bige

Uten sammenligning er JEG størst , og jeg kjøpte mobil 1 til 68 kr literen på europris når de hadde tilbud . 5 kasser var alt de hadde ............

Nå gir jo :http://www.cosworth-import.com/ seg , da er det fritt fram der . Driver eget firma selv og ser att opp til 65% er ikke vansklig og få på fex plugger .

http://www.pjmotorsport.com/stage2.asp Som jeg har prøvd og si , det finnes andre ennn de her hjemme ........... http://www.remapping.co.uk/

Klarer ikke og styre meg .... bytt tilbake

Bmw er motorsykkel for meg / pakis taxi . Beklager helt ute av tema !!

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...7&category=6057

http://www.pjmotorsport.com/stage2.asp http://www.wrc-cosworth.org/tech/tuning/tuning.html

unkyld dette dumme spørsmål . Hvorfor bytte fra L8 til L6 , ALLE andre bytter andre veien . Regner med Ecu L8 er med rød lapp til bil ute cat ? http://www.cosworth-import.com/yabbse/inde...ay;threadid=911

Da er det bare og begynne med den store kontakt annonsen . Ta for deg en etter en og til slutt finner du den som kranglet . Dette gjorde jeg 3 ganger på min 4x4 til jeg fant ut det var kontakten til lamda sonden som kokte i vann . Kjøp kontakt rens på biltema den er billig og god .

det er morro og se fex fordeler lokk cosw , hva du egentlig kan bestille til. http://www.autoteile-meile.de/index.html

ford skriver i manualen : mobil 1 helsyntetisk 15-50

mobil og andre sier det ikke bør brukes motorsykkel oljer , på bil It's a little hard to generalize about the difference between Mobil 1 passenger-car motor oils and Mobil 1 motorcycle oils. That's because not all viscosities of Mobil 1 passenger-car oils have the same levels of zinc and phosphorus, and there are even greater differences among the three Mobil 1 motorcycle oils. In general, Mobil 1 motorcycle oils have: * Additive packages balanced differently for motorcycle engine and transmission operation. For passenger vehicles, fuel economy and emission system protection are higher priorities. These require low phosphorus systems and the use of friction modifiers.

det er ikke falig og lukke opp lokket forran og hvordan du gjør det står i den boken som ligger i hanske rommet . ellers er det en jente på 18 som jobber på bensinstasjonen som gjør det for deg ...........

Støtter meg bare til dele listene til ford . Om du mener det lokket til EECIV er jeg enig ,men det passer bare på den modellen og ingen andre .

hjelper sikkert ikke mye men : minimum olje trykk ved 900-950 rpm skal være 1,8 bar og ved 2000 rpm 2,4 bar MINIMUM . med olje 5w-50 ved 80 c

Har du så mye trykk att slangen går av bør du sjekke trykklokket på tanken /radiatoren det skal gjøre så ikke slangene sprekker . men er det tett kan du få et bra trykk .

var vel 205 blokk på RS 500 også.Ikke lik den vanlige 205 men en del hakk bedre.Den letteste måten å se forskjellen på,er at 500 blokka har mindre frostplugger enn vanlig 205 blokk <{POST_SNAPBACK}> Alle 4x4 blokkene har forbedringene til rs500 -uten frost pluggene - er og få kjøp på din lokale ford forhandler for 56 tkr m -veiv- staker -stempler. Beste blokka var den siste til escort den hadde spor til holderen av underspyling stempler ferdig frest i blokka

fra fabrikk - rød-grønn-blå

ingen rs 500 sitter på feil side og styrer . <{POST_SNAPBACK}> motorsport rs500 har venstre ratt og gateversjonen har høyre ratt.... <{POST_SNAPBACK}> Ombygd.... <{POST_SNAPBACK}> Kan til og med fortelle den ene som ford tyskland brukte som demo var høyre , undersøkte med rs 500 registre i UK og de sier ingen venstre ble bygd . og som det står hadde han bygd om selv

Det blir meg fortalt : løftrene skal lagres opp ned . når de er nye skal du ta dem ned i ny syntetrisk olje og pumpe på plungeren til boblene forsvinner .

bruker 0-40 Mobil 1 på begge mine og har ingen tikking varm eller kald - noe turtall

ta kaffe kanna til mor , øk tomgangen drastisk og hell vannet av kanna ned i gasseren . Dette er et gammelt knep for og fjerne sot . eller du kan kjøpe RED EX og helle på , ryker MYE mere og er forferdelig morro ......

Det var hos Aston Martin Tickford - Bedworth , i nærheten av Coventry Og motorene ble bygd i Wellingborough . Ellers er det en rs500 med 8tmiles til salgs for 20y£ ,noen kroner over ny pris

Soory det er jeg ikke enig i , med de info jeg sitter med , ble rs500 ikke laget med egne chassi nr . De ble tatt ut av den løpende produksjon . Men motorene hadde egne nr . The RS500 Cosworth is a heavily uprated version of the production 3 Door Coswoth with only 500 of these special vehicles being produced, all modified by Tickford. The RS500 was announced in July 1987 and homologated in August 1987 to enable Ford to enter the car into the World Rally Championship. A genuine RS500 Cosworth engine should be labelled in the range YBD0015 to YBD0537.

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...ssPageName=WDVW