mot 8:1 Ingen modifikasjon av innsug. Noe som også er litt artig er at mange "spesialister" har satt maks effekt på orginal bunndel til 300hk. Bullshit Med org inj,tillegsdyser å div andre lugubre fasiliteter så ja det kan nok stemme. Full kontroll med datasprut som skogenracing har er oppskriften.

Din anbefaling for ca 400 hk er 2 gt28rs turboer Blir 2,5" dobbelt eksosanlegg helt bak Glem skogenracing Blir jo litt senket komp fra dagens 9:1 når toppene blir bearbeidet alla moranaracing. Bunndrag: Når ebayturboene var nye hadde jeg 0.5 bar på 1700rpm ( nå 3500 rpm for samme 0.5bar ) Dritt turboer å mapping rullende landevei er utprøvd å nå skal man ta et steg videre. 300hk på 4000 o/min så anbefaler du hvilken kam? hehe ja ikke vet jeg derfor spør jeg deg 7 juni skal brodern mappe sin Taunus 2.9 cosworth med 8:1 i komp. orginal motor bortsett fra avbalansert bunndel,borret til 94mm med smidde stempel.Nye Garret turboer,husker ikke spec,oppsatt av Norsk turboservice til 500hk.Blir spennende.

Blir opp mot gt28rs turboer ikke 1 stk gt40. såe... v6t45? må ha det inn med teskje ønsker et rått bunndrag

Fant en gammel video fra 2009 Var med org clutch. måtte lure på gassn i 2 gir. Har nå 550hk cosworth 6 pads clutch fra turbokongen. Alt for hard... blir å gå for organisk clutch

Flott flott Jada har tilgang til plasma å har pratet med operatør i skjærebord nå. Gikk ikke an å sende deg pm så mail er raypet02@hotmail.com for cad tegningen Sender deg en Girdle som takk for hjelpen om du er intressert. Tips til erstatningsbolter rammelager mottas med takk Å du rs1000... kammen å løftere må byttes så jeg... hvilken? orginal?

v6t46 : ja ikke vet jeg ser bare den effektn svenskene henter ut. Tror du di hadde hentet mere med orginal kam? Åpen for forslag til kamvalg om det finns bedre en orginal å prisen ikke tar helt av. Mulig å sette inn mek løftere/kam i hydr løftere blokk? Ligger an til cnc jobb på forbrenningsskåler topper lik Morana toppene. Ang laddetrykk på min 2.9 kjørte en stund på 0.7bar økte sakte men sikkert til 1.5 bar å ned til 1.2 igjen da vi ikke merket noe merkverdig forskjell bortsett fra at det ble tenningsbank og frostpluggene datt ut Ingen toppakningsproblemer eller tenningsbank på 1.2bar.. Felpro toppakninger å 12.9 bolter thats it! Blir sykt spennende å se ferdig mappet twin turbo resultat i benk med kvalitetsturboer.

Ok di skulle sette opp oppsett på turboer så får pris å spec nermeste dagene. Noen andre som selger main girdle til Ford V6? Får ikke svar fra Moranav6 racing Finns det noe mere turbovennlige kammer å få tak i? Burtonkammene er kun til 2.9 mekaniske løftere å jeg har hydr Takker så mye

Flott flott Er det så at kulelagerturboer er mindre holdbare? Norsk turboservice solgte ikke Garrett kulelagerturboer pga holdbarhet fikk brodern svar da han skulle få pris på Gt28rs. (han har rabatt via jobben)

Å hvilken olje til vesentlig trimmete v6ere med nye pakninger osv ?

RS 1000! Prøvde sende deg pm men gikk ikke Limer det inn her da... Hei Lurer på om du kan gi en anbefaling ang turbo Har en 2.9 motor. 9:1 i komp kjører disse turboene nå: http://www.ebay.com/itm/380431590511?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_2807wt_1168 Bruker megasquirt,440cc dyser,tenkte bruke samme kam som svensken mikael. har chrome moly ringer som skal monterest på org stempel. Ønsker optimale turboer for så å dra til motornord for mapping. Ønsker +- 400 hk Dagens effekt ifølge gtech måler er 285 hk på hjul. 74mod Granada coupe med mt75 å quaife diff Mvh Raymond

Selges hbo kr6000. Raymond Pettersen Tlf 97009226 Mosjøen Bilder kan sendes på mail da jeg ikke har satt meg inn i å legge di ut her

http://www.rockauto.com/ Komplett felpro toppakningssett billig!! Kjører selv med disse å vanlige 12.9 toppbolter. Mere trenger du ikke

selger mine grenrør å turboer til 2.9 for hbo 5000 komplett med downpipes til granada bygges lett om til evt annen bil skal prøve å få lagt ut bilde iløpet av kveldn evt hele motorn for kr10000. bla 440cc dyser osv Skal bygge ny motor i vinter,blir singelturbo til neste år Raymond Mosjøen

hei tenkte å bestille alt på listen bortsett fra toppene. for dyre syns jeg. blir ikke før i januar februar. snart vinter å har en snøscooter som må kostes litt på.

Hello Ray, When you asked about the 2.9 products, the other day...I didn't have the prices handy-please check below for the prices of our 2.9 performance products- ported heads $1,600. larger stock replacement valves 230. heavy duty valves/springs/retainers 320. ARP head studs 340. Diamond forged pistons 750. high performance piston rings 150. Eagle forged H-beam connecting rods 850. ARP main studs 230. MORANA main cap stud girdle 200. $4,670. If you have any other questions, feel free to email or call us back. Tom Morana, Morana Racing Engines (416)412-2815 TOLL FREE 1(877)412-2815

oppdatering på sidene dems.. avstivningsplate bunndel 2.9 for 200dollar

Har fått svar på mailn Di leverer va man måtte ønske:) Tror det blir fult stroker kit på meg Må isåfall begynne å lete etter en passende girboks også