RaymondP

Heisan Min montering av MS på 2.9n: MS2 v357pcb Innovate bredbandslambda Universalt ledningsnett MS(ca 3m langt,merket for hver 10cm på ledninger) IAT sensor(lufttempsensor i innsug) Lik den som står der orginalt bare at den er beregnet for overtrykk. Kontakt følger med å passer rett i der den gammle sensorn står. Bruker ikke triggerhjul da jeg ikke ser behovet....2.9 fordelern oppkoblet mot MS/TFI tenning gir deg full kontroll over tenning,absolutt den tenning du vil på gitt turtall/mapverdi. Kalibrering ved oppstart av motor utfra tenningsinfo på ms og tenningslampe er alt som må til. Når alt er oppkoblet og rette innstillinger er i boks legger man inn 2 verdier,Motorstørrelse og størrelse på dyser,utfra dette lager MS`ns programvare oppstartsmap på egenhånd. Vaccum slange legges opp til innebygd mapsensor i ms.2,4 eller 6 bars er tilgjengelig ved bestilling Vri om nøkkeln å bilen starter opp på grovmap,deretter fintuning med bredbåndslambda. MS ledningsnett: ALt styres via minus,ingen + går ut fra MS Alle ledningene er godt merket. Konstantstrøm på dysene via tenningsstyrt rele,2 dysedrivere fra ms fordeles på 3stk dyser hver IAT senor: + og iat ledning fra ms vanntemp:+ og coolant temp fra ms TPS:2 ledninger merket tps og jordledning. Tenning: 3 ledninger fra ms inn på fordeler og 1 jord ut fra fordeler på egnet jordingspunkt Tomgangsregulator:har ikke koblet opp denne. Kjører forskjellige innstillinger på valgfri % mere bensin ved div lave vanntempverdier. På ms 357 er tomgangsreg driver der (FIDLE CONTROLL)men har ikke satt meg inn i innstillingene,må vel gjøre det nå som det blir kaldt ute:) Bensinpumpe:som orginalt,bruker 1 ledning fra ms på jording rele besinpumpe THATS IT Ble det uoversiktlig:) ??

Greie karer ja Fikk megasquirt mapet dems, stemte ikke helt med mitt turbooppsett men intressant å sammenligne med. Disse karene beviser at du trenger ikke handle inn for mest mulig penger for å få det til å fungere med v6n. Org bunndel........har nok blitt prøvd litt disse motorene nå så oppgradering av råder å veiv til skyhøye priser er antagelighvis unødvendig. Burton har smidde stempel ,etterhvert er det nok lite komp igjen på org stempel. ca 7000 for stempel + borring til 94mm. Tror enda ikke helt på at di kjører org toppakning men di sier så

Skulle vel gjort det jeg også Tror ikke jeg har noe mindre futt:) Bare å hamstre v6ere før di blir oppkjøpt

Hei Mulig jeg kan lage turbomanifold til deg.... Jobber som sveiser/platearbeider. Pm for evt avtale eller tlf 97009226. Mulig jeg kan selge 2.9 twinturbokitet mitt da jeg har en 24v på handa

svar ønskes.......................

Dette er nå stort sett bare tullprat ang overhaling. HVA MENER DU ER SÅ DYRT TIL DISSE MOTORENE? Brodern har kjøpt inn div slitedeler til sin boa motor så sitter inne med en del priser,vi hentet hel bil i sverige for kr 8500 nok. Km300000,ikke mye tegn til slitasje generelt over hele motorn . Er vel bedre Lottosjangse på disse en å kjøpe en ihjelskrudd 2.0 cossimotor med utallige eiere

Hei Tenker du på kode ved fordelern? motorkoden under topp syl 4 angir type 2.9 motor på alle 2.9. Har 1 i biln å 2 i garasjen så det er garantert rett:) Noe rart jeg så på koden ved fordelern på broderns 24v boa var at det sto 2.8 med store tall å en mindre bokstav å tall for årsmod. Å boa der motorkoden står

2000 begynner man med......muligens ikke verd noe for eier

Nå tuller du bra din lille tullekopp:) På boa motorn din står motorkoden også på motorblokk!

Motorkode står på MOTORBLOKK Under venstre topplokk,fremkant av motor

Hva mener du med at tenning er selvjusterende mht 95-98 oktan? Hvordan vet motor type drivstoff? 9:1 i komp 12grader tenning 9.5:1 15grader

Oppdatering,gikk litt fort i forrige postn min. Scorpio 2.9 Brc =mekanisk løftere 9:5:1 komp luftmengdemålere brd,bre,brf,brg=hydr løftere 9:1 komp mapsensor sierra 2.9 B4B =9,5:1 Å HYDR LØFTERE !! B4C=9.5:1 å hyd løftere !! brd=9:1 hydr løftere

................................................................................ ............

Hei Så du mener at med 350hk så er det fare for at man river av veiva? var det kr 6000 du tok for stålforsterkningsplata ? Laget av hvilken ståltype? Hadde vært intressant å se dn snuttn fra youtube.....Ikke noe veiledning som man bastant kan bruke som utgangspunkt for hva veivparti tåler av effekt...eller har du erfaring selv med dette problem at blokk vrir seg? Hadde vært morsomt om du hadde noe ordentlig dokumentasjon på hvor lite effekt man kan hente ut med org motordeler.

Pris? Rett pris = øyeblikkelig kjøp:)

Ikke tro på alt du leser:)

YES Da har jeg fått 6 puckers cosworth clutch fra turbokongen... Lurer på om det er noe modding av utløserarm eller er det bare å montere å kjøre T9 kasse

Har tenkt å prøve ngk bcr8es på 2.9turbon,70kr stk på mekonomen Funker vist bra på trimma cosworth så det må vel bli bra.......

1 ***** dyr selve sveisetråd 2 ubrukelig 3 gå for gass skal du ha noe glede av å sveise

http://www.garaget.org/video/fy8giezosdhx

Er det ikke blitt sånn at man må ha prøveskilt for å få lov å slepe en ureg bil også?

http://www.garaget.org/video/9oaqhcoyspu0

Ihvertfall staten sin feil at det er mye billige dritbiler ute på veiene som igjen går utover sikkerheten for alle som ferdes på norske veier. Raymond Mosjøen Den siste sovjet stat

Tror nok det kan være bortimot 400hk i den med e85...Krykkans bil Den andre (mikal) oppgitt til 330hk stemmer nok,201m på 7.869s ,146.82km/h,98oktan Har fått mappet til han med 330hk:)