bige

egentlig burde jeg holde kjeft - sinden jeg lurte deg første gangen . Bare for og spørre vilken redskap brukte du for og bytte vann tep føler til ECU ? Om det er som Møffe sier ., hadde jeg reist til ett bilelektrisk verksted og fått målt batteriet ved start og lading . Du kan jo også sjekke jordings ledning mottor / bat den kan være sliten .........

https://www.burtonpower.com/Default.aspx

beste var om noen satt vedsidenav og leitet med kraftig lampe (ikke dame de blir fort nervøse av røyk i bil )

det er fremdeles -2 - to- stykker jeg ikke har hørt noe fra .................................. For meg er det det samme . dere har jo betalt .........

ta av dekslet rundt ECU og se om du har noe dritt der ......

på mt 75 sitter det en spesiell låse splint , når den datt ut på min ( ble ikke monter ordenteligt ) sleit jeg med og få de fleste gir -helt til den datt ut . Ford drammen var den eneste som hadde den i norge ......... på min måtte gir kassa senkes i bakkant . Og mekanikeren med de lengste kleptoman pølsene - som ikke var gift ( vant med og føle seg fram )- satte den i . Men OBS -OBS da må du ta og sjekke inne i bilen om gummi "foringen " som ligger rundt girspak hylsa ikke har kommet opp i der girspaken blir ført - da blir det jæ*** og få 1st - 5 te- og revers . sleit en stund før jeg fant det ut .

har du ikke i det andre -orginale rattet ?

er du i tvil gå til ford og spørr..................

har sett på det samme og "mener" jeg har funnet ut 2wd har samme som xr4i - den billige . 4x4 sierra har en type som er litt "bøyd" og 4x4 escort har en type med bolt til og låse den fra og falle ut .......... Disse er de samme som 2wd : http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?A...9&CarRefID=4323

L1 og L6 har chip som ikke kan byttes - så går den med den en og ikke med den andre er det nok en L1 chip .

Den riktige prisen er det noen er intresert i og betale ... Billigere og ta hjem en hel bil og selge deler av den . 24tkr for komplett bil 2wd - selge fanger - sideskjørt - spoiler - recaro da blir det andre billig ......

Som det ble fortelt meg når jeg tok lastebil lappen for 25 år siden - har du sluppet clutch pedalen slurrer du ikke lengre på clutchen , da holder den lengre ........................

som regel er vel varme noe som knekker topp pakningen - Aluminiumen i toppen har andeledes utvidelses koefisient enn støpe jern blokka . bedre fortelt den bøyer seg lettere (toppen) og det beste er vell og holde temp på det normale . Kjør litt "innpirert" og se hvor lenge viftene går ..........husk vannet kjøler også olja . P8 -ECU leveres med standar "motherboard " og da blir det lettere og bytte hele + du får jo da annledning til " antil lagg " og " air injection " .

er det ikke greit og bli kvitt extra varme ?? for ikke og ta toppen ?? radiator 50mm + 7 tkr ....

Når mottoren draes rundt ved start - og vanntemp giver gir beskjed det er kalt vann- gir den beskjed att under 700 rpm skal den sprute in dobbelt ( to pulser )så mye for og få en fet blanding for og starte . Har du prøvd og starte den noen ganger og det ikke lukter bensin --- vell behøver jeg og si mere ?? Når du sleper den i gang vill motoren oppnå mere enn 800 rpm under lengre tid og derfor starte ..... Og når den er varm .....................

det var prisen jeg regnet ut -- ferdig når du kjørte inn i garagen din igjen med 330 hk

disse levert ett sett : http://www.pjmotorsport.co.uk/scripts/index.aspx det jeg regnet med når jeg så på det 1 ny -50mm radiator og nye vifter 2 ny IC 3 ny turbo 4 ny topp pakning 5 nytt mother board med chip 6 - bør ha vibra tec motor fester og girkasse feste . 7 sjekke gummi kobling mellom aksel 8 HD oppheng girspak 9 HD clutch . 10 oil catch 11 ca 30 tkr med rullende landevei oppsett ...............

det lukter vann temp måleren ( bakkant fører siden ) da gir den ikke signal om extra bensin ved kald start .

http://www.autronic.com/page_files/dealer_list.htm

tenkte liter prisen (7 kr ?)/ 30% effekt økning - satt opp mot (statoil super bensin ) 38 kr literen / ????effekt økning .og att denne "besinen" blir og få kjøpt på "alle" besin st ....... Kjør til daglig 330 hk ------vri om krana , trykk på knappen = 420 hk ................. Ingen som tenker på og prøve .......... still dere i kø ........ http://www.etanol.nu/ombygg-insp.php#2Signalmod http://www.etanol-i-tanken.nu/monteringsanvisning.asp http://www.etanol-i-tanken.nu/manual.asp

http://www.ford.no/ns7/focus/foc_overview/foc96/-/-/-/- http://www.roadster.se/etanol.html och sin förbränningskarakteristik ger motorn mer effekt (upp till 20-30% med omprogrammerad databox, typ OMEX 600). Dessutom kyls motorn bättre, dvs. den går kallare. Man erhåller bättre vridmoment. Dessutom på turbo och kompressormotorer kan man öka effekten kraftigt med laddtrycket då det högre oktantalet gör att motorn inte "knackar" (inte självtänder bränslet på grund av för hög värme) vid motsvarande effektuttag och bensin.

er det noen som har juistert bilen etter E 85 . saab sier pga att den har 104 RON og kjøler bedre vill du oppnå en effekt økning på ca 25% + om du live maper bilen . I utgangs punktet er forbruket 30% mere , på standar bil . http://www.bsrab.se/

http://cgi.ebay.de/Kupplungssatz-Cosworth-...1QQcmdZViewItem

http://www.rs-mania.co.uk/forums/index.php...=0entry136640

du må bytte til 2wd TPI ..