Sierra-Ole
-
Posts
741 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by Sierra-Ole
-
-
Stemmer, lambdaen er universal så lenge gjenger å anntall ledninger stemmer overens. Gjengene er nok std. gjenger rekner jeg med
-
Lambdasonden er lett å få tak i. Du må telle antall ledninger på sonden da dette varierer fra 1-4 på vanlige lambdaer. Bredband bruker flere. Men har du antall lednigner kan du kjøpe en på Biltema om du vill. Har gjort det på en av mine en gang for mange år siden. Men de var dyre greier, til å vere biltema.
-
Gutta i statens vegvesen har fått alt for mye makt. Kan de ikke holde seg til å utbedre veien i stedet
Det ansvaret har Mesta fått, de gutta som bedriver helvett for bilfrelste er jo biltilsyn gjengen fra vegvesenet
-
Siden forbrenningskammerne i toppen er mindre, er det ikke fare for at stemplene vil dunke i? Eller er det en 1.8l Mondeo som du har planer om å bruke 2.0l topp på?
-
Om du tar kompresjonstest så vil uansett dette resultere i "defekt toppakning" dersom ventilene henger. Så spørs det jo bare i eventuelt hvor mange sylindre dem henger i. Så her kan du fort gå i fella å si det er toppen, så er det alikevell ventilene.
-
Du kan jo sjekke etter spor av oljegris i ekspansjonstanken. Det er ikke nødvendigvis at en bil starter med defekt toppakning. Å har den først gått så er desse alu-toppene skjeiv med en gang. Få tak i en delebil-topp. Lett jobb å skifte. Allt du trenger er slipesett (pakningsett), 50l rustløser, hammer, pipesett å en metalplate til å låse kamakslingene med
-
Hehe, rein å skjær latskap fra begge to i så fall. Skulle jeg kjøpe bil hadde jeg iallefall sjekka autodb siden han har skrevet koden å der er det da flere bilder av bilen
-
hvorfor som delebil?
Siden du ikke gidder å sjekke AutoDB når koden står i innlegget ovenfor så kan jeg jo notere det som selger har skrevet på AutoDB:
Selger godbilen min.
Var uheldig med å kresje den på glattisen desverre
Bilen har full service historikk, med totalt 3 eiere. De to første jobbet på Ford og jeg har hatt bilen i 2 år.
Bilen hadde bare 3 feil på EU kontrollen i sommer: Nærlys, hengerfeste kontakt løs og splint på styrestag. Alt dette er fikset.
Motorolje og filter byttet i aug 2010. Ny olje på girkasse og diffrensial klokka.
Det som er kjøpt NYTT og byttet på bilen i år. (2010)
Clutch (Valeo) Ny pris 2000,-
Orginal dempere forran og bak NY pris 1989,-
Senkefjøre 40 mm TUV godkjent. NY pris 1600,-
Simons sportsystem. NY pris 2100,-
Pipecross luftfilter. 300,-
Bremesklosser framme. 300,-
Interiør:
Sportsseter med korsryggstøtte som vist på bilde (alle justeringsmulighetene fungerer som de skal ) det er ett hull på sjåførsete ellers i topp stand.
NY girkule og trekk..
Anlegg består av: Alt er kjøpt i 2010
CD-spiller: Pioneer DEH-P8100BT. NY pris. 3999,-
Fronthøytalere: Focal Access 130A1. NY pris. 1359,-
Bak: FOCAL 690CVX 6x9" toveis. NY pris. 1698,-
Forsterker: Hertz ep4. Nypris 2498,-
Forsterker på alle 4 høytalerene. Bra lyd, selv om at det ikke er sub..
Felger.
Det står på nye Continental dekk på Viper by Rial 15" felgene. Kjøpt Oktober 2010.
Svarte 17" felger med nye sommerdekk 205/40-17
Stereoen kommer i tillegg
Ring hvis du vil ha mer info ta gjerne kontakt på e-post eller Telefon.
-
Bryteren? Men den skal bare slå på ett rele. Det må da ha vert en annen årsak til smeltinga. Eller hadde du kopla dette opp selv direkte fra bryter til tåkelys?
-
Har skrevet det 2 poster tidligere men sier det igjen. Stemmer att det er nok å demontere klipset, for så å dra røret litt "ut" for å få mer vandring. Men gjør man ikke detta så er det så altforlett å ødelegge bremseslangen. Å får du ikke med deg att den revner å du kjører ut å skal teste de nye fjørene så kan du grue deg til du skal teste bremsene etterpå.
-
I tillegg til det du nevner må lyktene også være beregnet for xenon, altså testet og godkjent med xenon. Lyktespylerne må være av høytrykkstypen, og høydejusteringa må være helautomatisk med sensorer på for- og bakaksel.
I praksis betyr dette at det stort sett aldri er lovlig med ettermontert xenon, da det kan være vanskelig å få alle disse tingene på plass. Om man kommer igjennom eu-kontroll med det er en helt annen sak, for da kommer det an på personen som kontrollerer bilen. Noen bryr seg ikke om dette, og andre gir mangel. Det vet man ikke før man prøver, det er uansett lett å nappe ut xenon-settet før eukontroll hvis man ønsker det.
