TheTH

Virker som om min varmer ikke vil starte. Den har nesten alltid kommet veldig mye røyk av den ved oppstart, så jeg har vært forberedt på at den til slutt kanskje ville gi seg. Men hvis det koster 5-6000 å få den i gang igjen, kan man vel like greit fleske til med ettermontering av Webasto parkerings- og kjørevarmer med tidsur? Mener å huske jeg har sett at ettermontering for dieselbiler som har kjørevarmer fra før koster 10000kr. Forstår det slik at ettermontering av et slikt opplegg er ganske greit på dieselbiler med kjørevarmer siden opplegg til kjøleveska allerede er på plass.

Phu... mine gikk ut uten at noen knakk. Alle fire glødeplugger var ødelagte, så ikke rart den var tungstartet når det ble 6-7-8 kuldegrader. I helga startet den lett i 17 minus :-)

Hvor vanlig/uvanlig er det at pluggene knekker på 2.0 TDCi?

Ingen som vet?

Har hatt problemer med at bremsen på ene siden bak hang på. Så sluttet jeg å bruke brekket, og problemet forsvant. Kan vel dermed konkludere med at det er wiren som henger. Noen tips til hvordan jeg får gjort rent og smurt opp? Eller bør hele wiren byttes? Komplisert jobb? Er en 2004 TDCI stasjonsvogn

Det er jo samme boltsirkel, men er målene ellers de samme? Hørt at felgene fra Focusen ikke går på Mondeoen selv om det er samme boltsirkel, pga forskjellig innpress eller hva det nå heter... Gjelder det samme med MKIII vs MKIV?

Min starter ganske kjapt etter jeg har startet bilen. Men det merkelige er at den hyler litt etter den har startet. Etter en bitteliten stund gir den seg, og fortsetter å gå som normalt.

Egentlig liker jeg Mondeoen min veldig godt, og jeg vil helst beholde den. Men når jeg leser rundt på nettet om blinkende glødelamper og dyseproblemer, dieselpumpehavarier og jernspon i dieselfilter, blir jeg ganske skremt og får lyst til å selge den mens leken er god. Sitter jeg på en tikkende utgiftsbombe? Noen som har kunnskap nok til å forklare litt om hvordan ting henger sammen, og om det er noe man kan gjøre for å forebygge? F.eks: havarerer dieselpumpa fordi filteret blir fult av dritt, og forebygger man med hyppig filterskifte? Og kan man bruke noe tilsetning i dieselen for å forebygge at dysene konker? Dyserens? Og en annen ting. Mener jeg har lest at Ford gjorde noe med dysene på 04-modellen, og at dyseproblemene gjelder tidligere modeller. Stemmer det? Er i tilfelle min 04-modell safe?

Bump Virker som om raklingen avtar ved litt høyere turtall. Raklingen er kun når jeg tråkker inn clutchen på tomgang under 1000 omdreininger. Setter jeg bilen i fri og slipper clutchpedalen forsvinner raklingen. Har hørt noe om noe svinghjulproblemer på disse bilene, kan det være det? Eller ville et svinghjul som er i ferd med å ta kvelden også skape vibrasjoner og rakling også når clutchen ikke er frikoblet?

Da jeg tråkker inn clutchen på min 04 TDCI, f.eks. mens jeg venter på grønt i et kryss, har det begynt å rakle mer enn jeg liker. Slipper jeg clutchen og setter giret i fri, rakler det ikke. Merker ikke noe ved girskift, kun når jeg holder clutchen inne en stund. Er det noe å bry seg om, eller er det tegn på at clutchen er i ferd med å få alvorlige problemer?

Jo, mine går av automatisk etter en liten stund.

En kompis gjorde dette på en mkIII og brukte 9 timer og bannet mye. Mye jobb med å trekke ledninger, sa han. Ford tar visst 9000 for vanlig hengerfeste og montering.

Ingen piping på min 2004-modell. Verken på tempvarsleren eller ESP, og det er jeg egentlig veldig fornøyd med. Holder at det piper uten belte eller når man glemmer lysene...

Hva kan gå galt da Falck pøser startgass i luftfilteret, da? Dette virker jo litt skremmende. Var definitivt batteriet som sleit i kulda i dette tilfellet. Starter som normalt nå. Men er det noen som har peiling på om det er en stor jobb å bytte lampa til høyre i turtelleren? Den gikk nemlig da Falck kom med kablene. Ang. varme i bilen, syns jeg det blir behagelig varmt også når det er kaldere enn 10 minus. Diesalvarmeren har bra effekt den, ja.

