Zykotec

Mangler bare en 15-20 hester ekstra pr. hjul så er det nesten verdt det Går desverre ikke tog ut hit på kysten da

He he, er vel ikke bare firhjulstrekk som gjør at den ikek spinner da .sjekka salgstråden din, og det er jo egentlig pris om årsavgift er betalt også synd du bor så langt unna...

hehe, veit åssen det er , bor øverst i en lang bratt bakke, så Quattro var greit innimellom når det var is, men syns 136 hester på 1500 kilo ble litt trøtt, regner ikke med terceln er noe fartsmonster heller

Frister faktisk litt, angrer på at E ikke kjøpte en i vinter istedenførr Quattroen E selger i morra

som i overskrift, registrert kjørbar bil, gjerne bakhjulstrekk da jeg skal på ACR i midten av juni. Må ha bil fort da jeg er uten fra og med 19.mai Alt av interresse, helst ikke over 9 tusenlapper, og helst her i Møre og Romsdal. Ring 48291769, eller svar her i tråden ,eller PM , da jeg er treig å skrive tekstmeldinger

tenkte å kjøre torsdag kveld allerede fra Møre,(nesten Ålesund) har vel omtrent 6 timer opp til Trondheim avhengig av hvilken vei jeg velger. Kan komme til å trenge hjelp til å holde meg våken

Er det ikke flere som skal oppover/nedover til ACR da?

SYnd, for har fremdeles ikke plass i hagen sjøl om det er sjukt billig hvis bilen enda er i samme stand som da Kjetil hadde den

Er den børna i stykker nå? Er prisen inkl. felgene på bildet?

Prøver så godt jeg kan å komme meg dit i år, regner med Bluewave kommer også

Jo samme motor, volvo turbo-femmer, så du får Audi lyd i tillegg

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...s%3DI%26otn%3D2

Kjøpt

Ghia merker til bakluke? noen må vel ha det

Focus RS mk1, eller en nyere ST hvis RS'en er for ekstrem Ser at folk over her har foreslått masse tyskerbaljer , så kan vel tillate meg å nevne Accord type R og, brutal kjøremaskin, i en helt annen klasse en alle andre mellomstore sedaner. Nyrebelte og tannbeskytter anbefales på langturer

Fiesta er i hvertfall det eneste som duger om noen 'badguys' kommer etter deg med en Corvette i et kjøpesenter

Noen som sitter på noe mer nå da? alt kan være interressant

man mister bare skiltene helt til man har bevist at bilen har under det oppgitte hestekreftantallet...

Merkelig at ingen vet om noen, har sett flere slike, sikkert ingen som er godkjent ombygd, Skjønner ikke hva problemet kan være siden disse ble levert med 2,3 orginalt?

Er den kjørbar? K-jet som står på den nå?

vel vel, har ikek så mye penger igjen heller nå, men ikke lenge til skattepenga kommer inn da

du merker det fort på lyden at du er på vei til revers da

Elektriske greier (tennignsdeler,instrumenter,hjerne) og lykter og støtfangere er vel det som er lettest å selge hvertfall.

Mfi, bosch (K-jetronic) mekanisk innsprut, ble også brukt i golf gti ,porscher, audi 80-90-100 til et stykke ut på nittitallet, betyr mer eller mindre at det er sikkert som klokka, og like komplisert og trøtt og. lite problemer med det, men lufta skal passere en haug med dilldall før det når motoren, så responsen er vel litt 3-2-1-GÅ! når du trøkker ned gassen. Glad i bensin, bra effekt på høyere turtall. Efi (også Bosvh. L-jetronic?)til 2,8 har jeg ikke så mye erfaring med (kun til Sierra IS), er elektronisk , dette i kombinasjon med Ford's økonomer gir litt problemer i seg selv (dårlig kontakter, svake ledninger, døde sensorer) så kan være veldig trøblete, responsen og effekten bør egentlig være bedre, jevnere drag på alle turtall, men EFI har 'slappere' kam så vidt jeg vet. Letter å modifisere og gjøre om til datasprut, færre deler, og lavere bensinforbruk er fordeler. Begge er vel oppgitt til å ha samme effekt og moment, men er så vidt jeg vet to ganske forskjellige motorer i bruk.

Lettvint og billig hvis du kan sveise er å slenge en liten turbo på den, kanskje med et tillegssprut, vanskelige dyre metoden men grei hvis du kan frese og ikke sveise er å plane toppen litt, porte litt, få trevinklet ventiljobb, råere kam, og bytte til to doble 45 gassere skikkeli grenrør og litt åpnere eksos.. Originalinnsprutet klarer vel å levere luft og bensin til 140 hk.