Truckdriver

Kan også eventuelt være pga motor kan ha vært løfta inn/ut av bilen etter innsuget.

Lavkomp motoren er godt egna for lavbudsjett turbobygg da

IS ja. Vil i grunn anbefale innsprøytning med den røde/brune fordelern, da man veldig fort får tenningsfjusk med den går Motorcraft fordelern. Har vært med på konvertering fra gasser til IS, og det var ingen problem, da vi hadde donorbil.

Har nok ikke det nei. Får prøve å begrense trykket på lavere gir og launchcontroll. Tredjegiret jeg regner med blir å ryke først ja, eventuelt clutchen

Har bare 20 mil å kjøre, mao bare ett steinkast Spent på om drivverket mitt blir å overleve sesongen. Planen er å prøve seg på dragrace, med launchcontroll og flatshift

Link sendt

En diode og en jumper, så teller du antall blink. Vist du har tilgang til autodata så står prosedyren der. Trengs altså ikke noe avansert utstyr til diagnose Husker ikke hvor kontakten ligger på dohc, men tror kanskje det er i nærheta av batteriet.

Prøv en feildiagnose. Kanhende den har lagra ei feilkode eller fler.

38/38 på 2,8 mener jeg. Og 36/36 på 2,3. Har liggende en 38/38 gasser som skal være fra en 2,8.

Tett filter har absolutt noe å si. Mye oljerøyk av den under oppstart og/eller har akselerasjon?

Scorpio 2,0 16v og 2,3 16v har ikke samme motorstyring som Sierraen, så hjernen passer ikke rett over. 2,3 toppen er jeg sannelig ikke sikker på.

Utslitt kam?

Enkleste måten å få lys i turtellernåla er vel å kjøpe en turteller som har lys i nåla

150 hk i 2,3 dohc 16v ja , og bare 130 i 2.0 16v. 2,0 16v Scorpio har blant anna forskjellige kammer, innsugsmanifold, eksosanlegg og motorstyring. Men selve grunnmotoren skal være lik. Flere har konvertert til RS2000 motor i Sierra med Scorpio topp, innsug og modifisert eksos, og brukt RS2000 kammer, tenningsanlegg og hjerne.

Klarer den toppen 13,18mm løft på innsug og eksos? Store ventiler? Porta? Pris for topp uten kam og løftere? Har den rette spesifikasjonene, og du klarer en pen pris, så er jeg ganske interesert i den, for kjøping ganske snart

Kombinert med RS2000hjerne fra escort, konvertering til eec-v sprutet fra scorpioen, eller datasprut, så går det helt fint. Rs2000 konverteringa finns det en engelsk manual på. Momentet er ca det samme i 8v og 16v, men 16v har litt mer futt på topp. 16v fra Scorpio har 130hk, og RS2000 150hk.

Har faktisk vært borti før at reima har hoppet over ei tann eller 2 på ohc, uten at reima har blitt skadet. Kan så klart tyde på at det er på tide å skifte reima vist slikt skjer

Ja. En tapp på alu dekslet som ligger rundt veiva, og er skrudd fast til bunnpanna. Denne tappen blir til venstre for veiva når du står forran bilen og ser, og tappen skal peike mot det dypeste hakket i veiva, som er det helt til venstre når du står forran bilen. Når du tar av fordelerlokk, og dekslet under rotor, så skal rotor peke mot ett lite hakk i kanten av fordelern.

Registermerket på kamhjulet er ett kjørnermerke rett ned.

Så vidt jeg veit er utløserlagrene lik. Jeg har ivertfall aldri sett noen forskjell på de. Utløserarm skal ha samme vinkel, da T9 kassa tross alt er ei 4 trinskasse som det er montert ett ekstra gir i. Finns flere typer clutchus ja, uten at det skal ha betydning. Det finns også 2 typer utløserarm, der forskjellen er låsinga av clutchvaiern. MT75 kassa blir en anna historie. Jeg vil anbeflae deg å sjekke selvjusteringa, og kontrollere om utløserlagret kan ha løsna fra utløserarma. Begge tingene kan gjøre at clutchen slurer. Utløserlagret ser du ved å ta av gummimansjetten rundt vaiern. Vist du har inspeksjonspeil klarer du kanskje få sjekke innfestninga mellom utløserarma og girkassen også. Fort gjort at utløserlagert løsner under montering av kassa.

DGAV 32/36 er Weber da Og det er også den elektroniske Men foretrekker alltid DGAV utav de 2

Har da ikke sagt at bensinfilter/tilbakeslippventil ikke var ødelagt på din bil Bare at samme symptomer kan komme av bensinpumpa. Kanskje litt dårlig formulering men.

Det er typisk det som skjer rett før bensinpumpa tar kveld. Bensinfiltret åpner for retur når bensintrykket blir for lavt nemlig

Nav er hub på engelsk. Nei du trenger ikke 320 mm nav til ett 320 mm ratt. Vist du ser de 6 skruene rundt midten av rattet, så er det der rattet skrues fast mot navet. Du kan gjerne sammenligne det med en felg, der du skrur fast felgen mot spindelen. Selv om du ha 19" felger trenger du ikke 19" spindel. Vær også obs på at det finns flere forskjellige boltsirkler til ratt. F.eks så har jeg ett Momo ratt og ett Lusi ratt, begge med løse nav. Men Momorattet passer ikke på navet til Lusirattet, og motsatt. Edit: Fant http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MOMO-Steering-Wheel-Hub-adapter-Ford-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem518b897ffcQQitemZ350233395196QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Den store stygge ulven ja Faktisk så har den forrige økonomikrisa såvidt begynt å slippe taket i de internasjonale kundene vi har der jeg jobber. Dvs i størst grad glass, papirindustri og plast.