Jan300

opp

oppdatert

Det er standard babyboard ja

opp

Da vil jeg anbefale å justere tps.Dette er viktig.

Har du tlf.nr så skal jeg sende et par bilder

Tomgangspenningen på TPS skal være 0.17-0.20 volt.På full åpning blir spenningen rett under 5 volt.

Grådyse chip til L8 og t34 turbo med closed loop kr.1500 Grønndyse chip til L8 med lamdastyring kr.1500 Chip til L8 og simense 55lbs dyser med lamdastyring kr.1500 Chip til L8 uten lamdastyring kr.1000 Oljekjøler 32 rader mål h=260mm b=280mm brukt kr. 800 L6 hjerne kr.1500 Tlf. 95810818 Oppland Bilder

Det at den kutter kan være at den går fo magert.

Sierraen er 1310kg uten fører og og 1385 med fører i følge vognkort.Så det er vel i grenseland som med escorten.På en annen side så er det mest sannsynelig at escortene som har større turbo bremser mere enn 300hk.

Da kommer jeg også en tur.Sierra Cosworth 4+4 grønndyseoppsett er vel klasse 2 da escortene med grønndyser er kl.2.

Min 4+4 går på 0.81 som orginalt på pen langkjøring.Siemense dyser eller grådyser close loop og mappet selv.Pen småkjøring så er close loop det beste har jeg erfart.

Chip til Cosworth L8 med eller uten lamdastyring selges kr 1500/1000 bud Oppland Pm eller ring 95810818

Da kommer jeg en tur for å ha det litt morro igjen

Da havner du på fabrikkinnstillingen om alt er i orden.

Dette har funket for meg mange ganger.

Prøv å justere tps til 0.27v lukket stilling

Det går helt fint å resette co justeringen på L8 hjerne. 5 omdreininger til venstre og 2.5 omdreininger til høyre på co skruen. Dette skal gjøres med tenninga på.Virker ikke det så er det bare å prøve igjen.

Jeg er klar for litt morro igjen.En Nissan 200sx blir med klasse 2

Grådysene bra de.En dårlig chip gjør at motoren surner,ikke dysene sin feil.

opp

Editert

R på amal=luftfilterboks C på amal=Compresorhuset på turboen W på amal=Actuator

opp

Herre gud.