ninjacrap

Trenger jo ikke ha motoren fra en RS 2000. Hvorfor ikke Zetec 2.0?

http://videos.streetfire.net/search/pt+cru...25C278AF570.htm

Bilen går til bilopphugger'en nå. Hvis noen ønsker å kjøpe bilen eller deler fra den, så bør dere ringe til Øistein snarest. (Vennligst ikke send SMS, epost eller PM, dere får sannsynligvis ikke svar :-))

Jeg har nettopp byttet motorfestene Og det har innvirking på styringa også, så er helt sikker på at det er ifra område rundt støtdemperen ... Har sjekket alle foringer, og alle ser fine ut, dog ikke nye.

Har for noen måneder siden byttet bærebro, stab-stag, fjærer, og styre-stag. Har i sist uke byttet dempere. Kommer fremdeles en skikkelig stygg lyd... en knekkelyd på en måte. Gjerne når jeg kjører over kanter i lav fart, eller trykker inn clutchen (for å gire) i større fart, både med mye og lite gass. Nesten som om noe ligger å "vipper" frem og tilbake i forstillinga en plass eller noe ... Tenkte om det kanskje kunne været lageret i toppen av demperen .. Vil dette lage slik lyd hvis det er defekt?

Jeg har hørt at ofte sprenges høyttalere av at forsterkeren er for svak, ikke at den er for sterk. Det er ikke så mange måter å "stille inn" brokobling på, de fleste jeg har vært borti tar man + fra høyre-kanal, og - fra venstre-kanal eller lignende.

Som allerede nevnt, så ligger pris på cirka 5000,- Du vil få cirka 5-7 HK mer på høyt turtall, og kanskje litt bedre respons. Alt i alt tror jeg ikke du vil merke noe forskjell, bortsett fra kanskje noe psykologisk. :-P

Får bare feilmelding på den adressen

Slik du tenker på? http://ravn.damn.no/bilder/Stasjonsvogn/kn-filter.jpg

Jeg har også hørt både BilXtra og Mekonomen si at de ikke har til stasjonsvogn, men etter jeg viste dem i deres egne produktkataloger at de faktisk har det, så var lyden en annen! hehe :-P Simons Sportssystem kommer til stasjonsvogn.. tror den går under navnet "combi" uten at jeg kan gå god for det.

En kamerat som skal selge bilen sin til fordel for MC. Se annonse på http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=7745707.

tps? Hva er det?

Edit: fjernet Har fått orden på det :-)

Beklager at jeg nå kommer med en liten sidevei for topic, men hvordan funker det med lambda-sonden og grenrør? Bare kjøre på lambasonen på ett av røra? Eller montere den der hvor grenrøra kommer sammen lenger nede? Eller må den stå på x antall centimeter etter toppen?

Hvis du bare skal bytte vannpumpa så er det en omfattende jobb ja, for må av med registerreima og slikt. Men jeg tror ikke det er mye ekstra arbeid å ta vannpumpa i samme slengen som man tar registerreima. Det er liksom det med registerreima som er maset. :-P Jeg tror det var 2-3 timer som ble brukt når jeg byttet registerreim, strammehjula og vannpumpa.. Jeg brukte ikke originaldeler, men handla på Meca. Der kostet registerreimkit cirka 1600 og vannpumpa 300 eller noe slikt.

Jeg kjøpte nye plugger og pluggledninger til min for ett års tid siden.. Var pluggledningene som kostet! 1.6liter versjonen av zetec motoren har vel cirka 90hk. De er ikke de sprekeste i verden nei... :-P Det har vært utallige tråder om lett trimming til disse motorene, så du får søke litt rundt å se om det er noe som kan virke interessant å gjøre. Slapp motor kan også være følge av "daukjøring".. Kjør motoren god å varmt på en snill måte, og begynn sakte men sikkert å dra den litt mer på gira.. Kanskje det hjelper til å få "blåst" utav systemet...

Jeg byttet registerreim, strammehjul og vannpumpe på min bil. Kostet ikke allverden. Når du først skal bytte registerreim og strammehjul, så er det sikkert like greit å bytte vannpumpa også med det samme! Tar vel sikkert 30 min. ekstra i arbeidstid eller noe, og tror ikke vannpumpa koster mer enn mellom 500-1000 kroner. Om vannpumpa bør byttes kommer vel an på om den lekker vann eller ikke... ? Hvis det har vært nøye med å bli brukt frostvæske i kjølevannet, så er det nok ikke så verst, men hvis det bare har blitt brukt vann så kan det ha blitt rustet endel, og det går ut over vannpumpa skulle jeg tro.