Ja de gode gamle startkablene fra gamledager bør man kassere. Startkabler i dag bør ha overspenningsvern, og da skal det være liten fare for å skade elektronikken, har jeg hørt. Regner da med at Falck har overspenningsvern på utstyret sitt, hehe. Men det var litt pussig som det blinket og lyste på dashbordet. Har hørt at minuskablen skal kobles langt vekk fra batteriet i motorblokka eller lignende pga fare for knallgass. Men bilen har nå gått 3 timer til sammen, drøyt 2 timers kjøring og resten tomgang, etter starthjelpen. Tror dere det har gitt nok lading til at kjærra starter i 7--8 Oslominusgrader i morra? Har ingen lader nemlig.

Takk for tilbakemeldinger, Trond V. Hadde bilen på service for to måneder siden, og det er krysset av i serviceheftet for at plugger er skiftet, men kanskje det ikke ble gjort? I såfall har jeg en kurrant reklamasjon. Har kjørt bilen tre timer nå, og til Oslo der det ikke er så grisekaldt. Får legge startkabler i bilen å ha i tilfelle trøbbel i jula. Da Falck koblet til med kabler så jeg at turtallsviseren hoppet helt vilt og lamper lyste og blinket. Bilen startet altså, men etterpå la jeg merke til at et av bakgrunnslysene på turtelleren har slukket. Er kun belyst på venstre side. Kan slikt skje med startkabler? Han koblet minuskablen veldig nært batteriet, så ikke helt hvor, men på ett eller annet rett ved siden av....

I følge glødelampa er glødingen helt normal, men muligens batteriet er slitent etter 12K km. Falck fikk den i gang med startkabler og startgass. Får komme meg på juleferie i varmere strøk og kjøpe nytt batteri i romjula. Men en ting jeg la merke til da jeg kjørte i kulda i går. Når jeg stoppet opp eller saknet farten og motoren jobbet mindre, gikk temperaturen på vannet øyeblikkelig vesentlig nedover. Er det normalt? Dette var etter jeg hadde kjørt et times tid, så muligens hjelpevarmeren da hadde stoppet automatisk? Noen andre erfaringer rundt dette?

Har en 2004-modell TDCI. Er disse motorene spesielt lite glad i kaldt vær? Det er 15 minus og motoren nekter å starte. Burde selvsagt hatt motorvarmer installert, men alle bilene jeg har hatt før har da i det minste startet de to dagene i løpet av vinteren det har vært så kaldt.... Nå blir jeg vel nødt til å få meg leiebil for å komme avgårde på juleferie, ugh.

Fant denne gamle tråden og melder meg på. Jeg har nettopp kjøpt en 2004 modell, og når jeg vasket den for første gang nå og gikk skikkelig grundig til verks, oppdaget jeg slitasje i lakken på innsiden av dørene der døren bli liggende inntil gummilistene. Flere steder var det slitt inn til grunningen, og et sted ser det til og med til å ha slitt seg inn til stålet, med en ørliten antydning til rust. Jeg ser denne slitasjen som en tynn stripe både langs nedre og øvre kant av dørene, fram og bak. Jeg gikk grundig gjennom bilen før jeg kjøpte, og undersøkte alle dørene langs der Ford har hatt problemer med at kittet løsner og døra ruster, men jeg er helt sjokka over at jeg ikke oppdaget denne slitasjen. Er det flere som har problemer med dette? Dekkes det av den nevnte rustgarantien? Det bør jo fikses snarest.

Ah! Takk for det. Ja ytterkanten ser ille ut, og jeg trodde dermed at de var slitt mye, mye mer. Skal fram med skyvelæret og måle. Noen formening om hva nye skiver/klosser på alle fire hjul koster?

Hei, og takk for alle svar. Det er en 2.0 TDCi 115hk. Forstår jeg PDF-en fra brakes.no når jeg tolker det kun tillates 2mm slitasje? 1mm på hver side? Kan det virkelig stemme?

Har nettopp blitt Ford-eier for første gang, en 2004 Mondeo TDCi som jeg foreløpig er strålende fornøyd med. Har lett etter et bra forum, og nå har jeg visst endelig kommet rett. Har lest litt rundt her, og lært masse allerede, men noen spørsmål har jeg jo: 1. Jeg synes det virker som om det er mye gods som er slitt av skivene forran - når vet jeg om de er utslitt? Hva må jeg evt. regne med for skive/klossbytte rund baut? 2. Hva slags boltsirkel, innpress og det der skal jeg se etter når jeg skal shoppe felger? (kan ikke kjøre rundt med de stålfelgene der!) 3. Jeg har sett flust med stasjonsvogner med 12v-uttak i bagasjen. På min er det bare en propp. Ligger ledningene der klare for å installere uttaket? Er det den kablen som ligger under baksetet?