bige

termostat er og få kjøpt i biltilbehørs firmaer ........du får også type som blir åpen om den er ødelagt , men den var ikke på lager og var mye dyrere , ble det meg fortalt ... mener det er meget vansklig og få ventil flyt på hydrauliske ventil løftere , men alt er mulig . Tror da den inne bygde turtallspærra har virket lenge før det .

jeg bestilte og fikk 2 komplette sett i Mai . Men nå har jeg solgt bilen , så du ønsker venstre framme ? Kan se etter og mange jeg har i dag ......... kostet 50 kr men har vell økt til 1000 nå når ford IKKE skaffer dem .

Kvikk bateri servis ??????

pris spørsmål ......... levert på døra eller hente selv .........

se felgene .......................

nye bilder fra sveits .........

http://www.prospec.no/pub/index.php?option...1&Itemid=65 http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detail.a...age=1&row=1 og annet spørsmål går km teller til 99,999 km( som sierra )eller 999,999km

bytt lade regulatoren til en du kan regulere . jeg kjørte med 14,4 målt på batteriet ved belastning av viftene - målte da 12,7 på bensin pumpa .........og 13 inn på Ecu . Kan også være tomgangs regulatoren som ikke virker ok , ved stor belastning og lav spenning har Ecu problemer med og regulere ok .

1 det er det som tar topp pakningene - du blir ikke kvitt varmen så "bøyer" toppen seg og da har du problemer . Det jeg ville gjort - bytt vann pumpe - bytt termostat - bytt til 50mm radiator . alt du legger ned her sparer deg for mye penger i lengden ...... En annen ting, bland ut frost vesken , den virker bedre utblandet , og til slutt - ikke kjøl den ned på tomgang , hold 1200 til 1500 rpm da sirkulerer vannet mye bedre ( sett varmen inne i bilen på fult - det er en liten radiator det også ) 2 det siste KAN være att lade luft temp kommer for høyt så ECU regulerer ned trykket - gjerne etter inspirert kjøring på lang strekke , gjennom svingen rolig ( temp bygger seg opp ) for så og gi full gass - de første sek er da lade luft for varm = ingen effekt .......

Neste spørsmål --- når kommer focus st med 4x4 ........... og med 2.2 diesel med bi turbo .? Og denne er ute og flakker innen ford systemet ??? http://www.fordvehicles.com/suvs/escapehybrid/ noen hadde sett den i Oslo

du kan jo svare om det er sant att ford danmark: http://www.ford.dk/ns7/mustang/-/-/-/-/-/- ( som er hoved i skandinavia ) har bestilt hjem en sedan og en cab -500 ?

kort fortalt holder du oppe hastigheten på turboen forde om du har lukket spjelet , da har du full effekt med en gang du åpner gassen . mange er lagd slik att du får en lang flamme ut av exosen ......... Sliter enormt på turboen - høye temp - derav aksel i turbo av "miriam" ( sikkert feil stavet )..........

http://cgi.ebay.de/ALS-System-Escort-Coswo...1QQcmdZViewItem

beklager jeg ødelegger tråden din ................ Det er noe mor har bestilt , for og bruke i kalle vinterdager . Men du opp daget det nå ..........

det er det http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=14948

man setter ikke R.... L --- leppe på en vinge bil ...........( får meg ikke til og si det navnet ) Under fangeren passer enten orginal gummi leppe ( samme som sedan -fex dohc) eller en rs500 leppe - gummi eller carbon .

jeg fant jeg fant ( til sedan ikke 3d )

http://cgi.ebay.co.uk/GENUINE-RS500-Sierra...1QQcmdZViewItem

http://web86.srv7.mw-internet.net/shop/pro...mse-hinten.html

http://www.hispecmotorsport.co.uk/ http://www.godspeedbrakes.co.uk/ http://www.biggred.co.uk/ http://www.racetuners.com/ https://www.burtonpower.com/Default.aspx http://www.suhe-motorsport.de/ http://www.ellmer-autosport.de/

det er ikke alle som ønsker omtale : http://www.solbergbil.no/

da må du begynne og sjekke ...... får du signal veiv - signal fordeler .......... har du mulighet så få lest av feil koder i ECU .....

kjøp for all del orginal ford - rs500 = vanlig vinge bil . på glassfiber kopien mangler det "monterings lepper" og ford merket sitter ikke " nedsunket" .................. Greier du deg med glassfiber har jeg en helt ny til salgs 300 kr ny pris 1400....

har du gnist fra coilen når du drar på starteren . det er en formotstand ved coilen som forbikobles ved start - når du drar på starteren . når starteren ikke går lengre ligger motstanden i serie med strøm inn .............