OleK

ang toppen din, så kan du ta en sylinderlekkasjetest... da skal det komme frem hvis f.eks. topp-pakningen din er gåen.... grunnen til at det renner over i ekspansjonstanken etter du har kjørt litt og skrudd av lokket er det at kjølesystemet i turboen er så dårlig at vannet koker i turboen rett og slett.....

hvorfor trenger du det da? er vel billigere å fikse det gamle? feilsøke litt osv osv...

kjøp deg en haynes manual på biltema eller torshov..der finner du alt du trenger.... når det gjelder tenning så er det jo de vanlige sjekkpunktene da... plugger, kabler, fordelerlokk, rotor, coil...får coilen strøm? "Eventuelt noen som har komplett ledningsnett og Hjerne til denne bilen?" <-- hva mener du med dette?

eller bare fikse tempføleren som styrer vifta... at turboen er slitt har ingenting å si på at bilen koker....

***** så billig, tommy.... det går et skille i mai 87 på styreenhetene jeg har sjekka opp ihvertfall.... den med stjerner og planeter er det en 90-spec ECU da eller tro?

jeg kommer ihvertfall, satser på å ha fått i gang bilen igjen... men, blir vel å ligge på "rolig-campen" denne gangen...orker ikke mer søle og klin!!!

hehe...bare morro å hjelpe til da.... du har vel sjekket sikringen? og så kan du bare jumpe den kontakta, da skal vifta begynne å gå...men ha en 5 ampere sikring i mellom bare sånn i tilfelle den er til noe annet (høyst usannsynlig men)

hehe...egentlig er det ikke noe å bli overaska over... sjekka pris på radiator-vifta til erst på ford og de skulle ha litt over 5 lapper for den.... fikk en som flower bedre på Radiatorservice for litt over tusenlappen og braketter lagde jeg selv.... moro å finne slike "kupp" da...og si i fra neste gang man er på ford hehe

vannpumpa sitter som regel i forbindelse med registeret...

hvorhen i burton-katalogen står det? finner kun standard-slanger jeg...tror ikke de tåler så himla mye varme....

tenker du på returslangen? handla en sånn for en liten tid tilbake, holdt på å dra til han som var på delelageret....litt over 500 riksdaler for en 10 cm lang slangestump med 90 grader vinkel? **** heller.... greit nok at den skal tåle varme og greier men...kom ikke langt med 200-lappen der nei

huh...hadde ikke forundra meg om det hadde vært den tredoble prisen egentlig....

morro å se inni motoren, men å¨ødelegge den sånn a gitt

hehe, morro å finne feil da, selv om den var litt....tja....vet ikke helt....hehe... så lenge ting funker, så ikke fikle med det! la det heller være i fred.......

jeg skjønner meg bare ikke på franskmenn jeg... er 2 gode grunner til at jeg nekter å dra til frankrike: Renå , Pessjå og Sitroeng

sinnsykt kjipt hvis dette er tilfelle med escorten men... hadde jeg vært stian hadde jeg vel låst meg fast i bilen i det den gikk i land i england....

morro det da bar vri motoren rundt for hånd før du vrir på nøkkelen men det viste du vel, hehe.... tror hele motoren er jorda i ledningen ja...typisk ford

tror du skal lete lenge for å finne en som er brukt egentlig...og prisen på ford er vel svindyr? beste hadde jo vært å handla en alu-radiator fra Pace eller noe, men kommer ann på penga da... flere som har merka at radiatoren på rst kjøler helt ræva hvis du virkelig står på når du kjører eller ligger lenge i høy hastighet?

hey tombra! sjekk kontakta som sitter på spaken din! den som sitter på rattstammen vettu...jeg sliter selv med litt dårlig kontakt der... ellers er det jo bare å måle alle ledninger og lese seg frem i ledningsskjemaer.. gammel ford og elektro-komponenter...uff... lenge til bilen er på veien igjen eller?

syns lyktene passa utrolig godt til lakken og bilen din! og jeg er heller ikke noe veldig fan av lexus-etterligninger, men dette så bra ut! stå på det neon-greiene har jeg ikke sansen for men fy fy

må si det er virkelig morro å se gutta i england holde på med restaurering av gamle forder.... de pusser og lakkerer og ordner vær eneste lille skrue! helt rått....hadde det ikke vært for at de kjørte på gærne siden, alt regnværet og de bleike jentene hadde det jo vært intresant å flytta dit...

klarer du å høre om den kommer fra toppen eller bunnen av motoren eller? har opplevd at det har knatra i nye løftere jeg (fra piper), men la de bare i oljebad en stund og satt de i, god som gull åssen olje kjører du da?

kun motoren og heisemekanismen dessverre...resten brant opp, hehe

jeg har en elektrisk vindusheis liggende jeg, kan få den for 500 penger...virker og greier, hehe

cambershims på det hjulopphenget der? og hvor i all verden setter du dem da? eneste stedet det er mulig er jo å få laget noen harde foringer med hull som ikke er i senter det...for så å få navet/spindelen/hjulet lengere inn nede? eller er jeg på feil jorde nå?