4300k er det bilprodusentene bruker, så det er sannsynligvis det beste. 6000k har dårligere fargegjengivelse, og det blir enda dårligere høyere opp på skalaen.
Hvis lyktene må vere beregnet for å få ettermontert xenon, så skal det med andre ord ikke gå an å få godkjent ombygde lykter hos BT, når lyktehusene du bruker orginalt er for eks. H4? Kan du få godkjent ett komplett xenon lyktehus på en annen bil?
-
Noen som har vært på EU kontroll me ettermonterte xenonlys? Blir det i så fall anmerket?
Nå er det jo egentlig 2 krav om en bil skal ha ettermonterte Xenenonlys. Bilen skal ha lyktespyler, elektronisk justering av reflektor. Hvis du har dette så skal det i teorien gå an å få dette godkjent i vognkort. Er iallefall andre som har fått det til.
-
Må ikke glemme at ved 55W er det også en enorm mer varmeutvikkling. Har hørt folk som har erfart at gummipakninga rundt glasset smelter og reflektoren får svimerker.
-
Til den gule guffa du snakker om brukte jeg en roterende stålbørste for vinkelsliper. Det tok litt tid, men fikk blankt stål
-
Å så setter du fyr på?
-
Grovrengjører eller negerkuse. Å ett par antall vinkelslipere, hansker, øyrevern og VERNEBRILLER.
-
Tror ikke politiet gidder rett å slett å ta opp denne lille fille saken i retten. Du kan nekte på vedaket, de får da tre uker på seg på få i gang en rettsak. Får de ikke det så blir førerkortet ditt pga. manglene bevis. Dessuten er ikke 2 vitner godt nok når du skal melde noen for uaktsom kjøring. Jeg å dama meldte en kar for nesten å ha kjørt over dattera mi (som lå i barnevogn) 2 ganger på under en time. Den siste gangen var til og med i sladd. Å saken ble meldt til politiet, noen uker senere fikk denne karen ett brev fra politiet om at saken var henlagt på bevisets stilling. (For få vitner)
Så stå på. Ikke gi opp, for dette er bare tull!
Edit: Ikke gå på limpinnen med å "sammarbeide". Denn feilen har jeg gått en gang. Fartsovertredelse som medførte i kolisjon å jeg inrømmet å gikk for noe som skulle redusere straff. Ærkjennelsesdom trur jeg dem kallte det på fint. Dette skulle redusere ventuell straff. For å ha kjørt i 127km/t i 60 sonen å ha kollidert så ble straffen: 24dager fengsel å mistet retten på førerkort i 2 år, ingen bot da jeg ikke hadde jobb dagen kolisjonen var. Dette etter redusksjon. Noe jeg egentlig ikke tror for dette var grovt. Jeg var foresten edru.
-
prøver deretter og starte den igjen hvilket tar gjerne 15-20 min med strøm fra traktoren.
Nå er jeg ikke traktor ekspert, men vet att mange traktorer har 24V anlegg. Men rekner med du sjekka dette før du la på startkabler?
-
Hvilken type godkjenning har fjærene? Da mener jeg f.eks CBFG,CGBC osv.
-
Det jeg VET:
-Bremseslanger foran(her byttet jeg til stålomspunnende, så om du lakkerer de svarte går det muligens igjennom)
TÜV? Fikk med papirer på mine fra Goodridge.
-
Hehe, sopass. Er det den samme som står i Skogenracing sin Sierra? B32Bxxx noe i den dur
Edit: Fant den, BMW M50B25. Da er det vel M5?
-
Hæ? Trudde 6ern som kom i M5? Tok feil da
-
Se der du, Larsen-Racing sin M3. Ja den er rålekker, liten lekker M5 motor også
Kjenner godt til den karen 
-
Forutenom map sensoren så blir jo også bensinmengden finjustert av lambdasondene, viss desse er defekte så kan du kople dem fra å bilen kjører i nødmodus å da skal den gå reinere hvis det er sensorene som var problemet.
Ser du bytta tennkabler å plugger, bytta du fordelerlokk å rotor med det samme? Eventuelt sjekk hvordan det ser ut.
Du kan også la motoren stå på tomgang, mens du sprayer startgass rundt alle slanger å følere rundt innsug for å sjekke etter lekasje. Er det det så vill motoren suge inn startgassen å begynne å ruse seg.
Du er sikker på att det er sota plugger som ofte resulterer i att den får mye bensin å dermed glømmer andre mulige årsaker som toppakninger? Olje i kjølevannet, vann i olja, hvit røyk i eksosen. Kunne jo ha trykktesta for å ver sikker.
stor foringene i bak stillinga
in Sierra
Posted
Smør foringen in med noe glidemiddel. 5-56 e.l. Legg foring på brua der den skal inn, legg en planke under foringen, jekk til den popper inn.