OleK

bruke en zetec-topp? hva mener du? er et par forskjeller på cvh-toppen og zetec-toppen da.... dobbelt så mange ventiler og dobblet så mange kammer f.eks...manifolder passer heller ikke uten modifikasjoner.....

kjøp champion c59....de koster, men er vistnok verdt det....har ikke testa de selv, men skal ha det i nymotoren i vinter.... de orginale rst-pluggene til ford er helt suverene de og, men de er ikke å få tak i lenger....så nå har ford en overgang til noen plugger som koster en fjerdedel av prisen til orginal-pluggene.... hvordan ser pluggene ut da?

helt enig alibaba her har også valgt å ikke ta så mye i innsugsportene, pga mindre porter vil gi raskere lufthastighet og dermed bedre respons men eksos-portene skal få kjørt seg ja

vakumlekkasje? ganske vanlig på rst som ikke går helt fint... sjekk om det tenner på alle sylinderene når den går ujevnt...kan være at gnistene da blir såpass små at de ikke klarer å slå over en dårlig forbindelse f.eks. bytta rotoren da? har opplevd at de kan ruste litt ved akselen til selve fordeleren

eneste jeg merket når jeg holdt på med slipe-serven inni der var at aluminiumen har hardere og vanskeligere å bearbeide rundt eksos-portene, altså der det hadde vært varmt... men får handle ny diamant-sliper neste gang det skal portes litt

blæh på deg! du har aldri sett meg kjøre noe særlig alikavel...

"kjøp en ny bil da vel!!!" (ironi, for de uinnvidde...)

vil tippe ventilene på syl nr1 jeg...dette har skjedd med 2 cvh'er jeg har hatt inne til regreim-bytte... den ene var faktisk en fiesta xr2 og den klarte vi å dra i gang faktisk, starta og gikk bare vi holdt den over 3500 rpm (var det noen som sa jordebil? )

best å ringe og spørre om måla der tror jeg...er usikker

ingen fare, har alltid kjørt 98 blyfri jeg og, har ikke merket noenting galt verken i toppen eller i bunnen av motoren

gjorde akkurat det samme som rs-racing jeg...må bare være forsiktig å bruke hue å få alle portene like er veldig veldig viktig det jeg merka er at det var ganske mye å ta rundt manifoldene (match-porting) og ved ventilsetene...jeg fjerna også ventilstyringene som stakk ut i porten, var vel egentlig litt skeptisk til dette, skal bli morro å plukke opp toppen for å se åssen det står til nedi der det virket som om pakningen var ca like stor som hulla på manifolden og da er det greit å bruke den som mal på selve toppen

hvem skal kjøre da? martin og duval er jo frigitt... melder meg på jeg...

hehe...en øl på byn så blir det bra

toppen min skal portes MERE ja...har vært å gravd litt i den målet mitt er å kjøre minst mulig turbotrykk, men fortsatt ha 210-220 hk pga litt holdbarhet... 0.5 i lowboost og 1.0-1.1 i veryveryfunboost hadde vært fint bilen skal jo brukes til hverdags og

Hi ole K, Your order is being made up this week as promised, I'll notify you of the weight so I can work out the price from the internet. Could you please give me the full shipping address including post code. Graham -------------------- dette blir bra

sierra xr4i ja

nei, fakta **** det...

går ut i fra at du skal ha en mk5 da? mk4 stv ser jo **** ikke ut, vanskelig å komme over og kan vel ikke være så vanskelig å få godkjent vel? selve ombygginga er vel ganske greit, så lenge du har tatt i en fastnøkkel før... og siden mk5'en kom i 2.0l så er det jo bare hk-antallet som økes, ikke slagvolumet, og da skulle det ikke være noe problem å få dette godkjent så lenge du setter over alt av understell osv ring Ford i Halden og spør etter Tom Rødsmoen....han godkjente caben min med rst-motor ihvertfall lykke til

delene går til sverige ja....bor 20 mn unna svenske-grensa så det er lett å stikke bort dra innom polet samtidig da så blir det bra

tenker om en ca 3 uker vil jeg tro...skal purre på graham jeg... du begynner å lengte etter dem du og, tommy? hehe

mekonomen har vistnok, eller kan skaffe...

den var svart tviler på at den er orginal den s1'en... pokker heller, s1 SKAL være hvit med orginale dekaler!! finere bil skal du lete lenge etter...

gjelder flere forum det gikk.... greit nok a ha noen innslag av dialekter for humoren sin skyld, men ikke hele poster... du blir tatt mye mer seriøst av alle andre her inne og hvis du skriver på f.eks. bokmål...for du er ute etter hjelp eller tips vel?

hehe...skal love deg bilen gikk godt når vi lada 1.2 med den ja...hehe.... husker han som satt ved siden av meg holdt på a rive i filler dørhåndtaket mitt alibaba: ved å bytte blinklys-olja, justere clutch-potta og file ned takluka får du ca 55-60 hk ekstra uten at det går på bekostning av kjørbarhet og holdbarhet....(hørt fra sikre kilder i england)

200 hk med kun filter og chip kan du bare glemme ihvertfall...155-160 kanskje rsturbos2: hvorfor mener du jeg er gal? må jo teste litt....hehe...har peaka til 1.5 jeg og holdt 1.2 men dette var på grunn at jeg skal overhale motoren i vinter uansett, så da ga jeg ****, hehe... foresten, hvem andre har blåst felpro-pakning? :D