Mulig dumt spørsmål, men dette er staget i motorrommet som går mellom dempertårna?

Katalysatoren er sveiset fast i "svanehalsen". Når/hvis man skal fjerne denne kan det være lurt å ha i tankene allerede fra starten at på neste EU-kontroll så må denne være på plass igjen! Du har noen alternativ på løsning til dette: Kjøp en til svanehals med katalysator, ta et spett og knus innholdet i den du har fått tak i. Rist ut alle delene og bytt med den du har på bilen. Når EU-kontroll kommer, så bytter du bare tilbake. Det ser også ut som at du har katalysatoren på bilen siden "huset" fremdeles er på plass, så hvis noen av en eller anenn grunn skulle se under bilen din så ville det umiddelbart ikke være noe "muffens" å se. Ta av svanehalsen du allerede har på bilen din, bruk vinkelsliper til å kutte bort katalysator i enden som går opp mot motoren, sveis på en "hurtigkobling" på resten av svanehalsen, en på katalysatoren du skar bort og en i hver ende på et nytt rør som du bruker til å "koble fra" og "koble på" katalysatoren etter som det passerseg. Personlig kommer jeg til å gå for det første alternativet da jeg synes dette kommer til å bli det enkleste alternativet. Det koster flesk for en ny original svanehals med katalysator, så prøv å få tak i en "defekt" (hvor innholdet har løsnet) eller lignende. Kanskje finner du en kollisjonsskada bil hos din lokale bilopphugger hvor svanehals er inntakt! Jeg har hørt at man kan få mellom 10-15% effektøkning på å ta bort katalysator og sette på effektanlegg, mest pga katalysatoren, men også pga at effektanlegg er litt mer "free-flow". Effektanlegg som gir bedre gjennomstrømning fra katalysator og bak kan f.eks. handles hos Bilxtra eller mekonomen. De selger Simons Sportsystem. Billig og greit! Til min stasjonsvogn koster komplett fra kat. og bak cirka 3500,-. Nytt free-flow cone-luftfilter kommer ikke til å gi noe effektøkning pga at sjansen for at den trekker inn varm luft fra motoren er ganske stor, og dermed er det faktisk sjanse for at du får dårligere effekt! Men hvis du "sperrer" av mot resten av motoren og sørger for at det kommer mye god, kald luft inn på filteret kommer du kanskje til å få 1-2 HK mer. Det som er gøyalt med K&N cone-filter eller lignende er at man får en tøffere motorlyd fra bilen! Det med å sette på en motstand (resistor) på luft-temp-måleren har jeg ikke hørt om, men jeg kan tenke meg at dette gjør at du lurer hjernen til å tro at lufta er veldig varm, og at den dermed slipper inn mer luft for å kompensere! Du får kanskje en hest eller to mer pga dette også, ikke vet jeg. Du kan også chip'e hjernen. Det sies at dette gir mellom 5-7 HK mer på høyt turtall, og koster cirka 5000,- Har du en 105HK 1.8l motor ser du kanskje oppimot 120-125HK med å få på free-flow luftfilter (med god tilgang til kald luft som beskrevet ovenfor), fjerne katalysator, chip'e og sette på effektanlegg. Skal du ha mer effekt er trim-kam m/justerbare kam-drev et skritt å gå. Etter du har gjort dette kan neste skritt være å bytte throttle-housingen over til en 130HK utgave (XR3i). Du får da 130HK + effekten av mangel på kat., bedre luftfilter og friere eksos = kanskje oppimot 145-150HK. Ellers kan du sette på Weber (e.l.) injection-system. Dette koster penger, men gir mye effekt! Dette må gjøres i samsvar med trim-kam og justerbare kam-drev. PS: å ta bort katalysatoren er ulovlig! Skjer det en ulykke og det kommer politiet for øre at du mangler katalysatoren kan DU bli holdt ansvarlig, selv vom det var den andre personen sin fulle og hele feil!

Ring til Øistein :-)

Vennligst send forespørsler på epost eller ring til Øistein (trådstarter). Han er ikke så mye online bortsett fra å sjekke epost. :-P

Ingen som vil ha XR4i styling til Sierra'en sin? Er med skjørter også, men disse er ikke montert på bilen pga manglende passform på 5-dørs. Send epost eller ring 99 56 55 00 med fornuftige bud.

Sjekk termostaten og tempføleren på termostathuset.

Bilxtra har eksos fra kat. og bak fra Simons til stasjonsvogn.

Bilder til bilen. Edit: fjernet min prisantydning, ikke jeg som selger. Send epost til Øistein.